Полная по длине утопленная триммерная пластина руля высоты.

Деталь внешнего конца.

Триммерная пластина вдоль левой задней кромки руля высоты.

Деталь внутреннего конца.

Триммерная пластина в нейтральном положении.

Высверлите среднюю нервюру.

Разметьте вырез на верхней и нижней сторонах обшивки руля высоты.

Вырез.

ОБЛЕГЧАЮЩЕЕ УГЛОВОЕ ОТВЕРСТИЕ:
с помощью круглого надфиля выполните облегчающее угловое отверстие в 4 углах.

ОБЛЕГЧАЮЩЕЕ УГЛОВОЕ ОТВЕРСТИЕ:
с помощью круглого надфиля выполните облегчающее угловое отверстие в 4 углах.

Средняя нервюра 6Т6-3, см. нижнюю среднюю схему 6-Т-6.

Закрепите нервюру с Cleco и разметьте верхнюю и нижнюю кромки обшивки: обрежьте нервюру.

Закрепите нервюру с Cleco и разметьте верхнюю и нижнюю кромки обшивки: обрежьте нервюру.

ЛОНЖЕРОН ВЫРЕЗА РУЛЯ ВЫСОТЫ
6Т6-3/1

Деталь внутреннего конца лонжерона, заходящего внутрь полок нервюры.

Концы лонжерона отогнуты для установки внутрь полки нервюры.

A4 ШАГ 40
Верх и низ
6Т3-3 к 6Т6-3

Разметьте линию заклёпок на лонжероне. Просверлите и зафиксируйте Cleco нижнюю полку к обшивке.

Вставьте рояльную петлю между лонжероном и обшивкой.
ОРИЕНТАЦИЯ: виток вниз.
ПРОВЕРКА: Примерьте обшивку триммерной пластины, убедитесь, что задняя кромка триммерной пластины находится заподлицо с задней кромкой руля высоты. Центрируйте петлю для равного нахлёста с рулём высоты и обшивкой триммерной пластины.

РОЯЛЬНАЯ ПЕТЛЯ
6Т6-4/2

Уложите заднюю кромку руля высоты на стальную балку или на ровную доску. Совместите заднюю кромку триммерной пластины с задней кромкой обшивки руля высоты.

ТОРЕЦ ТРИММЕРА
6Т6-1/3

ОБШИВКА ТРИММЕРНОЙ ПЛАСТИНЫ
6Т6-1/3

ПРОВЕРЬТЕ, что задняя кромка равномерно опирается на стальную балку для предотвращения перекручивания.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Закрепите заднюю кромку лентой к балке.
Сверлите и закрепляйте Cleco.

Вид сверху.

Вид снизу.

ОРИЕНТАЦИЯ: Серводвигатель будет приклёпан с нижней стороны верхней обшивки.
Разместите серводвигатель на верхней обшивке в той же ориентации, в которой он будет установлен.

P/N T2-7A-TS (содержимое коробки)

ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг смещён в сторону.

РАЗМЕТКА на верхней стороне обшивки:
Отметьте центральную линию тяги управления сервопривода параллельно линии заклёпок нервюры (снаружи от стороны нервюры), отметьте линию на расстоянии 140 мм от центра рояльной петли.

ОРИЕНТАЦИЯ: Просверлите два монтажных отверстия по линии 140 мм. На фото сервопривод показан сверху обшивки с рычагом, направленным вперёд. При установке сервопривода снизу верхней обшивки он будет фактически развёрнут на 180 градусов: сервопривод будет подвешен снизу обшивки с рычагом, направленным назад.

С помощью угольника проверьте, что сервопривод установлен ровно.

Примечание: Рычаг на сервоприводе находится на центральной линии тяги управления.

Просверлите и зафиксируйте Cleco 2 отверстия по линии 140 мм.

Сначала просверлите направляющее отверстие в центре выреза для доступа, затем используйте ножницы для вырезания по размеру.
На фото показано использование коронки для увеличения направляющего отверстия.

Разметьте вырез для доступа на нижней стороне 72×72 мм.
Примечание: разметьте облегчающие угловые отверстия.

Отверстие для доступа на нижней стороне обшивки руля высоты.

Используйте ручные ножницы для вырезания по линии.

Деталь сервопривода, зафиксированного Cleco с нижней стороны верхней обшивки руля высоты.

КОММЕНТАРИЙ: Крышка будет иметь нахлёст 19 мм вдоль стороны.

ВАЖНО: Ознакомьтесь с инструкциями по установке, предоставленными компанией The Ray Allen Company вместе с сервоприводом.

Вырез расположен по центру относительно центральной линии тяги управления.

Высота = 16 мм
Ширина = 25 мм

Разметьте вырез для узла рычага триммерного двигателя в лонжероне руля высоты 6Т6-3.

Сделайте скругление конца выреза.

Рычаг установлен со стороны кромки (I/B) относительно центральной линии триммерной пластины.

УГОЛОК РЫЧАГА ТРИММЕРНОЙ ПЛАСТИНЫ
6Т6-6/2

Предварительно просверлите направляющие отверстия.

Просверлите и зафиксируйте Cleco.

4 заклёпки А4
6Т6-6 к 6Т6-1

Нахлёст = 19 мм
Крышка будет иметь нахлёст снаружи обшивки.
Крышка будет закреплена 8 заклёпками А4.

КРЫШКА ДОСТУПА
6Т6-5/0

Спаяйте провода и заизолируйте лентой.
Обратитесь к схеме в нижнем правом углу чертежей 6-Т-6 для дальнейшего использования.

4 ЗАКЛЁПКИ А4
Сервопривод к обшивке (заклёпки установлены с верхней стороны обшивки).

Приведите в действие триммерный сервопривод, чтобы проверить отклонения триммерной пластины (см. инструкции, прилагаемые к сервоприводу).

