Вариант CH 701 с Rotax 912S и кольцевой опорой. Раздел: Шланги охлаждения и кок винта.

Двигатели изготовлены и поддерживаются Rotax GmbH. До установки полностью изучите руководства Rotax: в них приведены необходимые сведения по монтажу, эксплуатации и обслуживанию. Соблюдайте все предупреждения безопасности. До запуска двигателя изучите руководство оператора.

В исходнике предписано зарегистрировать двигатель у Rotax или уполномоченного поставщика для действия заводской гарантии. По непонятным пунктам обращайтесь к уполномоченному партнёру по поставке или обслуживанию. Сохраняйте руководства с самолётом, включая передачу при продаже.

Используйте актуальные применимые редакции руководств и сервисных указаний Rotax. При расхождениях они имеют приоритет перед этими фотографиями. Изготовитель комплекта самолёта не является изготовителем двигателя и не заменяет его техническую поддержку.

В старом источнике приведены контакты Kodiak Research и сайты kodiakbs.com и rotax-aircraft-engines.com. Это исторические ссылки документа; их действительность как текущих контактов здесь не подтверждается.

Другой двигатель меняет характеристики и поведение самолёта, массу и центровку. Исходная топливная система может быть неподходящей; могут потребоваться собственные моторама и капот. Эти фотоинструкции не утверждают применимость к другим двигателям.

Справа от двигателя шланг идёт от верхнего выхода радиатора к расширительному бачку под давлением сверху двигателя.

Показаны верхний выход и хомуты FHC5-16, количество четыре.

Проведите шланг под правой стороной самолётной моторамы по изображению.

До соединения с бачком наденьте хомут на шланг, затем установите шланг на штуцер бачка по инструкции системы охлаждения.

Показаны установленный шланг справа, его маршрут над кольцевой опорой и вид сверху через мотораму.

Исходник предписывает законтрить проволокой все хомуты. Схему контровки и применимость хомутов сверяйте с документацией данной установки.

Показаны передний и задний виды фланца двигателя.

Крупные планы показывают запрессованные резьбовые элементы с обеих сторон. Дополнительной операции запрессовки на этой странице не задано.

Показаны ступица винта Warp Drive с задней пластиной кока сзади и спереди. Выемка сопрягается с запрессованным резьбовым элементом фланца двигателя.

Задняя пластина кока устанавливается между ступицей винта и алюминиевой пластиной. Вместе с плоскими шайбами на болтах показаны большие упорные шайбы.

Важно: моменты и порядок затяжки берите из поставленной с винтом применимой инструкции. В этой фотоинструкции их чисел нет.

Установите винт на фланец двигателя по инструкции винта и двигателя. По исходнику болты контрятся проволокой.

Кок крепится девятью винтами в показанном варианте.