Шаги 23–36, включая 25B, из Forward Fuselage Sides & Rear Top Skins для CH 601 HD / HDS. Текст — 25.10.2001; иллюстрации FF-23, FF-25, FF-30 и FF-34 — 10/1998. Материал размещён для HD с сохранением различий обозначений в старой инструкции. Подготовка и выверка сборки описаны в предыдущих главах.
Иллюстрации поясняют последовательность и не заменяют применимые чертежи. Различающиеся номера и указания старого текста отмечены рядом с операциями. Недостающие размеры и операции не добавляются.
Пол багажного отсека и основные стойки · исходная иллюстрация 19 · Открыть крупноПодписи и обозначения
FF-23: для примерки пола снимают шпангоут и две косынки; пол прижимают к торцам передних стрингеров, их прямые участки — к краям пола, после чего переносят контур криволинейной части. Показаны боковая обшивка, косынка 6F12-2 и разгрузочное отверстие. В стыке — девять отверстий №20, последнее проходит через шпангоут.
Шаг 23. Пол багажного отсека 6F13-1 прижимают заподлицо с задними торцами передних верхних стрингеров 6F5-3. Пол входит между передними и задними стрингерами; шпангоут 6F11-3 располагают заподлицо с его задним краем. Боковые края прижимают к бортам вдоль прямого участка стрингеров, переносят кривизну фюзеляжа на пол и подрезают. Ссылки — 6-F-6, 6-F-13 и 6-F-14.
В тексте ширина на уровне плеч приведена как примерно 44 дюйма (1125 мм). Эти округлённые значения сохраняются как записано в источнике. Для прохода косынки 6F12-2 примерно в 790 мм от задней кромки, измеренных вдоль борта по 6-F-14, паз дорабатывают круглым напильником 7/32 дюйма.
Снизу пола устанавливают два усиливающих L-профиля: первый в 300 мм от 6F13-3, второй в 250 мм от первого. Их концы оставляют примерно в 20 мм от края для зазора со стрингерами 6F5-3. Два коротких L-профиля добавляют перед 6F13-6 у краёв пола.
Вдоль боков сверлят №30 с шагом 40 мм через прессованный профиль. Переднее крайнее отверстие пока не выполняют: его сверлят позже через угловой усилитель 6F13-4. Через усилитель 6F13-6 сверлят №40 с шагом 40 мм; в стыке стрингеров указаны девять A5, а через заднюю полку шпангоута и конец пола — A4 с шагом 40 мм. Проверяют совпадение ширины шпангоута с бортами. На FF-23 отверстия стыка отдельно подписаны как девять отверстий №20, последнее через шпангоут.
Шаг 24. Основную стойку 6F6-1 прикладывают к узлу крепления крыла 6V4-3 и размечают крайние отверстия в 10 мм от его концов. Между ними делят расстояние ещё под два отверстия. На ось стойки прикладывают головку болта AN3, проверяя её зазор с боковой полкой. Четыре пилотных отверстия выполняют №40.
Сверить с исходным текстом
FORWARD FUSELAGE SIDES & REAR TOP SKINS
ZODIAC CH 601 HD / HDS
Zenith Aircraft Company: www.zenithair.com
Print Date: 10/25/01
23. Clamp the Baggage Floor 6F13-1 flush with the aft end of the Upper Front Longeron 6F5-3
REFERENCE: 6-F-6, 6-F-13, 6-F-14
POSITION: The Baggage Floor Fits inbetween the Front and Rear Longeron. Bulkhead
6F11-3 is installed flush with the aft edge of the Baggage Floor.
CLAMP: The sides of the Baggage Floor against the Fuselage Skins along the straight
section of the Longerons.
TRACE: Trace the curvature of the fuselage on 6F13-1 and trim.
CHECK: The width of the fuselage at the shoulders is approximately 44”
(1125mm).
CUT: Use a round file (7/32” chain saw file) to “saw” the slot to clear Gusset 6F12-2 at
approximately 790mm from the aft edge (measured along the sides as per drawing 6-F-14).
L ANGLES: Drill/Cleco the two reinforcement L Angles to the underside of the
Baggage Floor at 300mm from 6F13-3, the second angle at 250mm from the first.
NOTE: The ends of the L Angles are approximately 20mm from the edge of the skin to clear
the Longerons 6F5-3. Also add the two shorter L Angles in front of 6F13-6 to the edge of the
Baggage Floor skin.