Кабель выходит из передней части руля высоты.
Втулка расположена на 30 мм ниже верхнего края руля высоты.
Втулка в передней части обшивки руля высоты для кабеля.
AN931-4-7

Тяга управления с стопорной гайкой.

Фото сделано при поднятом руле высоты. Крепёжная скоба приклёпана к стабилизатору для направления кабеля к фюзеляжу.

Установите узел рычага триммера на сервопривод и к качалке.
Резьбовой стержень из нержавеющей стали нужно будет обрезать по длине. См. нижний левый чертёж на листе 6-Т-6.

ПРОВЕРКА: Убедитесь, что вилка не задевает качалку. При необходимости подрежьте качалку.
Не изменяйте вилку: см. инструкции по установке Ray Allen.

Три обтекателя колёс идентичны: нет различий между левым и правым боком; один и тот же стеклопластиковый обтекатель используется для основных колёс и для носового колеса.

Вид сбоку: мысок направлен вперёд.

Масса каждого стеклопластикового обтекателя приблизительно 2 фунта (0,91 кг).

Масса каждого стеклопластикового обтекателя приблизительно 2 фунта (0,91 кг).

Кронштейны для установки; всего 6 штук. Масса приблизительно 1,5 фунта (0,68 кг).
6WFO-1, 2 и 3.

Обтекатель носового колеса разрезан пополам по диагональной линии для установки вокруг стойки носовой опоры шасси — обтекатель колеса можно снять, не снимая колесо.

Вид слева.

Вид справа

Вид спереди

Примечание: концы оси являются оптимальным местом для зацепления буксировочной штанги.

Примечание: для подкачки шин обтекатель колеса необходимо снять; вентиль недоступен (для всех трёх колёс).

Вырез только с внутренней стороны, фото правого колеса.

Верх: кронштейн крепления по внешней кромке (O/B) 6-WFO-1-1 (основные колёса)
Средний: кронштейн крепления по кромке (I/B) 6-WFO-1-2 (основные колёса)
Нижний: кронштейн крепления носового колеса 6-WFO-1-3

Кронштейны крепления обтекателей колёс по кромке (I/B) и по внешней кромке (O/B).

Фото левого колеса.
См. чертёж 6-WFO-1.

Кронштейн по кромке (I/B) 6-WFO-1-2 устанавливается между осью колеса и внешней стороной задней части.
Нижняя часть кронштейна установлена на уровне нижней точки стойки шасси.

Чтобы разметить место установки анкерной гайки на обтекателе колеса: сложите кусок картона пополам, вставьте картон между стойкой шасси и обтекателем колеса; чтобы зафиксировать картон, приклейте край к стойке шасси. Приложив картон к кронштейну, отметьте расположение отверстия на картоне.
Примечание: фото приведено только для иллюстрации; обтекатель необходимо снять для разметки центра анкерной гайки на картоне.

Придерживайте картон на обтекателе колеса, чтобы отметить центр анкерной гайки (отверстие на картоне).
ПРИМЕЧАНИЕ: сначала закрепите обтекатель колеса на внешних кронштейнах, прежде чем размечать отверстие под винт на кронштейне по кромке (I/B).

Разметка расположения двух центральных отверстий на кронштейнах крепления по внешней кромке (O/B) 6-WFO-1-1.
Болты AN3H-3A (М5×13) через ось колеса, проволока стопорная скручена.

Проверить: вентиль камеры не должен мешать кронштейну.

Просверлить два направляющих отверстия в кронштейнах.
Расширить направляющие отверстия в кронштейне до 3/16″ (⌀ 4,8 мм).
Установить анкерные гайки на кронштейн.

Отцентрировать кронштейн на оси, просверлить ось с обратной стороны.
Нарезать резьбу в оси.

Расположение болтов через усилитель вилки 6G1-5.

Проверить: вентиль камеры не должен мешать расположению болтов на расстоянии 70 мм от нижней точки вилки колеса.
При необходимости установить гайки на внешней стороне кронштейна (O/B) и использовать пластиковую крышку вместо жёлтой металлической.

Правая сторона: фото внешней стороны (O/B) правого кронштейна.

Вид с внутренней стороны (левая сторона).

ПРИМЕЧАНИЕ: 6-WFO-1-3
Редакция 2

Изменено с 135° на 161°
Изменено с 11 мм на 5 мм

КОММЕНТАРИЙ: Детали редакции 1 могут быть использованы: достаточно выпрямить изгиб и выровнять отбортовки относительно друг друга.

Критический размер: расстояние между левым и правым кронштейнами должно соответствовать ширине обтекателя колеса.
Приблизительно 170 мм.

Установить анкерные гайки.

2 заклёпки A3.

Примечание: центральное отверстие = 1/4″ (6,35 мм) в кронштейне.

ЗАМЕЧАНИЕ: Увеличенное отверстие в кронштейне позволяет регулировать положение плавающих анкерных гаек.

Установите два передних болта для крепления стойки передней опоры шасси к вилке колеса, разместив гайку снизу.

Снимите фаску (радиус) по переднему краю усилителя вилки.

Деталь левой стороны, снята фаска (радиус) по кромке усилителя вилки.

320 мм до передней кромки.

Установите обтекатель колеса, уперев его носовой частью в стену.

485 мм до задней кромки.

ВАЖНО: Фото обтекателя левого колеса. Для обтекателя правого колеса вырез расположен с противоположной стороны.

130 мм до верхней кромки.

Используйте ножницы по металлу, чтобы разрезать стеклопластик.
Лучше срезать понемногу, проверяя, как обтекатель садится на шасси.
Избегайте чрезмерного обрезания за один раз.

Скруглите углы.
См. страницу 4 для установки на стойку шасси.

Примерка обтекателя для обеспечения места под стойку шасси и тормозные суппорты.
Продолжайте подрезать понемногу: точная форма выреза не критична.

Верх обтекателя вставляется между стойкой шасси и внутренним крепёжным кронштейном (I/B bracket) 6-WFO-1-2.

