Трапециевидные наружные консоли CH 601 HDS по HDS Wings Assembly: 35 операций. Руководство помечено DRAFT, листы имеют даты 07/1996 и 09/1997, завершающая строка текста — 31.03.1998. Источник поясняет сборку, но не заменяет полный применимый комплект 6SV. Это крыло HDS; его нервюры, расстояния, подкладки и крутка элерона не переносятся в прямоугольное крыло HD или UL. Разночтения текста и рисунков отмечены у соответствующих операций.
Иллюстрации предназначены для пояснения сборки, не являются шаблонами деталей и не заменяют чертежи. При расхождении руководство отдаёт приоритет применимым чертежам. Толщины .016, .025 и .063 приведены в дюймах; остальные единицы указаны у размеров. I/B — к корню, O/B — к законцовке. Cleco — временный съёмный фиксатор.
V-7: вид сверху с двумя разными шагами 560/571 мм и сборка носовых нервюр. На корневой станции №6 болты AN3 сверху/снизу; группы A5 показаны отдельно.
Фотографии постройки HDS
Частные проекты соответствующей модели. Отделка и приёмы автора не подменяют размеры и порядок из применимых чертежей.
Лонжерон и примерка нервюр на столе · Дон Хонабах · Открыть крупно
Фото: Дон Хонабах. Архивный источник. Это пример частной постройки, не размерный шаблон.
Сопряжение нервюр с лонжероном: общий вид узла · Дон Хонабах · Открыть крупно
Фото: Дон Хонабах. Архивный источник. Это пример частной постройки, не размерный шаблон.
Геометрия данной консоли: низ нервюры плоский и под 90° к стенке лонжерона; станции по верхнему поясу через 560 мм, нервюры параллельны. На заднем Z-профиле другая база — 571 мм. Станция №6 у главного лонжерона в этой строке отложена на 110 мм от нижнего угла; на предыдущей странице она описана вдоль верхнего пояса. Базы не подменяют одна другую.
Шаг 5. На наружном конце главного лонжерона ставят L-профиль по нижнему виду 6SV2. Полка перекрывает пояса с передней стороны стенки и направлена назад, как полки поясов. Прижимают и сверлят №20 сверху и снизу, подрезают концы заподлицо; текст говорит об одной A5. На рисунке есть отдельные группы крепления L-профиля с нервюрой — их не заменяют этой единственной строкой.
Шаг 6. На носовых нервюрах размечают оси полок; отверстия станций главного лонжерона соединяют вертикальной линией спереди и сзади, продолжают на оба пояса для установки обшивки. Полки нервюр обращены к корню. Нервюру прижимают к поясам поверх готовых отверстий, нервюру №6 также к уже закреплённому уголку.
Угольником проверяют 90° к верхнему поясу, видимость оси полки через отверстия стенки, совмещение низа нервюры с лонжероном и оси со станцией на поясах. При подгонке ширины работают с верхней полкой. Через лонжерон переносят пилотные №40; у нервюры №6 верх и низ соединяются болтами AN3, у S7–S9 в поясах применены A5. Сняв нервюру, отверстия под A5 доводят до №20. На V-7 носовые 6SV1-1S6…S9 — .025 дюйма, четыре левые и четыре правые.
Сверить с исходным текстом
NOSE RIBS
V6
The Rib stations are defined by the pre-drilled holes in the Main Spar. A common rivet line
through the Nose Rib Flange and the and Rear Rib flange will hold the Ribs on both sides of the
Spar web.
DESIGN FEATURES OF THE WING SKELETON
• The bottom of the Rib is flat and at 90 degrees to the Spar Web.
• The Rib Stations are at 90 degrees with the top of the spar.
• The Ribs are evenly spaced at interval of 560mm (center line to center line) measured along
the top of the Spar.
• Rib #6 is positioned at 110mm from the bottom corner of the spar as shown on 6SV2
• The Ribs are parallel to each other and at 90 degrees to the bottom spar extrusion.
5. Rivet the L Angle at the O/B end of the Main spar.
REFERENCE: Bottom diagram on 6SV2
POSITION: a) The flange overlaps the Spar extrusions on the front side (web side).
b) The L Angle flange faces aft (like the spar extrusion)
CLAMP & CLECO: Clamp and drill with #20 in the top and bottom extrusion.
CUT: Mark and trim the top and bottom angle flush with the spar. Rivet with one A5
6. Cleco the Nose Ribs to the pre-drilled Main Spar.
REFERENCE: 6SV2
LAYOUT: a) Mark the flange center lines on the Rib.
b) On the Main Spar, connecting the pre-drilled holes at each rib station with a
vertical line. (front and back side of the Spar). Also extend the line on the top
and bottom spar extrusion extrusion (this reference line will be used later to help
center the pre-drilled skins over the center of the ribs).
POSITION: a) The Rib flanges face inboard towards the wing root (left & right Ribs).
b) Clamp the Nose Rib to the spar over the pre-drilled holes along the top
and bottom extrusion.
c)Also clamp Nose Rib #6 to the L Angle (already riveted to the Spar).
CHECK: a) Use a square against the side of the Rib and the top of the Spar extrusion to
Check the 90 degree angle.
b) The flange center line is visible thought the Spar Web pre-drilled
holes.
c) Check the alignment of the bottom flange of the Rib is flush and even with the
Spar extrusion – if necessary adjust the width of the Rib by working on the top
flange.
d) The Rib flange center line lines up with the Rib station previously marked on the
Spar extrusion.
