Иллюстрации и порядок сборки
Редакции и порядок применения
IPL FF-08 · REVISION: Aug 9, 2023. Исходный список помечен STANDARD 49% PARTS KIT: это порядок установки указанного набора, а не полная ведомость всего самолёта. Обозначения и комплектность из него сохранены отдельно от поздних исправлений.
Для текущего исполнения приоритет имеют применимые сборочные чертежи и их изменения. Старые фотографии могут не показывать новые детали. Инструкции Cruzer и STOL не подставляются вместо собственных SD-листов.
Изменения и особенности этого узла
Критическое изменение от 05.04.2023: две C75F12-5 толщиной 1/8” заменены одной SD75F12-5 толщиной 1/4”. Даже IPL с датой 09.08.2023 ещё содержит старое количество 2. Действующий лист SD75-FF-08 показывает одну толстую опору.
По листу от 09.08.2023 группы 2 и 4 — AN3-6A с шайбой под головкой, центральная группа 3 — три AN3-17A. Передние отверстия опоры выполняются позднее через перегородку, не заранее по отдельной детали.
Порядок установки по IPL
Нижняя опора: учитывать замену детали
Деталь по исходному IPL: C75F12-5 · Количество: 2
Опора входит в канал усилителя пола снизу. Старое указание IPL о двух наложенных C75F12-5 заменено: применяется одна SD75F12-5 толщиной 1/4” вместо двух по 1/8”.
Четыре отверстия раскрываются сверлом #12. Четыре передних отверстия пока не сверлите: они выполняются позднее через противопожарную перегородку.



Сверить со строкой IPL
Боковые болты нижней опоры
Деталь по исходному IPL: AN3-6A · Количество: 4
По два AN3-6A с одной шайбой под головкой с каждой стороны. Передние болты пока не сверлите и не устанавливайте — они проходят через перегородку позднее.





Сверить со строкой IPL
Окончательная установка педального узла
Деталь по исходному IPL: AN3-17A · Количество: 3
Установите педальный узел с SD75-FF-04. Центральный подшипник C75C3-5 крепится тремя AN3-17A.


Сверить со строкой IPL
Боковые подшипники на лонжеронах
Деталь по исходному IPL: AN3-6A · Количество: 4
Раскройте отверстия нижних лонжеронов сверлом #12. В каждом боковом подшипнике C75C3-6 — два AN3-6A, под каждой головкой одна шайба.