Деталь выреза в обтекателе вокруг тормозного суппорта.

Проверьте, чтобы тормозной суппорт не касался обтекателя колеса.

Высота задней части обтекателя колеса от пола: примерно 220 мм (точка, где задняя кромка соприкасается с угольником на полу).

Передняя часть обтекателя: примерно 220 мм (от передней кромки до точки касания с угольником на полу).

На фото показано, как использовать угольник для разметки центра оси основного колеса на полу.

Отметьте передний край угольника на полу для точной разметки положения колеса.

Проверьте расстояние от передней кромки обтекателя до центра оси основного колеса.

На изображении показано измерение расстояния — примерно 390 мм.

На фото показан способ разметки отверстий для крепёжных винтов на обтекателях:

Сделайте отметку на полу и отметку на боковой стороне угольника для фиксации вертикальной высоты отверстия.

Установите угольник на пол так, чтобы его вертикальная грань проходила через центр отверстия.

Отверстие в кронштейне с фиксатором гайки на задней стороне.

Разместите обтекатель колеса, установите высоту сзади, проверьте высоту спереди, проверьте расстояние от оси до передней кромки обтекателя.
Разместите угольник на полу передней кромкой на отметке, проведите линию вдоль передней кромки угольника и отметьте центр отверстия.
Просверлите направляющее отверстие. Увеличьте отверстие при необходимости.

Вертикальная высота: проведите линию на обтекателе по отметке, ранее нанесённой на угольник.

Просверлите кромочный кронштейн крепления 6-WFO-1-2
См. страницу 6, раздел 6-WFO-1A

Обрежьте нижний край ровно по бокам.

Нижний край может быть неровным.

Вид изнутри левого обтекателя колеса.

Расстояние от передней кромки обтекателя до передней кромки стойки передней опоры шасси.

395 мм

Разметить расположение отверстия 2″ (50,8 мм) сверху обтекателя переднего колеса для стойки передней опоры шасси.
Обтекатель колеса установлен на полу, угольник касается передней кромки обтекателя.
Разметить горизонтальное расстояние от угольника до передней кромки отверстия 2″ (50,8 мм) (для стойки передней опоры шасси).

420 мм до центра отверстия 2″ (50,8 мм).

Разметьте диагональную линию реза с левой и правой стороны обтекателя колеса.

Проведите линию слева направо через центр отверстия 2″ (50,8 мм).

ПРИМЕЧАНИЕ: Вырез касается боковых сторон отверстия 2″ (50,8 мм) (по линии центра отверстия).

420 мм ВЕРХ

Расстояние от передней кромки обтекателя до задней нижней кромки диагональной линии выреза.

585 мм НИЗ

Примечание: диагональный вырез находится позади кронштейна крепления переднего колеса 6-WFO-1.

Используйте пилу или отрезной диск, чтобы разрезать обтекатель колеса на две части.

Задняя часть обтекателя переднего колеса.

Алюминиевая полоса приклёпана к передней части обтекателя колеса 5 заклёпками A4.
Головка заклёпки установлена непосредственно со стороны стеклопластика (снаружи).
В данном случае специальные меры при клёпке через стеклопластик не применяются.

Отметьте расположение 3 анкерных гаек.
Просверлите среднее отверстие до 3/16″ (4,8 мм).
Используйте винт 3/16″ (М5×⟨длина⟩), чтобы зафиксировать анкерную гайку на месте.

Сверлом №40 (⌀ 2,5 мм) просверлите и зафиксируйте Cleco в отверстиях 3/32″ (⌀ 2,4 мм).

Сверлом №40 (⌀ 2,5 мм) просверлить и зафиксировать Cleco в отверстиях 3/32″ (⌀ 2,4 мм).

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ: приблизительно 250 мм (обтекатель переднего колеса)

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ приблизительно 250 мм

Просверлите отверстие 1″ (25,4 мм) в боковой части обтекателя колеса для оси переднего колеса.

Используйте ступенчатое сверло (uni-bit) для сверления круглого отверстия.

Просверлите дренажное отверстие в задней перегородке.
Отверстие также можно просверлить на нижней стороне обтекателя, где оно будет менее подвержено засорению грязью.

Отверстие 1/4″ (⌀ 6,4 мм) в перегородке.

Два винта в каждом кронштейне крепления.

Шайба увеличенного диаметра.

Может потребоваться некоторая доводка вдоль шва, где левая и правая половины были соединены вместе.

Нанести наполнитель и грунт на шов, затем зашлифовать мелкозернистой наждачной бумагой.

Завершить обработку наждачной бумагой зернистостью 600.

Хвостовое колесо

Ограничители руля направления, показанные на чертеже 6-S-5, заменяются узлом Pick Up.

Хвостовая рессора под фюзеляжем между передней и задней рамами HT.

6B4-2 Кольцо крепления для стояночной фиксации на трёхстоечном шасси. Не устанавливать кольцо крепления для варианта с хвостовым колесом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Без изменений в узле крепления руля направления.

Два болта AN3 (М5×⟨длина⟩) заменяются двумя болтами AN4 (М6×⟨длина⟩), проходящими через узел Pick Up.

При переделке трёхстоечного шасси в вариант ХК средний болт устанавливался в месте крепления кольца стояночной фиксации. Средний болт для варианта ХК не требуется.

Совместить заднюю кромку заподлицо с хвостовой частью фюзеляжа.
3 RIVETS A5 через заднюю раму HT.
3 RIVETS A5 через лонжерон.
2 RIVETS A5 через диагональный уголок L.
2 RIVETS A5 в боковой обшивке, перед и за диагональным уголком L.

Просверлить и зафиксировать Cleco с левой и правой стороны.