DRILL & CLECO: a) Along the sides with #30 (pitch 40 in extrusion), Wait to drill the front
end hole, it is best to drill it through the Corner Stiffener 6F13-4
b) Through the Stiffener 6F13-6 with #40 (pitch 40).
c) 9 A5 in the Longeron splice
d) A4 Pitch 40 through the aft flange of the Bulkhead and the end of the
Baggage Floor.
CHECK: The width of the Bulkhead is flush with the fuselage sides.
24. Pre-drill the Main Upright 6F6-1with #40 pilot holes.
LAYOUT: Hold the Main Upright against the Wing Pick Up 6V4-3 to mark the position of
the two end holes 10mm in from the ends of 6V4-3. Divide the distance between the two end
holes for two more holes.
CHECK: Hold the head of an AN3 bolt on the center line of the Upright to check that the
bolt will clear the side flange!
DRILL: Pre-drill the 4 holes with #40 pilot holes.
Исходная страница 20
Примерка боковых обшивок и стоек
Примерка боковых обшивок и стоек · исходная иллюстрация 21 · Открыть крупноПодписи и обозначения
FF-25: подрезка боковины 6F5-1 для прохода перед главным лонжероном, снизу у носовой обшивки, сверху у накладки 6V4-2 и поверх верхней обшивки центроплана. Показаны отверстие доступа шага 25B и закруглённый вырез у накладки. Нижнюю подгонку к полу 6F5-2 выполняют позже.
Шаг 25. Боковины 6F5-1 прижимают верхней кромкой заподлицо с верхом передних стрингеров 6F5-3. По 6-F-5 и 6-F-6 обшивку подгоняют поверх верхней обшивки центроплана 6V11-1, для зазора над и перед радиусом накладки верхнего пояса 6V4-2, перед главным лонжероном и снизу у носовой обшивки 6V11-3. Угол у 6V4-2 закругляют напильником. Передний, задний края и нижний передний участок нахлёста с полом 6F5-2 пока не обрезают окончательно.
Боковая обшивка выступает за перегородку для крепления стеклопластикового капота; ссылки — 6-F-6, 6-F-9 и E-2. Между верхом главного лонжерона и верхом стрингера указано примерно 204 мм.
Шаг 25B. Отверстие доступа выполняют по 6-F-5: центр на 125 мм выше нижнего края и в 105 мм от лонжерона, на одной линии с облегчёнными отверстиями носовых нервюр. Диаметр на этой текстовой странице не указан и здесь не добавлен. Для плавного перехода выреза носовой обшивки, названной здесь 6V8-3, от вертикали над нижним вырезом отмечают примерно по 60 мм вперёд и назад, соединяют линией и срезают около 4 мм посередине. В предыдущих шагах носовая обшивка обозначалась 6V11-3; номер 6V8-3 требует сверки.
Шаг 26. Основную стойку 6F6-1 устанавливают к 6V4-3 так, чтобы боковая обшивка находилась между ними. Стойку располагают на несколько миллиметров впереди накладки 6V4-2, оставляя небольшой зазор сверху до стрингера. Сначала сверлят и закрепляют верхнее отверстие, проверяют параллельность лонжерону либо 90° к полу, затем пересверливают и фиксируют нижнее и два средних отверстия. Ссылка — 6-F-6.
Шаг 27. Косынку 6F6-2 прижимают к стрингеру поверх основной стойки 6F6-1. В косынке и стойке выполняют два отверстия №30 и устанавливают Cleco. Отверстия в стрингере пока не сверлят.
Сверить с исходным текстом
FORWARD FUSELAGE SIDES & REAR TOP SKINS
ZODIAC CH 601 HD / HDS
Zenith Aircraft Company: www.zenithair.com
Print Date: 10/25/01
25. Clamp the Fuselage Side Skins 6F5-1 flush to the top of the Upper Front
Longerons 6F5-3
REFERENCE: 6-F-5, 6-F-6
CUT: Trim and/or file the Side Skin to fit:
a) Over the Center Wing Top Skin 6V11-1
b) To clear the top and front radius of the Upper (Spar) Cap Doubler 6V4-2
b) To clear the front of the Main Spar (as shown on drawing 6F5-1)
c) At the bottom to clear the Center Wing Nose Skin 6V11-3.
SUGGESTION: Wait to trim the back and the front edges, also wait to trim the front
bottom portion that overlaps with the side Floor Skin 6F5-2.
