Крыльевой багажник и дверца
Редакция и применимость
Трапециевидные наружные консоли CH 601 HDS по HDS Wings Assembly: 35 операций. Руководство помечено DRAFT, листы имеют даты 07/1996 и 09/1997, завершающая строка текста — 31.03.1998. Источник поясняет сборку, но не заменяет полный применимый комплект 6SV. Это крыло HDS; его нервюры, расстояния, подкладки и крутка элерона не переносятся в прямоугольное крыло HD или UL. Разночтения текста и рисунков отмечены у соответствующих операций.
Иллюстрации предназначены для пояснения сборки, не являются шаблонами деталей и не заменяют чертежи. При расхождении руководство отдаёт приоритет применимым чертежам. Толщины .016, .025 и .063 приведены в дюймах; остальные единицы указаны у размеров. I/B — к корню, O/B — к законцовке. Cleco — временный съёмный фиксатор.
Страница 24 исходного PDF
Проём, профиль, петля и замки Dzus
V-23: проём между №6/№7, профиль 6SV4-4, L-связи, дверца и расположение петли под поясом. Подписи 150/150/150, 540/475/380 и 45 читают по своим базам.
Шаг 32. Дверцу 6SV4-5 прикладывают к верхней задней обшивке между нервюрами №6 и №7 параллельно их рядам и обводят. В строке разметки она названа 6V7-8 — старый другой номер того же контекста; обозначения сверяют по своему комплекту.
До резки определяют способ крепления пружин Dzus по бокам и сзади: он задаёт размер проёма. В тексте проём примерно на 45 мм меньше дверцы, чтобы оставить перекрытие обшивки под пружины; не уточнено, что эти 45 следует откладывать с каждой стороны. На V-23 размеры отнесены к своим линиям — их не удваивают автоматически.
Шаг 33. Профиль багажника 6SV4-4 пересекает третье облегчённое отверстие наружной задней нервюры №7. Полки направлены назад и соединяются с верхней обшивкой, снизу приклёпывают L-профиль; ещё один L-профиль связывает профиль с нервюрой. В тексте номер переставлен как 6VS4-4, на рисунке 6SV4-4.
Шаг 34. Рояльную петлю можно разместить под поясом лонжерона вместо промежутка между носовой и задней обшивками. Штырь вынимают, одну половину разворачивают и штырь возвращают. Концы петли подрезают по ширине багажника, крепление A5. В ведомости указана длина 540 мм, на рисунке рядом имеются 540/475/380 — это разные размерные линии, а не три взаимозаменяемые длины петли.
Шаг 35. У замков Dzus можно добавить удерживающие кольца, чтобы крепёж оставался в дверце. Пружины крепят обычными A4 с округлой головкой: фаски кромки дверцы позволяют обойтись без зенковки в этой схеме. Ведомость называет AJ5-30 и S5A-2255, по 16, а текст — S5A-225; номер пружины требует сверки, он не исправлен автоматически.
На V-23 профиль .025 дюйма, одна левая и одна правая деталь; ряды A4 с шагом 40 и крепление через ось петли A5 с шагом 120 принадлежат разным соединениям. Свес обшивки поддерживает пружины Dzus; его нельзя срезать до выбора крепления.