ВЫРЕЗ: Вырезать отверстие в нижней обшивке для установки узла Pick Up снизу фюзеляжа.
Узел Pick Up устанавливается на передней стороне передней рамы HT 6B1-1.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если узел Pick Up установлен до монтажа верхних обшивок, панель доступа к аккумулятору устанавливать не требуется (если только двигатель Lycoming O-235 не выбран для установки).

4 RIVETS A5 с каждой стороны узла Pick Up.

6TD1-1
КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕЙ ХВОСТОВОЙ РЕССОРЫ

Сделать увеличенные отверстия в прокладке для размещения головок трёх средних заклёпок.
Установить прокладку под фюзеляжем.
Установить узел Pick Up вплотную к прокладке.

4 RIVETS A5 с каждой стороны узла Pick Up.

Фото, вид снизу назад.
3 RIVETS A5 через раму HT.
5 RIVETS A5 в нижней обшивке.

Проставки для центрирования рессоры.
AN4-25 болты (М6×64) (КОЛ-ВО = 2).
RUBBER сверху и снизу хвостовой рессоры, вырезать по размеру для установки между левым и правым проставочным элементом крепления задней рессоры 6TD1-4.

6TD1-4
ПРОСТАВКА КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ (КОЛ-ВО = 2)

6TD1-6
ТРУБА КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ (КОЛ-ВО = 1)

25-4163
РЕЗИНОВЫЕ ПРОСТАВКИ
(КОЛ-ВО = 2)

AN970-5
ШАЙБА УСИЛЕННАЯ
(КОЛ-ВО = 1)

AN365-524
ГАЙКА САМОНАТЯЖНАЯ
(КОЛ-ВО = 1)

При необходимости допускается добавить шайбы 5/16″ (7,9 мм) между гайкой и усиленной шайбой.

Расположение шасси впереди центральной секции лонжерона.
Передняя часть стойки шасси находится примерно на 35 мм впереди передней кромки.

Установить основную рессору шасси TD к обшивке пола кабины 6B10-1.
Нанести линию разметки вдоль передней и задней кромок стойки шасси на обшивке пола.
Опора каблука TD 6TD1-7 устанавливается по центру над стойкой шасси.

ПРОВЕРИТЬ: стойка шасси установлена перпендикулярно (90°) к осевой линии фюзеляжа.

Хвостовое колесо (TD) или конфигурация с хвостовым колесом.
Конфигурация TD (показана с опцией двойных ручек управления и центральной консолью).

См. 6B11-2
В боковой обшивке 6B11-2 отсутствует вырез для канала шасси 6B5-5.

При переделке трёхстоечного шасси в хвостовое необходимо закрыть вырез пластиной.

Стыковочная пластина 6TD2-1 установлена снаружи нижней обшивки между Z-образным усилителем 6B1-7 и каналом шасси 6B5-5.
Обрезать внешнюю кромку стыковочной пластины по кривизне борта фюзеляжа.

6TD2-1
СТЫКОВОЧНАЯ ПЛАСТИНА НИЖНИХ ЛОНЖЕРОНОВ
(КОЛ-ВО = 2)

ПРИМЕЧАНИЕ: Стыковка не показана на этом фото.

6TD2-3
НИЖНИЕ ЛОНЖЕРОНЫ TD
(КОЛ-ВО = 2)

(6TD2-3 длина = 1700 — это лонжерон до разделения на 6TD2-31 и 6TD2-32 для размещения рессоры шасси 6TD2-7.)

Совместить лонжероны 6TD2-3 под передним креплением двигателя 6TD2-8 спереди и с внутренней кромкой стыковочной пластины 6TD2-1 сзади.

Изогнуть лонжероны 6TD2-3 между передней и задней полками канала шасси 6B5-5.
Избегать чрезмерного изгиба в одной точке, выполнить несколько изгибов для плавного перехода от задней обшивки к обшивке пола кабины.

ОРИЕНТАЦИЯ: Вертикальная полка обращена внутрь.

6TD2-32
НИЖНИЕ ЗАДНИЕ ЛОНЖЕРОНЫ TD

Разметить линию заклёпок по центру профиля, отметить отверстия пересечений с каналом шасси 6B5-5, передней и задней полкой центрального лонжерона крыла 6-W-4 и опорой пятки TD 6TD1-7.
Разметить шаг заклёпок между отверстиями пересечений. Также предусмотреть расположение педалей руля направления 6B9-5.

A5 PITCH 40

Найти отверстие под заклёпку через переднюю и заднюю полку опоры пятки TD Heel Support 6TD1-7.
Просверлить и закрепить кликсами пилотные отверстия для болтов AN3 в лонжероне и обшивке пола кабины — перед стойкой шасси и за ней.

От линии разметки ширины стойки отложить по 5 мм спереди и сзади стойки.
Проверка: расстояние между линиями — 205 мм.
Разметить отверстия для болтов AN3.

6TD2-2
TD LOWER TOP LONGERONS

Заклёпки A5 с шагом 30 мм.
6TD2-2 крепится к 6B10-1 (между болтами AN3).

Использовать пилотные отверстия под болты AN3 для установки верхних лонжеронов 6TD2-2.

6TD1-7
ОПОРА ПЯТКИ TD

Заклёпки A5 с шагом 30 мм
(Передняя и задняя полки 6TD1-7 к полу кабины 6B10-1).

Обрезать концы опоры пятки TD для установки между левым и правым верхними нижними лонжеронами TD 6TD2-2.

Установить канал подшипников педалей 6B8-3, 6B8-4 и 6B8-5.

Вид изнутри на обшивку пола кабины.

6TD2-31
TD LOWER FRONT LONGERON

Обрезать лонжероны 6TD2-3 приблизительно на 3–4 мм спереди и сзади от линии разметки для ширины задней части.

6TD2-32
TD LOWER REAR LONGERONS

Отрезать боковую полку усилителя пола 6B10-2, чтобы освободить место для шасси.

Обрезать концы лонжеронов (вертикальная полка со скосом 30 мм).