CORNER RELIEF HOLE: Use a round file to radius the corner relief hole at 6V4-2
CLAMP: Position the Side Skin against the Spar, clamp the top edge of the Skin flush with
the top of the Longeron.
NOTE: The Side Skins extend past the Firewall to attach the fiberglass Engine Cowling,
reference: 6-F-6, 6-F-9, E-2
CHECK: The distance between the top of the Main Spar to the top of the Longeron is
approximately of 204mm
25B. FLY-CUT: The access hole (see drawing 6-F-5). Up 125 from the bottom edge, and over
105 from spar to maintain the same alignment as the lightening holes in the Nose Ribs!
COMMENT: Trim the Nose Skin 6V8-3 to smooth out the transition between the first and
second cut: from the point straight up from the bottom cutout make a mark approximately
60mm fore and aft, connect the line and cut: cutting off approximately 4mm in the middle.
26. Position Main Upright 6F6-1 to the Wing Pick Up 6V4-3
REFERENCE: 6-F-6
POSITION: a)The Fuselage Side Skins fit in between the Wing Pick Up and the Main
Upright.
b) Hold the Upright against the Side Skin a few millimeters forward of the
Upper (Spar) Cap Doubler 6V4-2.
c) Keep a small clearance between the top of the Upright and the bottom of the
Longeron.
BACK-DRILL/CLECO: The upper hole.
CHECK: That the Main Upright 6F6-1 is parallel to the Spar or, with a square, hold it at 90
degrees to the Floor Skin. Back-drill and Cleco the bottom hole and the 2 middle holes.
27. Drill the Gusset 6F6-2 to the Main Upright 6F6-1
REFERENCE: 6F6-2
CLAMP: Clamp the Gusset to the Longeron to overlap on top of the Main Upright 6F6-1.
DRILL & CLECO: Drill and Cleco 2 #30 holes in the Gusset and Upright. Wait to drill the
holes in the Longeron.
Исходная страница 22
Борт у перегородки и вертикальные усилители
Шаг 28. Боковину 6F5-1 закрепляют Cleco к боковой полке перегородки и к краю пола по 6-F-9. В этой строке пол также назван 6F5-1, тогда как в других операциях он 6F5-2: номер не исправляется безоговорочно. Изнутри наносят ось полки перегородки. Три горизонтальных L-профиля у перегородки отмечают в 130, 220 и 300 мм от верха боковины, при необходимости смещая для обхода гофр. Вдоль края пола линия крепления проходит в 10 мм от кромки, шаг — 20 мм.
Чёткую точку перехода боковой кривизны у переднего края пола формируют деревянным бруском или пластиковой киянкой; пол плотно прижимают к перегородке. Три пересечения с горизонтальными профилями сверлят №30 изнутри наружу. Для прижима борта от носка крыла к перегородке источник предлагает доску 2 × 4 дюйма. Проверив полное прилегание пола, сверлят боковину и пол через полку перегородки, затем общий боковой ряд.
Сняв боковину, подгибают её нижний передний участок, перекрывающий пол, вокруг трубы; заднюю часть подгибают на трубе 3/4 дюйма для меньшего радиуса. После подрезки добавляют лёгкий отгиб кромки. Начало нижнего ряда к 6F5-2 располагают между двумя гофрами перегородки и проводят к низу крыла: A4 с шагом 20 мм. Сверление начинают снаружи, заканчивают изнутри. Вокруг носовой обшивки оставляют зону 20 мм без заклёпок под зализ крыла. Нижний край обрезают в 10 мм от ряда.
Шаг 29. Два вертикальных L-профиля длиной примерно 442 мм подгоняют от пола до нижней стороны стрингера. Профиль перекрывает вертикальную полку опоры пяток 6F5-5; его держат ближе к боковине, чтобы торец опоры не попал на радиус гиба. При необходимости конец профиля осторожно поджимают. Снизу выполняют одно отверстие №30 через вертикальную полку опоры и ставят Cleco. Профиль находится в 330 мм от переднего торца 6F5-3.
Сверить с исходным текстом
FORWARD FUSELAGE SIDES & REAR TOP SKINS
ZODIAC CH 601 HD / HDS
Zenith Aircraft Company: www.zenithair.com
Print Date: 10/25/01
28. Cleco the Fuselage Side Skin 6F5-1 to the Firewall side flange and along the side edge of the
Floor Skin 6F5-1.
