Датчик уровня и соединение с массой

Дата и применимость документа

Баки в носке крыла CH 601 HDS: исторические ответы технической поддержки за март 2000 года и два приложенных листа. Монтажная схема 6SV-0-LE помечена 4th 01/00, схема топливоподачи — NH 04/00. Это разные даты внутри одного файла, а не единая новая редакция. Ответы относятся к описанным бакам, двигателям и комплектации; размеры XL и прямоугольного крыла HD сюда не подставлены. Документ не содержит полного проекта топливной системы или чертежей изготовления бака.

Ниже сохранён формат вопросов и ответов. Номер вопроса не является номером операции сборки. Упомянутые герметики, цены и комплектация относятся к этому историческому документу; недостающие спецификации и моменты затяжки не добавлены.

Боковая установка датчика

Боковая установка датчика

Носовой бак HDS: станции, прокладки и упоры
Носовой бак HDS: станции, прокладки и упоры · Открыть крупно

На монтажном листе показан доступ через нервюру 7A; на схеме топливоподачи датчик подписан SIDE MOUNTED FUEL SENDER. Диаметр 59 мм и VDO 226-002 относятся к текстовому ответу, а не к масштабному измерению рисунка.

19. Предусмотрен ли датчик уровня?

Ответ описывает VDO 226-002 с собственным креплением, без отдельного приваренного фланца. Датчик стоит на внутреннем торце бака напротив облегчённого отверстия 7A. Сначала предлагают пробу на листе .025 дюйма: центровочное отверстие обычно 1/4 дюйма, диаметр отверстия под датчик 59 мм. Важное предупреждение источника: круговой резец вращают вручную, отверстие в баке выполняют только после получения самого датчика. Эти значения относятся к указанному узлу VDO, а не к любому датчику.

Сверить с исходным ответом
19) I am working on the outboard wing structure and have some confusing information regarding the LE fuel tanks. There are four holes and I wanted to check: outboard side – a Vent pipe on bottom, on filler hole on top inboard – a drain the on the bottom, and a fuel supply hole on the inboard side. I had read in the BB that someone had holes available for the fuel gauge sending unit, but my LE tank does not have any. Does the "leading edge wing tank kit" have provisions for mounting fuel gauge? Please describe. No separate mounting flange is necessary. We use the mounting bracket supplied with the VDO senders part number 226-002. The location of the sender on the inboard end of the tank is in line with the lightening hole in nose rib 7A. First practice in a piece of .025"material to fly cut the hole, drill a centering hole (usually a 1/4" hole) set the fly cutter for a 59MM diameter. IMPORTANT: turn the tool by hand. (only drill the hole once you have the sender unit).

20. Нужно ли усиление вокруг этого отверстия?

Для описанного датчика ответ — нет. Это не общее разрешение делать произвольное отверстие в баке без усиления.

Сверить с исходным ответом
20) What need to be done to the tank if I have to cut a hole for the sender — reinforcement? None

21. Поместится ли датчик сверху под обшивкой?

Ответ — нет; далее описана боковая установка на внутреннем торце.

Сверить с исходным ответом
21) Will a sensor fit under the top skin? No

22. Как крепят и калибруют боковой датчик?

На внутреннем торце, напротив облегчённого отверстия носовой 7A, датчик VDO крепится пятью винтами к внутренней стальной резьбовой пластине из его комплекта. Для калибровки документ предлагает выставить бак подкладками в положение горизонтального полёта, наполнить водой, проверить показания и отсутствие течи. Подробной процедуры подготовки и последующего ввода бака в топливную систему в этом ответе нет; это не полный регламент испытания.

Сверить с исходным ответом
22) Is there a recommended place to put the sender, and what type of sender should be used? Yes, align the sender with the lightning hole on the Nose Rib #7A The fuel sender will be mounted on the inboard end of the tank (side mount). We have been using the VDO sender. Part of the VDO mount hardware is a steel threaded plate that fits inside the tank to secure the sender unit with 5 screws. Side mounted on the inboard side of the tank in line with the lightening hole. VDO unit screwed into an internal mounting plate. Calibration of unit, shim under the tank to set the tank in the level flight attitude, fill with water and calibrate the fuel sender unit, make certain there are no leaks.

23. Почему есть вывод массы, но нет приваренного фланца датчика?

Более ранние баки имели приваренную площадку на внутреннем торце; у описанного VDO используется внутренняя стальная пластина. Для другого датчика в ответе допускался соответствующий приварной фланец и обмен бака при необходимости раннего исполнения. Приваренный язычок на торце предназначен для отдельного проводника электрического соединения бака с планером: пробка способна изолировать бак. Проводник массы не заменён креплением через прокладку.

Сверить с исходным ответом
23) I ordered leading edge tanks for the HDS and shipping list state welded tab for ground and welded flange for fuel sender. I have tab for ground but no welded flange for sender. Is this an error or have you changed your specifications? When installing the VDO sender unit a welded flanges on the tank are not necessary: the sender unit is supplied with a steel mounting flange that fits on the back side of the tank. For other units, a similar mounted flange can be used a by welding a flange on the tank. You are right, on the earlier tanks we did weld a mounted plate on the inboard side of the tank. If you need this mounting flange the tanks will have to be exchanged. The welded tab at the end of each tank is to add a grounding cable to the airframe (the cork may electrically isolate the tank!). Plumbing for LE fuel tanks
Введите текст для поиска.

Корзина

0
image/svg+xml

No products in the cart.

Continue Shopping