На самолёте с хвостовым колесом (TD) нижняя опора подшипника 6B8-9 не устанавливается.
Закончите сверление передней части канала 6B10-2 к нижней части противопожарной перегородки через нижнюю полку усилителя перегородки 6B601.

3 заклёпки A5

6TD2-4 FUSELAGE BOTTOM SKIN
A5 шаг 30

Добавьте 6TD2-4, чтобы закрыть зазор между задней частью фюзеляжа 6B1-4 и полом кабины 6B10-1.

(На фото показана установка противопожарной перегородки для трёхстоечного шасси: 6-B-7 вместо 6-TD-2.)

6TD2-5 TD FRONT FIREWALL TOP STIFFENER (QTY=1)
A5 шаг 30
(детали: 6TD2-5, 6B6-2, 6B7-2)

На фото показан узел передней противопожарной перегородки в конфигурации Tail Dragger (хвостовое колесо).
Элемент 6TD2-5 усиливает верхнюю часть противопожарной перегородки, формируя жёсткий каркас для крепления носовой части фюзеляжа и установки силовых элементов.

6TD2-6 TD CENTER FIREWALL STIFFENER (QTY=1)
A4 шаг 40

Этот элемент усиливает центральную часть противопожарной перегородки (firewall) в конфигурации самолёта Tail Dragger (с хвостовым колесом).
Обеспечивает дополнительную жёсткость и прочность противопожарной перегородки, что важно для восприятия нагрузок от двигателя и передних силовых элементов конструкции.

6TD3-1 TD MAIN GEAR UPRIGHTS (QTY=1L + 1R)

Это основные стойки крепления шасси (main gear uprights) для конфигурации самолёта Tail Dragger (TD) — с хвостовым колесом.

• Устанавливаются по левому и правому борту фюзеляжа (1L + 1R).
• Обеспечивают силовое крепление рессоры основного шасси к силовому набору и полу фюзеляжа.
• Формируют опорную схему самолёта и воспринимают основные ударные и статические нагрузки при взлётах и посадках.

На фото виден почти собранный фюзеляж с установленным основным шасси в конфигурации хвостового колеса.

На фото показан элемент 6TD3-1 TD Gear Upright в установленном виде:

Деталь служит усилением силовой схемы в месте опоры шасси.

Функция:
Кронштейн 6TD3-1 соединяет рессору основного шасси (6TD2-7) с силовым набором фюзеляжа. Он формирует угол между продолжением пола кабины и боковой обшивкой фюзеляжа.

Монтаж:

Крепится сверху рессоры шасси.

Фиксируется болтами через фюзеляж, распределяя нагрузку от шасси на силовой каркас.

На фото видно, что верхний фланец упирается в боковую обшивку и пол кабины, обеспечивая жёсткое крепление.

Особенности:

Для установки требуется вырез в боковой обшивке фюзеляжа (виден справа на фото).

Вырез расположен ниже диагонального ряда заклёпок.

Разместите шасси под фюзеляжем между контрольными линиями.
ПРОВЕРЬТЕ, что верхняя часть шасси плотно прилегает к нижней части фюзеляжа.

Сделайте шаблон для разметки ширины крепления шасси на фюзеляже: боковые стороны расположены перпендикулярно верхней части шасси.

ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые стороны фюзеляжа не образуют прямого угла по верхней части левых и правых лонжеронов. Боковые стороны сходятся примерно на 1 градус.

Отведите шасси в сторону, чтобы вырезать обшивку борта.

Передняя и задняя кромка выреза соответствуют ширине стоек шасси 6TD3-1.

Вырез шире шасси.
Ширина выреза до внешней кромки труб ⌀ 3/4″ (⌀ 19 мм), приваренных на 6TD3-1.

Верхняя кромка выреза приблизительно на 12 мм ниже диагонального ряда заклёпок (по верхнему краю пола кабины).

Примечание: не сверлите нижний ряд заклёпок, как показано на фото, вдоль нижней части выреза!

A5 PITCH 20
(6B11-2 в 6B10-1)

Добавьте вертикальный ряд заклёпок перед вырезом и ещё один за вырезом.
См. среднюю схему на чертеже 6-TD-3.

Примечание: вертикальные ряды заклёпок на этом фото не показаны.

Прямоугольный вырез в обшивке фюзеляжа, передняя боковая обшивка 6B11-2.

Вырезы по сторонам панели пола кабины 6B10-1 для размещения круглой трубы ¾” (19 мм), приваренной к 6TD3-1.

Вставьте трубы крепления шасси, чтобы проверить зазор около 2 мм по периметру панели пола кабины.

Вид изнутри правой стороны.
Вырез в панели пола кабины 6B10-1 для размещения трубы.

Установите шасси к днищу фюзеляжа.
ПРОВЕРЬТЕ: нижняя часть стоек шасси 6TS3-1 плотно прилегает к верхней поверхности шасси.
При необходимости укоротите трубы так, чтобы они разместились ниже нижней кромки лонжеронов.

Примечание: Пластина из алюминия между струбциной и боковой обшивкой фюзеляжа для предотвращения повреждения обшивки.

Экструзии показаны на следующей странице.

Струбцины удерживают экструзию на боковой стороне трубы. Экструзия используется в качестве ориентира для разметки линии заклёпок через центр трубы.

Вид изнутри фюзеляжа.
Закрепите заготовки экструзии по боковым сторонам трубы 3/4″ (19 мм) на стойках шасси 6TD3-1.

Отметьте первый заклёпочный шов на расстоянии 6 мм от верхнего конца трубы.

Отметьте центр трубы вдоль нижней части выреза.

Центральная линия трубы.

Снимите крепление, определите центр трубы, отмерив от профиля 9,5 мм. Просверлите верхнее отверстие изнутри обшивки фюзеляжа. Также просверлите нижнее отверстие снаружи фюзеляжа.

Установите крепление для обратного сверления верхнего и нижнего отверстий. Профили всё ещё зажаты к фюзеляжу.

