Элероны HDS: нервюры, крутка и кабанчик

Редакция и применимость

Трапециевидные наружные консоли CH 601 HDS по HDS Wings Assembly: 35 операций. Руководство помечено DRAFT, листы имеют даты 07/1996 и 09/1997, завершающая строка текста — 31.03.1998. Источник поясняет сборку, но не заменяет полный применимый комплект 6SV. Это крыло HDS; его нервюры, расстояния, подкладки и крутка элерона не переносятся в прямоугольное крыло HD или UL. Разночтения текста и рисунков отмечены у соответствующих операций.

Иллюстрации предназначены для пояснения сборки, не являются шаблонами деталей и не заменяют чертежи. При расхождении руководство отдаёт приоритет применимым чертежам. Толщины .016, .025 и .063 приведены в дюймах; остальные единицы указаны у размеров. I/B — к корню, O/B — к законцовке. Cleco — временный съёмный фиксатор.

Разметка элерона и крутка Конец элерона и установка кабанчика

Страница 19 исходного PDF

Разметка элерона и крутка

V-19a: корневая нервюра .025 и остальные .016, обшивка .016 длиной 2438, наружная проставка 12 мм. Подписи количества A4 расходятся с соседним текстом — это отмечено рядом.

Разметка элерона и крутка · лист 21 · Открыть крупно

V-19b: кабанчик 6V10-2 с отверстием 5/16 дюйма, шаблон позиционирования, радиус 10 мм и девять A5 с указанным на листе расстоянием до края 5 мм. Это отдельное старое исполнение HDS.

Фотографии постройки HDS

Частные проекты соответствующей модели. Отделка и приёмы автора не подменяют размеры и порядок из применимых чертежей.

Сборка элеронов на рабочем столе · Фил Полстра · Открыть крупно

Фото: Фил Полстра. Архивный источник. Это пример частной постройки, не размерный шаблон.

Концевые нервюры элерона 6SV3-3 устанавливают позднее, после стеклопластиковой законцовки крыла и задней концевой нервюры 6SV3-2.

Шаг 26. Нервюры элерона совмещают с задними нервюрами крыла для непрерывного ряда заклёпок. Станции переносят с верхней обшивки 6SV3-5 по 6SV3, 6SV4 и 6V10. На верхней стороне от внутреннего торца размечают 11°: база по переднему краю 38 мм. В 10 мм от этой линии проходит ряд корневой нервюры 6V10-31; нервюры 6V10-3 параллельны ей.

Задняя кромка должна оставаться прямой — это проверяют вдоль с обоих концов. Сначала подрезают верх, затем низ под тот же корневой угол, чтобы кабанчик был параллелен нервюрам центроплана. Скошенные полки требуют отдельной проверки крайних отверстий; раскладку корневой нервюры используют как шаблон.

Таблица V-18 по задней кромке задаёт верхние координаты 25, 65, 100, 135 мм; нижние 35, 65, 100, 135; на передней полке от низа — 23 и 45 мм. Текст говорит о двух A4 в стенке и пяти в верхней и нижней полках, но V-19a подписывает пять сверху, два спереди и четыре снизу. Это разночтение количества, а не основание добавить отверстие по догадке.

Шаг 27. Корневую 6V10-31 толщиной .025 дюйма заклёпывают заподлицо с внутренним торцом 6SV3-1. На рисунке обшивка ошибочно обозначена 6V3-1, тогда как 6V3-1 в другом шаге — кольцо швартовки. Элерон поддерживают на двух прямых параллельных опорах; пример источника — стальные двутавровые балки высотой 4 дюйма, длиной 8 футов. Один конец балки поднимают на 12 мм для заданной крутки.

Шаг 28. Сначала заклёпывают задние полки нервюр, затем верхние. У готового HDS наружная задняя кромка элерона поднята на 12 мм. В строке шага нервюры названы 6V10-1, в ведомости/подписи рисунка — 6V10-3. Передний ряд закрепляет эту крутку; предусматривают заклёпки в пересечении рядов.

Шаг 29. Элерон ставят Cleco к консоли: задняя кромка параллельна Z-профилю, между ним и стенкой элерона 20 мм. От задней кромки элерона до заднего края верхней обшивки примерно 215 мм, измеренных по осям нервюр. Сверяют радиус положения тяги 100 мм по 6V10; кабанчик устанавливается далее. На V-19b показан свой угол 98° — поздний угол из HD без проверки в HDS не подставляют.

