Задний узел крепления ставится с тыльной стороны лонжерона. Боковые полки в зоне перекрытия подрезают с 22 до 3 мм для прохода передней нижней части руля высоты при отклонении вниз. Вводная строка говорит о вырезе в 20 мм от оси под нижний трос при отклонении вверх; она относится к своей базе, а не заменяет остальные размеры рисунка.

Шаг 1. На 6T2-3 размечают линию 3 мм над стенкой, нижний угол в 29 мм от низа и верхнюю точку 19 мм, соединяют наклонной линией. Разгрузочные отверстия 1/4 дюйма касаются сторон выреза; их центры выше линии 3 мм, примерно в 32 мм от низа. Сначала сверлят отверстия, затем пилят полки. Деталь защищают от губок тисков, у отверстия уменьшают усилие пилы, чтобы не надрезать противоположную сторону. Доводят напильником. В центральном проёме радиус 12 мм можно обработать полукруглым напильником вместо сверления отверстия 22 мм.

Шаг 2. У заднего лонжерона 6T1-4 отмечают верх и перед: верхняя полка закрыта на 5° и направлена назад, нижняя открыта на 5° относительно 90° и направлена вперёд. Ось самолёта размечают в 1100 мм от концов перпендикулярно нижней полке.

Шаг 3. Верхний усилитель 6T1-6 ставят под верхней полкой. На полке, перекрывающей стенку, отмечают ряд; боковую полку сверлят позже через обшивку. Ось усилителя — в 610 мм от концов. Крайние отверстия — в 10 мм от концов, два следующих через 20 мм. Оси совмещают и сверлят по три отверстия на каждом конце через стенку, ставят Cleco.

Шаг 4. Нижний усилитель 6T1-7 выставляют по нижней полке так же: ряд, ось, крайнее отверстие 10 мм и следующие через 20 мм; после центрирования и зажима сверлят по три отверстия на концах.

Разночтение толщин: ведомость T-34 задаёт 6T2-3 толщиной .040 дюйма, а T-36 — .063; усилители 6T1-6/6T1-7 в ведомости HD имеют .040, на T-36 — .032. Это разные записи источника, не разрешение выбирать произвольную толщину. На T-36 задний лонжерон .025, развёртка dl=114 и длина 2200; усилители длиной 1220. Сводка 09/2003 меняет dl 114→112 и отдельные HD-длины 1220→1219; в 08/2004 для 6T1-4 REV 1 полка меняется 18→19 мм, dl 112→114. Размеры разных редакций не суммируют.

Шаг 5. Узел 6T2-3 прижимают поверх верхнего усилителя 6T1-6, между ним и стенкой лонжерона вводят прокладку 6T2-6 толщиной .040 дюйма. Верх узла доходит до касательной гиба усилителя; боковины перпендикулярны низу лонжерона, детали центрированы. В тексте указаны 25 A5, пять рядов по пять: верхний и нижний через усилители, три промежуточных через прокладку. По обе стороны дополнительно указано по четыре A5 вертикальным рядом через прокладку и стенку. Сверлят №20 и ставят Cleco.

Шаг 6. Для симметричных станций делают шаблон из полосы длиной 4 фута, шириной около 30 мм, либо мерной рейки. От одного явно отмеченного нулевого конца задают станции 160, 320 и 360 мм. Ноль совмещают с осью самолёта. Тот же шаблон используется для переднего лонжерона 6T1-3 и обшивки 6T2-4.

Шаг 7. Шаблоном отмечают станции на верхнем и нижнем усилителях справа и слева. Между станциями и между задним креплением и первой станцией 160 делят расстояния под шаг 40 мм. Усилитель плотно прижимают к полке и сверлят №20. Отверстия на самих станциях пока не сверлят: их выполняют позже по середине перекрытия полки нервюры с усилителем.

На T-38 прокладка 6T2-6 HD подписана .040, 60 × 78 мм. Подписи «20 A5 in attachment» и «5 A5 in doubler» разделяют соединения на виде; они не являются основанием ещё раз добавить 25 к 20 и 5. Сводка 05/2003 отдельно меняет вырез и радиус переднего края 6T2-3: старый рисунок здесь оставлен с его датой.

Шаг 8. Усилители поясов 6T1-5 ставят к внутренней стенке переднего лонжерона 6T1-3. Боковые полки сверлят позже через обшивку 6T2-4. Ряд размечают по середине полки; ось — в 610 мм от концов. Крайнее отверстие 10 мм, ещё два через 20 мм. Усилители прижимают, на каждом выполняют шесть крайних отверстий №20 и ставят Cleco.

