Поплавковый датчик — P/N221-012D, установочный комплект P/N226-451D. Для этой версии нужен указатель VDO с характеристикой 70–10 Ом; см. последнюю страницу раздела.

Поставляемый датчик подготовлен для установки сверху. Для установки на внутреннем торце бака рычаг поплавка подгибают по этой инструкции.

Важно: не регулируйте и не изменяйте положение ограничителей хода. На фотографии поплавок в положении «пусто».

Снимите пластиковый поплавок, чтобы было удобнее приложить линейку вдоль проволочного рычага.

Разметьте 58mm по показанному ориентиру: торец линейки упирается в проволоку. Это подготовка подгиба для установки датчика на внутреннем торце бака.

На верстаке разметьте две параллельные линии по показанному размеру 90mm относительно края; вторая линия обозначает верх бака. Точное взаимное положение смотрите по исходной фотографии.

Поставьте датчик на первую линию у края, чтобы определить направление подгиба. Рычаг должен удерживать поплавок ниже линии верха бака.

Снова установите поплавок и захватите проволоку плоскогубцами.

Выставьте плоскогубцы у края верстака, а корпус датчика за его краем, как показано.

Проверьте, что поплавок располагается поперёк поверхности верстака.

Проверьте положение плоскогубцев по границе отметки 58mm.

Удерживая проволоку на верстаке нажатием одной руки на инструмент, другой рукой поверните его, подгибая рычаг. Корпус датчика остаётся за краем верстака.

Подгоняется проволочный рычаг, а не ограничители датчика.

Удерживайте датчик горизонтально, поплавок опущен: положение «пусто».

Омметром проверьте оба конца диапазона: 70 Ом — пустой бак, 10 Ом — полный. Эти значения относятся к данной версии датчика.

Плоский вывод датчика — сигнальный. Отметьте нужную сторону корпуса, как показано.

Поставьте датчик по линии 90mm. Продолжайте необходимую подгонку рычага, пока низ поплавка не окажется вровень с краем верстака.

Поднимите рычаг и проверьте, что поплавок остаётся ниже условного верха бака.

Задняя нервюра помогает выбрать положение датчика относительно переднего облегчающего отверстия.

Внутренний торец бака расположен напротив заливной горловины. Центр датчика находится в 80mm от переднего края бака и на 90mm выше дна по данной редакции.

В торце бака выполните отверстие 2.322″ (59mm). В исходной подписи бак обозначен V11-1K, монтажное кольцо — 226-451.

После удаления заусенцев окончательный диаметр должен быть 59mm: перекрытие прокладки с металлом всего приблизительно 1/8″. Сначала отработайте рез на отдельном образце.

Источник показывает круговой резак. Применяйте инструмент по его назначению и инструкции; после резки полностью удалите стружку изнутри бака.

Примечание: словосочетание «rudder gasket» в оригинале относится здесь к показанной резиновой прокладке датчика, а не к рулю направления.

На каждый винт поставьте бумажную шайбу. Резиновая прокладка находится между датчиком и монтажным кольцом. Самый длинный винт вворачивается снизу.

Важно: отметьте ориентацию поплавка на наружной лицевой стороне датчика.

Оставив только длинный винт, заведите кольцо через отверстие 59mm, используя показанный вырез в кольце.

Подтяните первый винт, затем установите остальные. На одном винте находится кольцевой наконечник провода массы датчика.

Проверьте ориентацию. Нижняя фотография показывает бак в крыле и поплавок внутри в положении «полно».

На общей схеме слева указатель, справа датчик. Вывод датчика подключается к клемме S указателя. Корпус самолёта — общая масса; датчик соединяется с ней кольцевым наконечником.

У указателя три плоских вывода: «+» — питание, S — сигнал датчика, «−» — масса, на показанном приборе средний вывод.

Показан VDO P/N301-020. Два вывода на чёрном пластиковом колпачке относятся к необязательной подсветке; колпачок снимается для доступа к лампе.

По источнику регулировочный винт шкалы на монтажном кольце корректируется пластиковым отвёрточным инструментом при соединённых датчике и приборе. Расположение выводов и допустимую регулировку обязательно сверяйте с документацией именно вашего прибора.