REFERENCE: 6-F-9
LAYOUT: a) Draw the center line of the Firewall flange from the inside of the cabin.
b) Mark the position of the 3 horizontal L Angles at 130, 220 and 300 from the
top edge of the Side Skin (if necessary adjust to avoid the crimps).
c) Draw the rivet line along the side edge of the Floor Skin at 10mm from the
edge. Layout a rivet pitch of 20
BEND EMPHASIS: Use a wood block (or plastic hammer) to help bend a well defined
transition point along the front edge of the Floor Skin 6F5-1 where the firewall starts the
side curvature. Check by pushing the Floor Skin firmly to the Firewall.
DRILL/CLECO: a) With a #30 bit, drill the 3 intersection holes with the horizontal L angles
(drill from the inside out!).
b) Use a piece of 2×4” board from the leading edge to the firewall to push
the Side Skin firmly against the firewall: check that the Floor Skin
makes full contact with the Firewall flange. At the Firewall, drill the Side
Skin and the Floor Skin through the flange.
c) Drill the side rivet line through the Floor Skin and Side Skin.
ROLL: Remove the Side Skin to roll and form the front bottom edge of the Side Skin: form
the Skin over a pipe on the portion that overlaps with the Floor Skin, hammer the aft portion
around a ¾” tube for a tighter radius. Add a slight bevel to the edge after the Skin is cut to
fit.
DRILL/CLECO the bottom rivet line in the Side Skin to 6F5-2: Locate the front end hole of
the rivet line between two crimps on the Firewall, draw a straight line to the bottom of the
wing. A4 pitch 20. Drill from the outside in, finish drilling the line from the inside out.
REMEMBER: Plan for a no rivet zone 20mm around the Nose Skin for the Wing Root
Fillet.
TRIM: Trim the bottom edge of the Side Skin at 10mm from the bottom rivet line.
29. Cleco the vertical L Angles to the Heel Support 6F5-5
REFERENCE: 6-F-9
CUT: Cut a length of L Angle to fit underneath the Longeron to the Floor Skin:
approximately 442mm long.
QUANTITY: 2
POSITION: The L Angle overlaps on top of the vertical flange of the Heel Support,
maintain the L Angle towards the Side Skin to keep the end of the Heel support out of the
bend radius of the L Angle. If necessary gently close the end of the L Angle.
DRILL/CLECO: Drill and Cleco 1 #30 hole in the bottom of the L Angle into the vertical
flange of the Heel Support.
CLAMP: The L angle is at 330mm from the front end of the Longeron 6F5-3.
Исходная страница 23
Горизонтальные усилители и каркас за сиденьями
Горизонтальные усилители и каркас за сиденьями · исходная иллюстрация 24 · Открыть крупноПодписи и обозначения
FF-30: угловой L-профиль в стыке борта с нижней обшивкой центроплана заканчивается спереди за вертикальным профилем, сзади перед 6F6-1. Вертикальный усилитель подрезан под стрингер; три продольных L-профиля перекрывают полку вертикального профиля и внутреннюю полку перегородки.
Горизонтальные усилители и каркас за сиденьями · исходная иллюстрация 25 · Открыть крупноПодписи и обозначения
FF-34: на 6F13-4 подрезают нижнюю полку и оформляют разгрузочное отверстие для прохода стрингеров. Боковой профиль спинки 6F13-3 подрезают снаружи и по нижним боковым полкам для установки между 6V12-1 и 6V12-5. Чертёж показывает ориентацию деталей, а не исправляет автоматически разночтения номеров в тексте.
Шаг 30. Три горизонтальных L-профиля соединяют перегородку с вертикальным L-профилем по 6-F-9. На оси вертикального профиля пересечения отмечают в 140, 260 и 400 мм от верха боковины и сверлят №40. Это отметки на вертикальном профиле; предыдущие 130, 220 и 300 мм заданы у перегородки, они не обязаны давать строго горизонтальные линии в пространстве.
Ориентиры в радиусе вертикального профиля и на перегородке помогают выставить продольные профили. Их подрезают, сверлят через пересечение №30 и устанавливают Cleco. Между крайними отверстиями размечают шаг 40 мм и сверлят №30. Горизонтальные полки слегка гофрируют для прилегания к кривизне борта; затем повторяют на другой стороне.
Шаг 31. Косынку 6F9-1 соединяют Cleco с опорой пяток 6F5-5 и вертикальным L-профилем по 6-F-9. Шаг 32. Изогнутую косынку 6F9-2 устанавливают между опорой пяток и боковиной 6F5-1 по тому же листу.