Шаг 9. Вырезают фанерный шаблон шириной 219 мм с параллельными сторонами под 90° к верхней кромке. Текст задаёт осевую линию в 110 мм от края — это округление не равно точной половине 219; фактическое центрирование проверяют по применимому листу.

Шаг 10. Шаблон прижимают к передней стороне лонжерона с совпадением осей. Угольником проверяют его торцы под 90° к лонжерону.

Шаг 11. Накладки крепления 6T2-2 выставляют по бокам шаблона и соединяют Cleco через три отверстия №20. Верхнее и нижнее проходят также через усилители с обратной стороны.

Шаг 12. Шаблон снимают, крепления 6T2-1 прижимают к полкам 6T2-2. Крайние отверстия проходят в пересечениях осей с усилителями поясов; между ними добавляют три равномерно расположенных отверстия №20.

Шаг 13. Верх накладок подгоняют напильником против контакта с обшивкой 6T2-4, клином снимая спереди примерно 3 мм. Во вводной строке переднее крепление названо уголком шириной 22 мм.

На T-40 6T1-5 имеет .032 дюйма и длину 1220, но ведомость HD даёт .040; передний лонжерон .025 и 2200; 6T2-1 — .063 и длина 105; 6T2-2 — .025 и длина 75. В 08/2004 у 6T1-3 REV 1 полка 18→19 мм и dl 120→122. Эти редакционные размеры не переносят в старый лист без проверки.

Шаг 14. Шаблоном переносят станции на передний лонжерон и делят промежутки под шаг 40 мм. Усилители сверлят к стенке №20, оставляя отверстия станций для последующего сверления через нервюры. Линии станций продолжают в радиус гиба усилителя — они останутся видны за полкой при центрировании нервюры.

В этой редакции концевая нервюра 6T1-1 и промежуточные 6T1-2 симметричны относительно продольной оси. Передняя полка — под 90° к оси; передняя часть шире задней: передний лонжерон 6T1-3 имеет высоту стенки 84 мм, задний — 80 мм. Перед различают и по технологическому отверстию ближе к полке. При сравнении нервюр спинками друг к другу заднюю полку ставят в 18 мм от конца полной нервюры. Полки левых и правых нервюр направлены наружу.

Сначала ставят промежуточные нервюры, затем концевые. Положение концевых определяет обшивку: они заподлицо с задним краем верхней полки заднего Z-лонжерона. Нижняя сторона обшивки короче верхней; её задний край совмещается со стенкой заднего лонжерона.

Шаг 15. К торцам обоих лонжеронов подготавливают короткие L-профили для концевых нервюр 6T1-1. Профили стоят спереди стенок на двух A4 и входят внутрь нервюр. Длину подрезают по ширине стенки между касательными верхнего и нижнего гибов.

Шаг 16. Нервюры 6T1-2 по одной примеряют сначала к переднему, затем к заднему лонжерону. На внутренних передней и задней полках отмечают оси. Начинают со станции 160: нервюру центрируют между краями лонжерона, прижимают к усилителю, отверстие располагают посредине перекрытия полок. Перед сверлением освобождают пространство для патрона, сверлят, ставят Cleco, затем второе отверстие. Нервюру снимают и маркируют для повторения на остальных; задние станции переносят шаблоном.

В этом тексте указаны два A5 в пересечении с усилителями и два A4 в стенке между ними; сводка 05/2003 отдельно уточняет всего четыре заклёпки в полке лонжерона у каждой 6T1-2. Редакции различаются и не объявляются одной раскладкой.

Шаг 17. Нервюры соединяют Cleco с обоими лонжеронами. На станции 360 лонжероны сближаются на толщину усилителей.

Шаг 18. Концевые 6T1-1 ставят заподлицо с задним краем верхней полки заднего лонжерона. От передней стенки до передней точки нервюры примерно 110 мм. Через каждый L-профиль и стенку нервюры сверлят два отверстия №30.

Шаг 19. Каркас разбирают для снятия заусенцев, при выбранной технологии наносят антикоррозионное покрытие и собирают на заклёпках. В источнике как пример назван цинк-хроматный грунт; это название старой технологии, не назначение произвольной химии.

На T-44 обшивка и промежуточные нервюры подписаны .016 дюйма, концевые .025. Поздние концевые детали и обозначение 6T1-8 проверяют по своей редакции, а не заменяют автоматически номером 6T1-1 из этой главы.

Шаг 20. Обшивку перемещают, взяв за задний край с широко расставленными руками для равномерной поддержки. При работе вдвоём каждый удерживает свою часть; тонкий лист нельзя перегибать локальным захватом.