Просверлите и закрепите Cleco два верхних отверстия, затем просверлите нижние отверстия.

ШАБЛОН ПОЛОСЫ
МАТЕРИАЛ t=.040″ (1,0 мм)

Закрепите Cleco шаблон полосы с внутренней стороны обшивки.

Снимите крепление, закрепите Cleco полосу с задней стороны.
Чётко отметьте ориентацию на полосах спереди и сзади.

Закрепите Cleco полосу на борту фюзеляжа между верхним и нижним отверстием.

A5 ШАГ

Сверлите направляющие отверстия #40 (⌀ 2,5 мм).

Разметьте линию заклёпок на внешней стороне обшивки между верхним отверстием и линией внизу. Просверлите направляющее отверстие внизу.

ВАЖНО: Дважды проверьте ориентацию полосы.

Закрепите полосу Cleco на трубе и завершите сверление отверстий.

Просверлите каждую трубу.

Нижний ряд заклёпок через Напольный лонжерон 6TD3-2
A5 ШАГ 30 (⌀ 4,1 мм)

9 ЗАКЛЁПОК A5 (⌀ 4,1 мм)
6F11-2 к 6TD3-1

Шасси установлено на фюзеляж с помощью Основного Кронштейна Крепления Шасси 6G3-4

Изменений в 6B10-4 нет, см. раздел сборки фюзеляжа 6-B-14, страница 10 из 10

Шасси с колёсами 600×6

6TD3-2
НАПОЛЬНЫЙ ЛОНЖЕРОН

A5 PITCH 30
(внутренняя нижняя кромка 6TD3-1 приклёпана через 6B10-1 к нижнему фланцу 6TD3-2)

Установите напольный лонжерон 6TD3-2 вдоль изгиба боковой части обшивки пола кабины 6B10-1 (вертикальный фланец расположен со стороны O/B).

Центр профиля 6TD3-2 находится на одной линии с центром упора пятки TD 6TD1-7.

6TD3-3
РАСШИРЕНИЕ ОПОРЫ

Отрегулируйте угол боковой отбортовки 6TD3-3, чтобы он соответствовал боковинам фюзеляжа.

Положите удлинитель 6TD3-3 поверх опоры пятки TD 6TD1-7 и через верхнюю часть канала пола 6TD2-2, расположите боковую отбортовку вплотную к боковой части пола кабины 6B10-1.

Обрежьте переднюю и заднюю кромки удлинителя опоры 6TD3-3 до той же ширины, что и опора пятки TD 6TD1-7.

Снимите фаски с углов верхней полки канала 6TD3-3 примерно на 20 мм.

Обрежьте задний угол боковой полки 6TD3-3, чтобы освободить место для задней трубы ¾” (19 мм) на стойке шасси 6TD3-1.

6-слойный корд
Давление накачки 42 фунта (≈2,9 кгс/см²)

Основные колёса 600×6

ВАЖНО: Смазать и упаковать подшипники.

Суппорты установлены с направлением назад.

Обтекатель левая сторона.

Стоя, вид вверх на переднюю левую сторону шасси.

Обтекатель для закрытия зазора перед стойкой шасси 6TD3-1.

T=0,016″ (0,4 мм)

Левый и правый обтекатели.

Правый обтекатель.

Фото фюзеляжа с демонтированным крылом.

Ручка показана в нейтральном положении. В полностью переднем положении верхняя часть ручки проходит под нижним краем приборной панели.

Смотрите таблицу над чертежами с номерами 6-DS-1 по 6-DS-3 для обзора заменённых деталей. «Заменённые» означает, что оригинальная деталь не используется и заменена новой деталью, указанной на чертежах 6-DS.

Общий вид расположения соединения управления, прикреплённого к передней части секции центрального лонжерона.

При дооснащении готового самолёта установка выполняется с демонтированными крыльями. Требуются новые тросы руля высоты.

Примечание: Изменений в прокладке тросов руля направления через облегчительное отверстие в середине лонжерона нет.
См. 6-B-22 и 6-B-23.

Примечание: Используются оригинальные боковины подлокотника 6B18-1.

Продольный вал, лежащий на боку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник 6B17-3 был установлен до того, как задняя пластина была приварена к продольному валу.

6DS1-5
ПРОДОЛЬНЫЙ ВАЛ С ПОДШИПНИКОМ

Деталь стопорного кольца, приваренного к передней части продольного вала.

Ориентация заднего подшипника продольного вала 6B17-3.

Примечание: два отверстия 3/16″ (⌀ 4,8 мм) просверлены в подшипнике.

S1-4
СОШКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНОМ

Совместите вертикальную осевую линию на сошке 6DS1-4 с вертикальной осевой линией на задней пластине продольного вала 6DS1-5.

ПРОВЕРКА: Зазор между задней кромкой стопорного кольца, приваренного к продольному валу, и передней кромкой трубы ⌀1-1/4″ (31,8 мм) на сошке для 6B17-6 + нержавеющей прокладкой .025″ (0,64 мм). См. среднюю схему на чертеже 6-B-17.

Просверлите отверстие 3/16″ (⌀ 4,8 мм) в продольном вале.

ПРОВЕРКА: Зазор примерно 3 мм между верхней частью продольного вала и верхней кромкой облегчительного отверстия отбортовки в 6B17-1.

Закрепите продольный вал к задней опоре подшипника продольного вала 6B17-1.

ПРОВЕРКА: Передняя часть подшипника продольного вала 6B17-6 расположена перпендикулярно (90°) к верхней части продольного вала.

См. раздел 6-B-17 сборки фюзеляжа для установки заднего подшипника продольного вала 6B17-3 и переднего подшипника продольного вала 6B17-6.

Примечание: Назначение СТАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ P/N 30884417 (см. правую среднюю схему на чертеже 6-B-17) — увеличить площадь опорной поверхности между приваренным стопорным кольцом и подшипником 6B17-6.

