Вариант CH 701 с Rotax 912S и кольцевой опорой. Раздел: Моторама, маслобак и управление газом.

Двигатели изготовлены и поддерживаются Rotax GmbH. До установки полностью изучите руководства Rotax: в них приведены необходимые сведения по монтажу, эксплуатации и обслуживанию. Соблюдайте все предупреждения безопасности. До запуска двигателя изучите руководство оператора.

В исходнике предписано зарегистрировать двигатель у Rotax или уполномоченного поставщика для действия заводской гарантии. По непонятным пунктам обращайтесь к уполномоченному партнёру по поставке или обслуживанию. Сохраняйте руководства с самолётом, включая передачу при продаже.

Используйте актуальные применимые редакции руководств и сервисных указаний Rotax. При расхождениях они имеют приоритет перед этими фотографиями. Изготовитель комплекта самолёта не является изготовителем двигателя и не заменяет его техническую поддержку.

В старом источнике приведены контакты Kodiak Research и сайты kodiakbs.com и rotax-aircraft-engines.com. Это исторические ссылки документа; их действительность как текущих контактов здесь не подтверждается.

Другой двигатель меняет характеристики и поведение самолёта, массу и центровку. Исходная топливная система может быть неподходящей; могут потребоваться собственные моторама и капот. Эти фотоинструкции не утверждают применимость к другим двигателям.

Моторама 912S-EM предназначена для кольцевой опоры Rotax. Поставьте её на противопожарную перегородку.

Проверьте, что передняя полка верхнего профиля 7F7-1SP не касается моторамы. При необходимости источник предусматривает местную подгонку полки напильником по сопряжению.

Расположение креплений и болтов на перегородке см. 7-E-1. Сбоку нижнего кронштейна приварен узел крепления поплавковой оснастки.

Нижняя полка кронштейна перекрывает передний нижний лонжерон 7F10-3 без зазора.

Проверьте, что внутренний край этой полки не касается вертикальной полки лонжерона. При необходимости подрезается стальной кронштейн.

Важно: НЕ подрезайте прессованный профиль 7F10-3.

Верхние болты — AN3-6A. Сначала рекомендуется выполнить начальные отверстия и поставить мотораму на Cleco.

Верхние отверстия проходят через перегородку в каркас кабины 7F18-1. Показана приваренная стальная пластина на конце каркаса со стороны кабины.

Самоконтрящаяся гайка с нейлоновым элементом находится со стороны кабины, по показанному соединению.

Стальная пластина моторамы может частично перекрывать полку верхнего профиля 7F7-1SP у перегородки. В указанном случае источник допускает прокладку .063″ между пластиной и перегородкой.

См. также сечение B–B листа 7-F-14 над обозначением 7F14-6R.

Показаны левое среднее и правое верхнее крепления с AN3-6A и прокладками с обеих сторон.

Средний болт AN3-6A проходит через стальной уголок 7F14-5R. Для показанного нижнего соединения указан AN3-5A.

Важно: нижний болт проходит через передний нижний лонжерон 7F10-3; проверьте расстояние до кромки. Его головка располагается внутри кабины.

На фотографиях снизу показаны правая и левая нижние точки с болтами AN3-6A.

Первичное совместное сверление моторамы с перегородкой выполняется начальными отверстиями с установкой Cleco.

Маслобак располагается слева на перегородке, с внутренней стороны моторамы.

По высоте горловина удерживается ленточным хомутом, приклёпанным к передней полке верхнего профиля 7F7-1SP. Между боком бака и моторамой приблизительно 5mm.

Боковые кронштейны маслобака 7E3-2R: один левый и один правый. Верхний кронштейн — один.

Верхняя пластина соединяется с боковым кронштейном четырьмя заклёпками; в подписи исходника написано «4A». Через перегородку показаны пять заклёпок A4.

Верхние заклёпки вытягиваются со стороны кабины. Обозначение «4A» не заменяет сверку применимого чертежа крепления.

Приклепайте верхний кронштейн к боковым.

Затем приклепайте боковые кронштейны к противопожарной перегородке по показанному соединению.

Для завершения установки кронштейнов снимите мотораму.

Разрежьте ленточный хомут пополам. В нержавеющей стали предварительно просверлите два отверстия. Оригинал отдельно предписывает заменить сверло после сверления нержавеющей стали.

В показанном соединении две заклёпки A5.

Показана качалка газа 7E5-1 с левой стороны.

Её подробная установка приведена в следующем разделе 1B.

Проверьте отсутствие помех от моторамы. Упор оболочек 7E5-3 должен совпадать по направлению с вертикальными рычагами качалки 7E5-1.

При полностью открытом газе, то есть переднем положении, болт AN3 находится на линии регулировочных упоров. Кронштейн 7E5-3 сопрягается с верхним профилем 7F7-1SP.

По источнику карбюраторные регуляторы оболочек заменяются узлами 25-0700 после соответствующего увеличения отверстий. См. раздел 1B и 7-E-5.

Тросы проходят через отверстия 1/16″ в болтах AN3; эти отверстия не поставляются готовыми.