Шаг 21. Нижнюю сторону определяют сравнением расстояния от заднего края до середины радиуса носка с такой же базой на нервюре от стенки лонжерона. Низ короче примерно на 3/4 дюйма. Снизу отмечают ось и вырезы под передние крепления 6T2-1; сначала сверлят три разгрузочных отверстия 1/4 дюйма, затем соединяют их резом или круглым напильником.

Шаг 22. Шаблоном отмечают оси нервюр, переднего и заднего лонжеронов, раскладывают шаг заклёпок и сверлят пилотные №40.

Шаг 23. Каркас располагают перевёрнутым, обшивку — со свесом за край стола; крепления выходят через вырезы. Задний край временно фиксируют лентой заподлицо с задней кромкой стенки лонжерона. Под концевые нервюры подкладывают бруски 1 × 2 дюйма, устраняя крутку. Проверяют носовую линию гиба у концевых нервюр. Начинают от середины и поочерёдно сверлят левую/правую стороны к концам по заднему лонжерону, затем нервюры и передний лонжерон. Заклёпки A4 ставят головкой на обшивку .016 дюйма.

Шаг 24. Сборку переворачивают и подкладывают под концевые нервюры бруски 1 × 2 дюйма, чтобы крепления не опирались на стол. Ремни проводят под столом и поверх стабилизатора. На T-46 отдельно подписаны A4 с шагом 35 и 70 мм на разных рядах; эти подписи не заменяют шаги верхней стороны из T-47.

Шаг 25. Верх обшивки осторожно заворачивают на каркас с поддержкой длинным бруском; во вводной строке назван 1 × 2 дюйма, в самом шаге — 2 × 4 дюйма длиной 8 футов. Второй брусок 1 × 2 кладут под ремни перед передним лонжероном. Ремни затягивают постепенно до ровного прилегания; шести достаточно по тексту. Подкладками у передней части концевых нервюр устраняют крутку и проверяют уровнем оба конца.

Шаг 26. Размечают передний и задний ряды, шаблоном — нервюры. Указаны A4: шаг 40 мм через передний лонжерон и 60 мм по нервюрам. Пилотные отверстия №40.

Шаг 27. Рояльную петлю длиной 6 футов (1830 мм в исходнике) центрируют по оси между обшивкой и задним лонжероном. Крайние отверстия — в 10 мм от концов петли. Сверление №30, крепление A4 через задний лонжерон и петлю.

Шаг 28. Стеклопластиковые законцовки вводят внутрь обшивки. Ряд размечают в 10 мм от края обшивки, повторяя шаг концевой нервюры. Сверлят №30 и ставят Cleco.

Шаг 29. В заднюю часть каждой стеклопластиковой законцовки ставят замыкающую нервюру; сверление №30 с шагом 40 мм и Cleco. Шаг 30. Законцовки заклёпывают A4.

По сводке 05/2003 для петли отдельно указан коррозионностойкий стальной штырь; для законцовок — A4 с шагом 40 к 6T1-8/6T2-4, а в концевой нервюре есть отдельное уточнение A4 с шагом 35, 13 штук и три перед лонжероном. Здесь сохранены старые операции, а поздняя раскладка требует применимого листа.

Дополнение FTT, маркировка «02/98 (3/00)» — февраль 1998, март 2000. Обшивка 6T2-4 длиной 2245 мм длиннее каркаса для крепления законцовок изнутри. Каркас центрируют, свес делят поровну слева и справа. Законцовку ставят между верхним и нижним свесами заподлицо с передней кромкой.

Ряд в 10 мм от края обшивки повторяет раскладку концевой нервюры. При законцовке на Cleco в заднюю часть вставляют алюминиевую FTT-нервюру, отмечают на ней положение заднего Z-профиля, снимают законцовку и сверлят нервюру заподлицо с её краем. FTT-нервюра соединяется с концевой 6T1-1 двумя A4; законцовка с обшивкой — A4.

Руль высоты входит между законцовками; его задняя кромка не обязана быть заподлицо с их торцами. Кромки стеклопластика до установки доводят, убирая неровности. Законцовки симметричны по верху/низу и слева/справа, но края могут немного различаться — их перекрывает свес обшивки.

Нижний задний угол 6T1-1 подрезают по диагонали между нижним задним краем и верхним задним краем обшивки против контакта при полном отклонении руля вниз. Передние углы алюминиевой FTT-нервюры срезаны; в этой редакции она соответствует заготовке 6T3-1 до гиба передней полки. На рисунке отмечен свес 18 мм — его не переносят как новый размер вместо фактического центрирования и редакционного листа.