Установите узел продольного вала на лонжерон.

6DS2-3
СТОЙКИ

Установите кромку I/B стойки 6DS2-3 по вертикальной линии.
Отметьте расположение верхнего и нижнего болтов AN3 (М5×16) на полке профиля в месте пересечения вертикальной и горизонтальной линий, ранее нанесённых на стенку центроплана.

ЛИНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ: Разметьте ось самолёта по центру центроплана (по верхнему изгибу).
От линии оси самолёта разметьте кромку I/B стойки, см. среднюю схему на чертеже 6-DS-2.
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ЛИНИЯ: По угольнику вдоль верхней части центроплана перенесите линию положения на стенку центроплана.
ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ЛИНИЯ: Проведите ещё одну линию через центр цельных заклёпок вдоль верхней и нижней частей секции центроплана.

БОЛТЫ AN3-6A (М5×19)
Кол-во = 4
По два болта в каждой стойке.
(6DS2-3 по 6W4-2 и 6W4-3).

Используйте модифицированный ключ (приваренный или примотанный к удлинителю или рукоятке), чтобы вставить и удерживать гайку SL между передним и задним узлами центроплана. Входите в конец центроплана с демонтированными консолями крыла.

6DS2-1
ПЛАСТИНЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО ШАРНИРА

С помощью угольника вдоль задней кромки пластины крепления рулевого шарнира 6DS2-1 проведите линию через отверстие 6,4 мм (отметьте сторону I/B пластин).

Закрепите пластины на стороне I/B стоек 6DS2-3. Совместите линию по угольнику через отверстие оси с линией оси.

ЛИНИЯ ОСИ: Измерьте расстояние от пола кабины до центра продольного вала 6DS1-5. Отложите измеренное расстояние в углу стенки центроплана и стоек.

ПРОВЕРКА: Задняя кромка пластины упирается в стенку центроплана.

Просверлите и зафиксируйте Cleco.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте повреждения стенки центроплана патроном дрели, извлеките детали из фюзеляжа для сверления отверстий.

БОЛТЫ AN3-5A (М5×16)
Кол-во = 4
По два болта с каждой стороны (6DS2-1 по 6DS2-3).

Закрепляйте одну из пластин только после установки узла управления; 6DS2-3 нельзя установить с закреплёнными к стойкам пластинами.

Примечание: Допускается установить дополнительно 3 заклёпки A5 через стойку и стенку центроплана.

6DS1-2
ПОПЕРЕЧНЫЙ ВАЛ УПРАВЛЕНИЯ

ОРИЕНТАЦИЯ: Сошка наклонена вперёд.

6DS3-1
РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ

Тщательно очистите детали обезжиривающим средством (например, разбавителем лака) перед покраской.

В комплекте поставляемые стальные детали покрыты антикоррозийным маслом Barsol Solvent L-250.
Для более долговременной защиты от коррозии рекомендуется окрасить стальные детали перед окончательной установкой: аэрозольная краска марки «Rust-Oleum» отлично подойдёт для этой задачи.

Деталь для демонстрации нижних болтов.

ОРИЕНТАЦИЯ: Разместите ручку управления над краем верстака с приваренным болтом на стороне I/B.

Деталь для демонстрации нижних болтов.

ОРИЕНТАЦИЯ: Разместите ручку управления над краем верстака с приваренным болтом на стороне I/B.

Вставьте втулку ручки управления 6DS3-2 в развернутое отверстие 6,5 мм в ручке управления 6DS3-1. (детали поставляются с развернутым отверстием).

6DS3-2
ВТУЛКА РУЧКИ УПРАВЛЕНИЯ
Кол-во = 1

Деталь для демонстрации втулки внутри приваренного отверстия 3/8″ (⌀ 9,5 мм) на ручке.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Используйте аэрозольную смазку, такую как Corrosion X, для смазки подвижных деталей, включая наконечники тяг.

БОЛТ AN3-21A (М5×54)
Кол-во = 2
(6DS2-2 и 6DS3-2)

Примечание: Стандартная практика — использовать шайбу под гайкой SL (самоконтрящаяся нейлоновая гайка AN365-1032). В этом узле болт зажимает втулку. Опорная поверхность расположена между наружной поверхностью втулки и внутренним диаметром приваренной трубы.

Вставьте ручку управления 6DS3-1 в концы поперечного вала управления 6DS2-2.

Прикрепите левую и правую ручку управления к поперечному валу управления.

Сборочный узел готов к установке в фюзеляж.

6DS2-4
ВТУЛКА УПРАВЛЕНИЯ
Кол-во = 2

Проверьте втулку на наличие заусенцев, предприняты меры для их минимизации.

Все поставляемые втулки обрезаны по длине на токарном станке для обеспечения точности и гарантии перпендикулярности торцов к боковым поверхностям.

Установите 2 шайбы на втулку.

Установите втулку 6DS2-4 на болты AN3 (М5) приваренные к концам поперечного вала управления 6DS2-2.

ГАЙКИ SL AN365-1032
Добавьте 2 шайбы под гайку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ход ручки управления влево и вправо больше, чем требуется для отклонений органов управления. Ограничителем отклонений элеронов не является боковой контакт с торцами, приваренными на поперечный вал управления 6DS2-2. См. 6W10-2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Болт, приваренный на конце ручки управления 6DS3-1, ударяется о центроплан при полном отклонении ручки вперёд.

ПРОВЕРКА: Убедитесь, что между кронштейном, приваренным к поперечному валу управления 6DS2-2, и верхним углом рычага управления элероном 6DS1-4 нет помех.

Деталь трубы диаметром 3/8″ (9,5 мм) с приваренной втулкой на продольном валу 6DS1-5.

Отверстие было просверлено и развёрнуто развёрткой 6,5 мм после сварки трубы.

Вставьте втулку в продольный вал.

