Стандартный фонарь с боковым открыванием и четырьмя крюками. Основной источник — 601 Series Canopy Installation: страницы B-2–B-7, 23 операции, схемы SC-1–SC-6 с датами 02/1999 и 05/1999. Дата создания PDF не является редакцией конструкции. Эти операции не подменяют документацию другого, например переднего, способа открывания. Старые рисунки каркаса и крепежа из Construction Manual 1991 показаны отдельно как поясняющие виды, с явным указанием отличающихся размеров. Текст сканов проверен по изображениям; разночтения источника сохранены рядом с соответствующими шагами.
Поясняющий боковой вид из Construction Manual 1991, печатная страница 30 (страница PDF 32). Он показывает остекление, дуги и боковую трубу. Его старые ориентиры около 230/150 мм отличаются от текста B-5 с 200/250 мм. Это иллюстрация устройства, не перенос старых размеров в операции B-5 и не шаблон резки.
Исходный фонарь предварительно обрезан под среднюю верхнюю обшивку 6F14-2 и переднюю 6F16-4. Трубы 6E4-1 и 6E4-2 подгоняют изнутри после установки остекления. Важно: остекление переносят вдвоём, поддерживая с обоих концов в средней части; акрил становится более хрупким на холоде.
Шаг 12. При помощнике внутри кабины устанавливают остекление на фюзеляж, выравнивают нижний зазор слева и справа. По B-5 передний край ориентировочно находится в 200 мм от приборной панели, задний — в 250 мм от шпангоута B2. У остекления различаются перед и зад, а зазор над стрингером расширяется к хвосту. Контур края отмечают на фюзеляже для повторной установки. Ссылка в источнике — страница 30 руководства.
Шаг 13. Изнутри подгоняют заднюю трубу 6E4-1 и переднюю 6E4-2, чтобы их концы опирались на боковую трубу 6E4-5. Заднюю дугу располагают параллельно раме 6E1-2 (B2). В проверке передняя верхняя обшивка названа уже 6F13-4, хотя во вводной строке — 6F16-4: обозначения различаются в самом источнике. Для выступа над приборной панелью приведён радиус угла примерно 100 мм и козырёк с выступом 10–30 мм.
Трубы передают через нижний зазор помощнику снаружи, подрезают концы параллельно боковой трубе. Симметрию проверяют обводкой на ровном столе: переносят ось трубы, соединяют концы прямой и проверяют перпендикуляр к оси самолёта. Ось контакта с остеклением отмечают маркером. Удерживая трубы изнутри, снаружи сверлят пилотные отверстия №40 в их середину с шагом 100 мм и ставят Cleco.
Шаг 14. Наружную накладку, названную здесь 6E4-3H, соединяют с 6E4-5. Через неё сверлят №40 и ставят Cleco: три точки в задней трубе 6E4-1 и четыре в передней 6E4-2. Разночтение названий накладок с B-4 остаётся отмеченным.
Сверить с текстом скана
CANOPY FRAME The supplied canopy is pre-cut to fit around the Middle Top Skin 6F14-2 and the Forward Top Skin 6F16-4. With the canopy fitted to the fuselage the Canopy Tubes 6E4-1 and 6E4-2 are cut to fit from the inside. Handle the Bubble Canopy with care! The best way is with two people: one at each end holding the bubble in the middle. CAUTION: The acrylic becomes more brittle as it gets colder 12. With someone sitting inside the cabin, position the Bubble canopy on the airframe REFERENCE: Manual page 30 POSITION: l) Even out the bottom gap between the left and right side., 2) Approximate position of the Bubble fore & aft: from the front edge, approximately 200mm to the Instrument Panel, from the back edge approximately 250mm to the Bulkhead B2. NOTE: There is afront and rear to the Bubble. The gap between the bottom of the Bubble and the top of the Longeron is uneven being wider at the rear. SUGGESTION: Trace the edge of the bubble on the fuselage for future reference. 13. Work from the inside to fit the tube frame to the bubble. Adjust the length of the Rear CanopyFrame 6E4-1 and the Front Canopy Frame 6E4-2 to rest on top of the Canopy Side Frame 6E4-5 NOTE: Position the Rear Canopy Frame parallel with the Tube Frame 6E1-2 (B2) CHECK: The overhang of the Forward Top Sldn 6F13-4 past the Instrument panel is trimmed; the comer radius is approximately 100mm with a "sun visor". of:approximately 10 to 30 overhand. SAW: Keep passing the Tubes back and forth through the gap underneath the Bubble to someone to outside to saw the ends of the tube frame. Saw the ends parallel to the Canopy Side Frame. SUGGESTION: Keep the length of the tubes symmetric to the centerline: lay the tube flat on the workbench and trace around the outer edge to mark the workbench: transfer the centerline as marked on the tube to the workbench. Connect the ends of the tube with a sfraight line, drop a perpendicular through the aircraft centerline — adjust if necessary. LAYOUT: With a marker, mark the tube centerline where it touches the Bubble. DRILL & CLECO: Hold the Tubes from the inside and drill #40 pilot holes from the outside into the middle of the Tube Frames. PITCH: 100mm 14. Cleco the Outside Flashing 6E4-3H to the Canopy Side Frame 6E4-5 to drill and Cleco the Front and Rear tube to the Outside Flashing. DRILL/CLECO: 3X #40 in the Rear Tube 6E4-1 4X #40 in the Front Tube 6E4-2
Исходная страница B-6
Боковины, втулки и окончательное крепление
Боковины, втулки и окончательное крепление · Открыть крупно
Construction Manual 1991, печатная страница 31 (PDF 33): временное крепление Cleco, затем винт, чашечная шайба и пластиковая трубка между остеклением и трубой каркаса. Этот увеличенный фрагмент поясняет устройство соединения; окончательные диаметры сверяются с B-6 и документацией комплекта.
