Ручка управления, труба и задняя опора
Редакция и применимость
Шаги 9–15 руководства Forward Fuselage Sides & Rear Top Skins, напечатанного 25.10.2001 для CH 601 HD / HDS. Использованы страница 6 и иллюстрация FF-9 на странице 7. Опоры показаны также на выбранном фрагменте листа CH 601 HD 6-V-12, 4-е издание, 05/2001. Управление — самостоятельный узел самолёта; спаренное управление относится к опциям и с этими операциями не смешивается.
Инструкция дополняет чертежи. Сверка размеров, крепежа и исполнения выполняется по применимому полному листу своего комплекта; дополнительные значения не выдумываются.
Задняя опора трубы и направляющие тросов
На виде сбоку верхняя полка 6V12-7 находится на одном уровне с верхом 6V12-2; позади — профиль 6V12-6. FRWD — вперёд. На нижних видах «левый/правый трос руля направления» означает его положение на качалке руля, а не сторону, видимую наблюдателю; источник отсылает к 6F15. Верхний трос руля высоты показан слева на виде сзади.
Шаг 9. В задней опоре 6V12-2 выполняют отверстие 1-1/8 дюйма под трубу управления и устанавливают две пластиковые направляющие. Ссылки — 6-V-12 и 6-V-13. Гнутую полосу 6V12-7, связывающую опору с профилем 6V13-4, устанавливают позднее.
В этой инструкции отдельно описан вариант увеличенной поверхности опоры: единая пластиковая пластина 100 × 115 мм с отверстием 1-1/8 дюйма вместо двух частей 70 × 40 и 110 × 45 мм. Это вариант, показанный на FF-9, а не требование заменять любые другие исполнения.
Пояснение к FF-9: цельная пластиковая направляющая крепится к 6V12-2 четырьмя A5 и двумя A5 через 6V12-7. Под трубу показано 1-1/8 дюйма, отверстия для тросов — №20. Числа на размерных линиях 115, 90, 75, 60, 55, 45, 40, 20 и 15 сохранены на своих местах в рисунке; они не превращены в новую таблицу координат.
Шаг 10. Заднюю опору 6V12-2 центрируют по продольной оси самолёта и приклёпывают к профилю задней опоры 6V12-6 по 6-V-12.
Проверка редакции: на образце листа 6-V-12 от 05/2001 отверстия тросов в пластиковом материале 1/8 дюйма подписаны 1/8 дюйма. Сводка HD 09/2003 заменяет их на №20. Иллюстрация FF-9 уже показывает №20; исполнение проверяют по применимому листу, не выбирая сверло по одному старому рисунку.
Ручка, труба управления и связи задней опоры
Фрагмент 6-V-12 показывает сопряжение 6V12-2, 6V12-5, 6V12-6, 6V13-4 и смежных деталей центроплана. Надписи A4/A5 и шаги относятся к своим линиям на исходном рисунке; подробная раскладка выполняется по применимому полному листу. Фрагмент не является новым чертежом ручки или трубы.
Шаг 11. Тросы управления соединяют с ручкой 6V13-1 по 6-V-14 и 6-F-15. На этой странице не приведены размеры заделок или натяжение: они не добавляются предположительно.
Шаг 12. Трубу 6V13-3 вводят на место и аккуратно закрепляют переднюю опору 6V13-2 болтами. По 6-V-13 в передней опоре предварительно сверлят отверстия у переднего конца трубы.
Шаг 13. Ручку 6V13-1 соединяют болтом с трубой 6V13-3. В исходнике отдельно указано смазать втулку; марка смазки на этой странице не названа.
Шаг 14. Профиль 6V13-4 приклёпывают поперёк профиля спинки сиденья 6V12-5 и заднего Z-профиля. Его положение — под углом к оси самолёта; по верхнему правому виду 6V13 указаны две A4. Проверьте зазор до трубы управления. Ссылки — 6-V-12 и 6-V-13.
Шаг 15. Гнутую полосу 6V12-7 приклёпывают между задней опорой 6V12-2 и профилем 6V13-4 по 6-V-12. Задняя опора устанавливается вертикально, параллельно главному лонжерону. Указаны две A4 по среднему правому виду 6-V-13. После этих операций руководство переходит к установке противопожарной перегородки и хвостовой части на центроплан.
Пояснение к обзорной схеме: показаны места опор в центроплане и смежные детали сидений. На исходном фрагменте прямо написано, что 6V13-4 крепится под углом и его нельзя устанавливать до размещения трубы 6V13-3. Сама труба и ручка на этом фрагменте не изображены.