6DS1-6
ВТУЛКА
Кол-во = 1

Перед окончательной сборкой не забудьте смазать все подвижные детали.

Деталь втулки HT 6DS1-6 внутри трубы диаметром 3/8″ (9,5 мм), приваренной к продольному валу 6DS1-5.

Конец втулки выступает примерно на 0,2 мм за пределы приваренной трубы.

На фото не показан рычаг. Не забудьте установить рычаг 6DS1-3 под головку болта AN3.

На фото показаны шайбы с каждой стороны втулки.

6DS1-3
КОРМОВОЙ КОРМАН (H.T. BELLCRANK)

БОЛТ AN3-21A
Кол-во = 1
Через втулку 6DS1-6

ПРОВЕРКА: Болт зажимает шайбы и втулку; шайбы не должны тереться или ограничивать вращение коромысла.

Вставьте болт AN3 в 3/16″ осевое отверстие в коромысле, вставьте шайбу 3/16″, затем проденьте болт через втулку. Добавьте шайбу и самоконтрящуюся гайку.

ОРИЕНТАЦИЯ: Коромысло (Bellcrank) установлено с правой стороны продольного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайку с моментом, соответствующим стандарту для болтов AN3. Опорная поверхность находится между внешней поверхностью втулки и внутренней поверхностью трубы 3/8″, приваренной к продольному валу. Болт фиксирует коромысло на втулке.
ВАЖНО: Болт не должен свободно вращаться внутри втулки.

6DS1-1 ВТУЛКИ НАКОНЕЧНИКА ТЯГИ
CW5-12 НАКОНЕЧНИКИ ТЯГ (ROD ENDS)
AN316-5R КОНТРГАЙКА
AN5-11A БОЛТ

Крепёжные элементы

6DS3-3 ТЯГИ ЭЛЕРОНОВ КОЛОНКИ
КОЛ-ВО: 2

6DS3-4 ТЯГА H.T.
КОЛ-ВО: 1

Наверни контргайку AN316-5R на каждый конец стержней с резьбой.
Всего 6 контргаек.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Подпили концы стержня, чтобы убрать заусенцы и облегчить навинчивание первой резьбы.

Проверка: стержень должен быть виден через смотровое отверстие в боковой части наконечника тяги.

Задайте длину: измеряется от центра отверстия 5/16″ в каждом наконечнике тяги. См. нижнюю среднюю схему 6-DS-3.

Вставьте болт AN5-11A с тыльной стороны кронштейна рулевых тяг элеронов 6DS1-4.
Наденьте втулку наконечника тяги 6DS1-1 на болт AN5.

Вставьте наконечник тяги и вторую втулку 6DS1-1.
Добавьте шайбу и затяните самоконтрящуюся гайку SL.

Момент затяжки: стандартный для болтов AN5.
Важно: болт зажимает втулки и не должен вращаться.

Добавьте наконечник тяги и втулку на конце штурвала.
Вставьте шайбу и затяните самоконтрящуюся гайку SL.

Примечание: верхняя втулка уже приварена к болту, приваренному на конце штурвала.

Вид сзади

Вид спереди

ПРОВЕРКА: Левый и правый штурвалы (ручки управления) должны быть вертикальны, когда руль 6DS1-4 установлен вертикально. При необходимости отрегулируйте длину тяг наконечников.

Затяните контргайки на наконечниках тяг (удерживайте наконечник ключом).

Установите тягу стабилизатора 6DS3-4.

Наконечник тяги установлен на внутренней стороне качалки 6DS1-3 и на правой стороне рычага на валу управления 6DS1-5.

Примечание: Делайте вырез в рычаге только в том случае, если есть зацепление (помеха) с верхней частью детали 6DS1-4.

Втулка 6DS1-1 по обе стороны от наконечника тяги.

Вид спереди.

Верх рукоятки уходит под приборную панель при полном отклонении вперёд.

При установке нестандартной рукоятки сверху штурвала может потребоваться укоротить его верх, чтобы избежать контакта с нижней частью приборной панели.

ПРОВЕРКА: Полностью отклоните штурвал вперёд, убедитесь, что тяга 6DS3-4 не касается верхней части лонжерона. Переместите штурвал влево и вправо, проверьте отсутствие заеданий и помех.

Установите на место боковую панель подлокотника 6B18-1.

Заклепайте (с помощью зажимов Cleco) левую и правую боковые панели подлокотников к угольникам.
Перед окончательной клёпкой не забудьте про усиливающую пластину крепления ремня безопасности 6B18-3.

6B18-2
КРЫШКА ПОДЛОКОТНИКА

Отрежьте кусок L-образного профиля длиной 120 мм (той же ширины, что и крышка подлокотника), отогните полку под углом 30°. Просверлите и закрепите зажимами Cleco уголок в углу между деталью 6B18-2 и центральным каналом спинки сиденья 6B16-2.

6DS1-2
FRONT COVER — ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА

Передняя крышка (Front Cover)
Передняя крышка перекрывает верхнюю часть крышки подлокотника 6B18-2.

Боковые фланцы передней крышки могут быть закреплены при помощи заклёпочных гаек для последующего осмотра коромысла (Bellcrank) 6DS1-3.

6K2-1
ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ

Обрежьте консоль по длине, чтобы установить её под приборной панелью и перед передней крышкой. Просверлите угловые компенсационные отверстия и загните стенку для образования отбортовки или приклепайте уголок для установки консоли.

Боковая отбортовка передней крышки опирается на верхнюю часть лонжерона. Отрегулируйте продольное положение передней крышки, чтобы установить подходящий угол для центральной консоли.

Угловые косынки толщиной .025″ (0,64 мм) могут быть добавлены для улучшения внешнего вида боковых отбортовок.

ПРОВЕРКА: Верхняя часть качалки не касается верхней части переднего канала.

Установка двойного штурвала в конфигурации с хвостовым колесом.

Конфигурация двойного штурвала.