Перед продолжением переднюю и заднюю трубы снимают, остекление поднимают с фюзеляжа и кладут перевёрнутым на мягкую ровную поверхность. Трубы соединяют Cleco с наружной накладкой и проверяют ширину по фюзеляжу. Верхнюю полку боковины подрезают между дугами.
Шаг 15. Внутреннюю боковину, названную на B-6 6E4-4H, подгоняют к остеклению. Положение дуг 6E4-1 и 6E4-2 переносят с наружной 6E4-3H. На верхней полке размечают радиус 3/4 дюйма у соединения с дугами; удаляют лишние наружную и верхнюю части полки по линии внутреннего гиба. Вырезы доводят напильником с радиусом 3/4 дюйма.
От переднего конца боковой трубы 6E4-5 к передней дуге 6E4-2 проводят линию и параллельную линию реза на расстоянии 18 мм. Полку отгибают наружу, зажав между брусками 2×4 и используя резиновый молоток. Для сопряжения прямой полки с кривизной дуги источник описывает растяжение полки 18 мм стальным молотком на стальной опоре. Названия внутренней и наружной деталей в разных страницах PDF не согласованы; здесь переводится B-6.
Шаг 16. Каркас снова устанавливают на фюзеляж. Проверяют ширину и свободное открывание/закрывание без распирания; переднюю и заднюю дуги подгоняют внутрь или наружу по месту.
Шаг 17. Пилотные отверстия в остеклении расширяют под пластиковые дистанционные втулки. Втулки режут из полиэтиленовой трубки тормозной системы наружным диаметром 1/4 дюйма. В тексте указан ступенчатый инструмент 1/2 дюйма для получения отверстия чуть больше 1/4 дюйма — 1/2 дюйма здесь не задан как конечный диаметр отверстия в остеклении. Зазор нужен для температурного перемещения вокруг втулки. Отверстия под винты в трубах рассверливают до 9/64 дюйма.
Шаг 18. Трубы и боковые накладки окрашивают матовым чёрным. Чтобы удерживать винты вертикально при окраске, их вставляют в плоский картон.
Шаг 19. Внутреннюю боковину соединяют Cleco и заклёпками с передней и задней дугами. Ставят втулки, отделочные шайбы и винты в подготовленные отверстия труб. Остекление находится между внутренней и наружной боковинами; наружную боковину заклёпывают при остеклении на месте. В качестве наружной ручки для подъёма и опускания предложен уголок 1/2 × 1/2 дюйма длиной около 150 мм: его ставят заподлицо с верхом наружной накладки, сверлят по месту и крепят при установленном остеклении. Момент затяжки в этих строках не задан.
Сверить с текстом скана
INSIDE FRAME 6E4-4H Remove the Front and Rear Tube from the canopy frame, then lift the Bubble off the fuselage, store it upside down on a soft flat surface. Cleco the Front and Rear Tube to the Outside Flashing, check that the tube frame are exactly the same width as the fuselage. Cut the top flange of the Outside Frame 6E4-4H to fit in between the two tube frames. 15. Trim the Inside Frame 6E4-4H to fit against the Bubble. Bend a front and rear flange from the ends of the Canopy Side Frame to the tube frame. LAYOUT: Trace the front and rear Canopy Tube on the Outside Flashing 6E4-3H. Remove the front and rear Tube Frame and Cleco the Inside Frame 6E4-4H to the Canopy Side Frame 6E4-5. Transfer the position of the Front and Rear tube frame as marked on the Outside Flashing to the Inside Frame. Draw a 3/4" radius circle on the top flange of 6E4-4H tangent with the inside edge of 6E4-4H. CUT: Cut along the inside bend to trim away the outside and top flange up to the front of the Front Tube and to the rear of the Rear Tube. File a 3/4" Radius where the top flange join up with the Canopy Frames 6E4-1 and 6E4-2. BEND: Draw a line from the front of the Side Frame 6E4-5 to the front of the Front Canopy Frame 6E4-2. From the first line, draw a cutting line on a 18mm offset and cut. To bend the flange along the line, clamp two pieces of 2×4 and with a rubber hammer fold the flange outwards. FLANGE CURVATURE: To adjust the straight flange to the curvature of the tube frame, use a steel hammer on a steel block to stretch the 18mm flange. 16. Assemble the frame on the fuselage and check that the width of the frame fit the fuselage. CHECK: Opens and closes the frame to determine if it stretches. Adjust the Rear and/or Front Frame in or out for an exact fit. 17. Back drill the pilot holes in the bubble for the plastic bushings. SPACER: For plastic spacers, cut little pieces of the 1/4" OD poly tube used for the brake lines. DRILL: l) Use a 1/2" step drill to drill a hole slightly larger than 1/4" to allow for expansion around the poly-tube spacer. 2) Back drill the pilot holes for the screws with a 9/64" drill. 18. Paint the Tubes and side extension flat black. HINT: To paint the screws in a vertical position, poke them in a flat piece of cardboard. 19. Screw the Bubble to the Frame. CLECO & RIVET: The inside extension to the Front and Rear Canopy Frames. SCREW: Add the poly-tube spacer, finishing washer and screw into the pre-drilled pilot holes Front and Rear Canopy Tubes. SUGGESTION: Add a handle on the outside of the canopy to raise and push it closed. Use a small piece of extrusion 1/2"x1/2" approximately 150mm long. Place the extusion flush with the top of the outside extension and back drill into the extrusion. Rivet with the bubble in place in-between the outside and inside extension. RIVET: The outside Extension sheet with the bubble in-between the outside and inside extensions.