DRILL & CLECO: a) Back drill the Rib with pilot holes through the
pre-drilled Spar #40
b) Nose Rib #6 : the top and bottom hole require an AN3 bolt (see bottom
diagram on 6SV1). For ribs S7 to S9 us A5 at the top and bottom
through the Spar Extrusions.
c) Remove the Rib, and back drill the rib pilot holes with #20 for A5
rivets.
V-9: поддержка нервюры при сверлении к лонжерону и сборка задних нервюр 6SV1-2S6…S9 с концевой 6SV3-2. У последней показаны группы A5, отличающиеся от текста шага 10.
Фотографии постройки HDS
Частные проекты соответствующей модели. Отделка и приёмы автора не подменяют размеры и порядок из применимых чертежей.
Каркас консоли до установки обшивок · Дон Хонабах · Открыть крупно
Фото: Дон Хонабах. Архивный источник. Это пример частной постройки, не размерный шаблон.
Каркас левой консоли в дневнике постройки · Фил Полстра · Открыть крупно
Фото: Фил Полстра. Архивный источник. Это пример частной постройки, не размерный шаблон.
Шаг 7. Задние нервюры устанавливают по одной без носовых. Нижняя полка продолжает линию низа лонжерона; при необходимости подгоняют верхнюю. Левые и правые отделяют, на всех полках отмечают оси. Из-за угловых разгрузок нервюру поддерживают бруском 2 × 2 дюйма либо профилем, опёртым на пояса 6SV2-2 и 6SV2-3. Ось центрируют по отверстиям, низ и верх выравнивают, проверяют отсутствие контакта разгрузок с поясами. Сверлят №20 и ставят Cleco.
Шаг 8. Каркас заклёпывают, болты AN3-6A на станции №6 затягивают по применимой таблице, на которую ссылается страница 7 руководства. Число момента в этом шаге не приведено и не заимствуется из раздела колеса.
Шаг 9. Задний Z-профиль 6V7-11 ставят к нервюрам: верхняя полка перекрывает полку нервюры, задняя полка нервюры полностью прилегает к стенке Z-профиля. Проверяют 90° по низу, оси через отверстия, совпадение нижних полок и отсутствие щелей. Полку при необходимости подгибают по месту. Сверление №30, затем клёпка 6SV4-2 к Z-профилю и нервюр к нему.
Шаг 10. Концевую заднюю нервюру 6SV3-2 прижимают к L-профилю на главном лонжероне и к заднему Z-профилю. Текст по 6SV4 задаёт 7 A4 к уголку и 3 A4 к заднему профилю; окончательную клёпку откладывают, так как нервюру может потребоваться снять для стеклопластиковой законцовки 6SV4-3. На V-9 некоторые группы у концевой нервюры подписаны как 3 A5, а текст говорит A4. Это разночтение крепежа, требующее применимого листа, а не смешивания размеров заклёпок.
Сверить с исходным текстом
REAR RIBS & REAR TIP RIB
V-8
Clamp a support angle along the front side of the Rib to help center the Ribs (up and down) on the
Spar; unsupported, the day-light corners on the Rear Ribs (the cutout to clear the top and bottom
Spar extrusion) make it difficult to judge when the rib is centered.
7. Cleco the Rear Ribs to the Main Spar one at a time with none of the Nose Ribs in place.
REFERENCE: 6SV2
NOTE: The Bottom flange of the Ribs makes a straight line with the bottom of the Spar. If
necessary adjust the top flange of the Rib to make it fit the width of the Spar.
LAYOUT: Separate the left and right ribs. Mark the Rib flange center line on all flanges.
POSITION: Since the Rear Bibs have a “day-light” corners to clear the spar extrusions, a
support fixture (such as a 2 x 2 board or a length of extrusion) is clamped to the side of the rib
while it is drilled to the Spar.
a) With the Spar flat on the table hold a rib against the spar web to position the
support fixture across the Spar Extrusions (6SV2-2 and 6SV2-3). In this position
clamp the support to the Rib.
c) The support fixture is now clamp to the Spar. Carefully center the rib flange over
the pre-drilled pilot holes flush with the top and bottom extrusions.
CHECK: That the “day-light corner” flange clears the Spar Extrusion at the top and
bottom. The bottom of the Rib is flush with the Spar, if the Rib is too wide adjust the top flange.
DRILL & CLECO: With #20
8. Rivet the skeleton together. Tighten the AN3-6A bolts through the Spar Cap at Rib #6, refer to
the toque table on page 7 of the Manual.
9. Cleco the Rear Zee to the Ribs.
REFERENCE: 6SV2
NOTE: The Rear Zee (top flange) overlaps on top of the Rib (see right middle
diagram on 6V8).
CLAMP: Clamp the top flanges together, and the Rib rear flange to the Zee web.
CHECK: a) Use an adjustable square against the side of the rib and the bottom of the Rear Zee
to check the 90 degree angle.
b) The flange centerline is visible through the pre-drill holes.
c) The bottom of the rib is flush with the bottom flange of the Rear Zee.
d) The rear Rib flange makes full contact with the Rear Zee web. Hand band the
flange to match the correct angle to eliminate any separation or gap along the edge
of the flange and the spar web.
DRILL & CLECO: #30
RIVET: a) The Splice Plate 6SV4-2 to the Rear Zee
b) The Rear Ribs to the Rear Zee.
10. Cleco the Rear Tip Rib 6SV3-2 at the end of the Spar.
CLAMP: Clamp the Rear Tip Rib to the L Angle on the Main Spar and the rear flange of the
Rear Tip Rib to the Rear Zee.
DRILL & CLECO: Reference drawing 6SV4; 7A4 in the L Angle and 3 A4 in the Rear Zee.
Wait to rivet, it may be necessary to remove the Rib to install the Fiberglass Tip 6SV4-3