Шаг 33. Контур борта переносят на верхнюю обшивку центроплана 6V11-1: боковину прижимают к задним профилям 6F6-3 и обводят. Это описано как альтернатива точке A и шаблону на 6F5. Одну подрезанную сторону предлагается использовать для разметки другой, сохраняя проверку фактической сборки.
Шаг 34. Угловой усилитель 6F13-4 устанавливают поверх пола багажного отсека. Его углы подрезают для обхода стрингеров, сверлят №30 с шагом 40 мм и ставят Cleco. Ссылка — 6-F-13, иллюстрация FF-34.
Шаг 35. Боковые профили спинки 6F13-3 подрезают у верхних и нижних полок для зазора со стрингерами, устанавливают и сверлят №30. Текст задаёт низ между панелью сиденья 6F12-1 и профилем спинки 6F12-5, верх — за угловым усилителем 6V13-4. На рисунке FF-34 вместо первых двух подписаны 6V12-1 и 6V12-5, а угловой усилитель в шаге 34 — 6F13-4. Эти несогласованные ссылки сохранены для проверки по 6-F-13 и 6-V-12.
Шаг 36. Центральный профиль спинки 6F13-2 подрезают по боковым полкам для установки между панелью сиденья 6V12-1 и профилем спинки, названным в тексте 6F12-5. Верх L-профилей доходит до верха его выреза. После установки верх выреза находится на уровне верха боковин подлокотника 6F16-1.
Сверить с исходным текстом
FORWARD FUSELAGE SIDES & REAR TOP SKINS
ZODIAC CH 601 HD / HDS
Zenith Aircraft Company: www.zenithair.com
Print Date: 10/25/01
30. Install the 3 “horizontal” L Angles between the Firewall and the Vertical L Angle.
REFERENCE: 6-F-9
LAYOUT: Mark off the intersection of the “horizontal” L Angles along the center line of
the Vertical L Angle at 140, 260 and 400mm from the top of the Side Skin.
PRE-DRILL: Pre-drill the intersection holes along the center line of the vertical L Angle
with #40 pilot holes.
SUGGESTION: Mark a line into the radius of the vertical L Angle at the intersection holes,
do the same on the Firewall: this will help position the horizontal L Angles.
CUT: Trim the L Angles to fit
BACK-DRILL/CLECO: Hold the L Angle and back drill through the intersection hole with
a #30 drill bit.
PITCH: Divide between the end holes for a pitch of 40, drill and Cleco with #30 holes.
CRIMP: Gently crimp the horizontal flange of the 3 L Angles to help the Angles conform to
the curvature of the fuselage
Repeat for the other side.
31. Cleco the Gusset 6F9-1 to the Heel Support 6F5-5 and to the vertical L Angle.
REFERENCE: 6-F-9
32. Cleco the Rolled Gusset 6F9-2 to the Heel Support and to the Side Skin 6F5-1
REFERENCE: 6-F-9
33. Trace the contour of the Side Skins on the Center Wing Top Skins 6V11-1
COMMENT: This is an alternative to using Point A and the template shown on drawing 6F5
LAYOUT: Hold the Side Skin firmly against the Rear Channels 6F6-3 and trace the Side
Skin to mark on the Top Skin.
SUGGESTION: Trace and cut one side to use as a template to mark the other side!
34. Cleco the Corner Stiffener 6F13-4 to the Baggage Floor.
REFERENCE: 6-F-13 (sequence FF-34)
TRIM: The corners of the Stiffener to clear the Longerons.
NOTE: The Stiffener overlaps on top of the Baggage Floor.
DRILL & CLECO: With #30 (pitch 40).
35. Cleco the Seat Back Side Channels 6F13-3
REFERENCE: 6-F-13, 6-V-12
CUT: The corner to clear the Longeron at the top and the bottom flanges.
POSITION: Bottom: In-between the Seat Panel 6F12-1 and the Seat Back Channel 6F12-5
Top: Behind the Corner Stiffener 6V13-4
DRILL & CLECO: With #30
36. Install the Center Seat Back Channel 6F13-2
NOTE: The top of the L Angles extend to the top of the cutout in the Channel 6F13-2
TRIM: Cut the side flanges to insert the Channel between the Seat Panel 6V12-1 and the Seat
Back Channel 6F12-5
CHECK: When installed the top of the cutout is level with the top o f the Arm Rest Sides
6F16-1