Сверить с исходным текстом

AILERONS V-18 The Aileron Tip Ribs 6SV3-3 are installed later after the Fiberglass Wing Tip and End Rib 6SV3-2 have been installed. 26. The Aileron Ribs are positioned in line with the Rear Bibs to create a continuous rivet line. REFERENCE: 6SV3, 6SV4, 6V10 LAYOUT: Use rib station on the Top Skin 6SV3-5 as a template to mark the Aileron ribs stations. a) Mark the I/B angle on the top side of the Aileron skin starting at the I/B end of the Skin. (38mm along the front edge will set the 11 degree angle, see 6SV3-1 left middle of the page). b) From the I/B angle of the Aileron Skin mark an 10mm off-set line: the rivet line for 6V10-31 c) The Aileron Ribs 6V10-3 are parallel with the Root Rib 6V10-31. CHECK: The Aileron trailing edge is a straight line. This is easily checked by viewing down the length of the skin from either end. Remember to check the trailing edge for straightness frequently during construction. TRIM: Cut the top side first, mark the bottom on the same angle as the root of the Main spar to place the Horn is parallel with the Ribs on the wing center section. PRE-DRILL: Since the Rib Flanges are cut on an angle, take extra care to determine the position of the end-holes to maintain proper edge. Use the Rivet patter of the Root Rib as a template for the other ribs. Refer to drawing 6V10 for the rivet pitch (2 A4 in the web, 5 A4 in the top and bottom flange). The rivet layout is: Reference: Top flange: Bottom flange Rear flange: Aileron trailing edge 25 35 — 65 65 — 100 100 — 135 135 — Bottom Skin — — 23 — — 45 SUGGESTION: The Aileron Horn 6V10-2 is installed later to check for a Radius = 100 see 6V10. 27. Rivet the Aileron Root Rib 6V10-31 (t=.025) flush with the I/O end of the Skin 6SV3-1 SUPPORT: To make the trailing edge straight work with the Skin on two parallel boards, support the trailing edge along a straight reference (such as two 8 ft. steel 4” “I” beams). Raise one end of the beam 12mm off the table to set the Aileron Twist. 28. Rivet the Aileron Ribs 6V10-1. Start with the rear flange followed by the top flange. The Aileron twist (wash-out) is 12mm up at the O/B tip as view on the finished aircraft. REFERENCE: 6SV3 Middle left side of page. RIVET: a) The front rivet line through the Aileron flange will set the Aileron twist. b) Plan for a rivet at the intersection with the Rib rivet line. 29. Cleco the Aileron to the wing. REFERENCE: 6V10 CLAMP: The Aileron trailing edge is parallel with the Rear Zee leaving 20mm between the Rear Zee and the Aileron web. CHECK: Distance from the Aileron trailing edge to the aft edge of the top skin is approximately 215mm (measured along the rib centerlines).

Страница 22 исходного PDF

Конец элерона и установка кабанчика

V-21: концевой узел элерона, выравнивание по законцовке и зазор 20 мм. Подпись «последняя A5» относится к концевому креплению, остальные ряды подписаны A4.

Шаг 30. Концевую нервюру 6SV3-3 устанавливают после примерки стеклопластиковой законцовки и 6SV3-2. Обшивку элерона подрезают, когда элерон временно стоит на крыле; угол концевой нервюры согласуют с задней нервюрой законцовки. На V-21 ориентир примерно 21°, ряды A4 с шагом 40, крайняя заклёпка A5; отдельные группы — по четыре A4.

Шаг 31. Для кабанчика 6V10-2 делают тонкий фанерный шаблон, прилегающий к переду и низу элерона. В шаблоне — пилотное отверстие оси тяги и окружность радиусом 10 мм вокруг него. Шаблон ставят у корневой 6V10-31; кабанчик сдвигают до положения заподлицо с верхней обшивкой и полного перекрытия окружности. Пилотное отверстие переносят в кабанчик.

Отверстие под болт — 5/16 дюйма. Конец вокруг отверстия скругляют не менее чем радиусом 10 мм. Кабанчик крепят болтом к шаблону для разметки девяти A5. Ссылки исходника V-19, 6V10 и 6V14; недостающие координаты оси из картинки не вычисляют.

Сверить с исходным текстом

AILERON TIP V-20 Trim the Aileron tip with the Skin Clecoed to the wing. The Aileron Tip Rib is installed at the same angle as the Rear Wing Tip Rib 6SV3-2 30. Aileron Tip Ribs 6SV3-3 REFERENCE: V-21, 6SV3 31. Aileron Horn 6V10-2 REVERENCE: V-19, 6V10, 6V14 TEMPLATE: Cut a plywood template (use thin plywood) to fit against and bottom of the front of the Aileron Skin. Drill a small pilot hole in the template for the horn bolt. Scribe a 10mm circle around the pilot hole. POSITION: The Horn is positioned on the Aileron Rib 6V10-31 with reference to the horn bolt for the Rod end. Position the template on the aileron skin flush with the root rib, slide the Horn to fit: flush with the top skin and to completely cover the 10mm scribe circle on the template. Back drill the pilot hole in the template into the Horn. HORN BOLT: 5/16” hole, RADIUS: Radius the end of the Horn around the Horn bolt (minimum radius of 10mm) RIVET: Bolt the Horn to the template, Drill for 9 A5.

Разметка элерона и крутка

Фотографии постройки HDS

Конец элерона и установка кабанчика

Корзина