Раздел C75-LA-2 относится к основному шасси Cruzer. Фотографии дополняют применимые чертежи, имеющие преимущество при расхождении. Допуски — по Construction Standards for Zenair Light Aircraft.

У рессоры 75L2-1, подписанной в источнике Tundra Main Gear Spring, плоская сторона направлена назад. Совместите нижние задние углы с краем верстака. Измерьте расстояние между ногами, найдите середину и отметьте её на верстаке.

Угольником от края верстака перенесите осевую линию на заднюю сторону и низ рессоры. Маркировку рессоры сверяйте со своим комплектом Cruzer.

Малым угольником продолжите осевую линию поперёк рессоры. Измерьте расстояние между центрами шпилек узлов крепления шасси; измеряются именно центры.

Половину расстояния между шпильками отложите от оси рессоры и разметьте их положения. Расстояния между передними и задними шпильками различаются — сохраняйте правильную ориентацию рессоры.

Шлифовальной машинкой выполните выемки около 1/8” в каждой позиции. Примерьте рессору; доводите глубину только до необходимой посадки между шпильками, стараясь сохранить одинаковую глубину выемок.

Сборку колёс выполняйте по документам Matco, поставленным с колёсами. Отверстия осей на рессоре совмещены изготовителем. Установите оси, затем колёса; на фотографии показан фиксирующий штифт оси основного колеса.

На снимке показаны тормозные суппорты основных колёс. В резиновых опорах выполните выемки под шпильки крепления: в нижней опоре они по центру, в верхней смещены в сторону, как на фотографии.

Примечание: подпись детали 75L2-2 содержит опечатку «Main Gear Support Rudder»; речь о резиновой опоре, а не руле направления.

Приложите прижим 75L2-3 к шпилькам и перенесите их центры. По этой странице размечается полка 1-1/2”. Проведите осевую линию полки, перенесите пересечения, просверлите до ½” и удалите заусенцы. Отметьте 20mm от центра отверстия и обрежьте лишний материал.

Установите верхнюю резиновую опору, рессору между шпильками, затем нижнюю резиновую опору и прижим. На этой странице детали подписаны C75L2-2 и C75L2-3.

Примечание: здесь отдельно показан профиль с отверстиями посередине полки 1”; его может потребоваться развернуть вертикальной полкой наружу. Это отличается от полки 1-1/2” на предыдущей странице — применимый профиль проверьте по чертежу, не переносите размеры между вариантами. Задний угол подрежьте для прохода продольных профилей фюзеляжа.

Под самоконтрящиеся гайки на шпильках поставьте шайбы и затяните. Гайки должны зажимать пакет, не упираясь в уступ болта. Задний угол прижима подрезается для прохода продольных профилей.

После затяжки проверьте, что рессора не проворачивается. Если проворачивается, источник требует дополнительной затяжки с повторной проверкой; допустимый момент и состояние резиновых опор сверяйте по применимому чертежу.

Держатель C75-L2-BLR приклеивается к рессоре эпоксидным клеем 3M Scotch-Weld. На странице также упомянуты герметизация тормозных и топливных штуцеров и прогрев для разборки, но точная марка состава и параметры не указаны.

Важно: семейство Scotch-Weld не обозначает конкретный допущенный герметик. Применимость состава к тормозной жидкости, топливу и соединению уточняйте по документации изделия; эта подпись не задаёт универсальную технологию герметизации или нагрева штуцеров.

Фотографии показывают опционные обтекатели колёс. Размеров и отдельной последовательности их монтажа эта страница не содержит.