Это фоторуководство BRS installation для CH 750 STOL / Cruzer, Rev. 1.0 от 28.11.2018 (NOV 28, 2018), 11 страниц. В местном архиве оно лежит в папке Four point harness; фактически оно охватывает также размещение парашютной спасательной системы.

При установке BRS источник рекомендует четырёхточечные плечевые ремни.

Профили крепления ремней соединены с передним и задним элементами косынками. Каждый профиль дополнительно соединён с верхней обшивкой двумя заклёпками.

Головка болта крепления ремня опирается на усилительную накладку, приклёпанную к верхней обшивке и профилю крепления ремня.

На фотографии указаны заклёпки из нержавеющей стали диаметром 3/16 дюйма.

Это указание относится к показанному в данном источнике узлу BRS; оно не заменяет крепёж других вариантов ремней или действующих силовых узлов SD.

Вырез в верхней обшивке расположен между профилями крепления ремней позади L-профиля.

На фотографии подписаны 430 мм и приблизительно 365 мм. Это размеры показанного проёма данной редакции, а не универсальный шаблон для любой комплектации.

Монтажная платформа прикреплена к профилям шестью болтами AN5.

Примечание: монтажные профили BRS смещены относительно продольной оси самолёта, чтобы оставить больше места для ракетного вытяжного устройства.

На верхних фотографиях показаны монтажные винты крепления ракетного вытяжного устройства к платформе. Устройство расположено параллельно платформе.

В исходнике далее показаны соединение троса вытяжного устройства с парашютом и опускание контейнера через верхний проём на платформу.

Два язычка Velcro проходят через прорезь в нижней части платформы и фиксируются; верхние язычки Velcro закреплены через прорези верхнего борта платформы.

Важно: эти фотографии объясняют компоновку. Монтаж, фиксация и обслуживание самой спасательной системы выполняются по применимой инструкции её изготовителя; данная страница её не заменяет.

Вид снизу крыла со стороны пилота. Передняя силовая лента охватывает узел крепления главного лонжерона к каркасу кабины.

Задняя силовая лента охватывает задний узел крепления крыла к фюзеляжу.

По источнику ленты устанавливаются после болтового соединения крыльев с фюзеляжем. Это силовые ленты BRS, а не плечевые ремни сиденья.

На верхней фотографии показана петля задней ленты при взгляде снизу крыла со стороны пилота.

Переднюю и заднюю ленты укладывают друг над другом с левой и правой стороны. Вход в фюзеляж показан с левой задней стороны.

В верхней корневой обшивке крыла показан вырез, освобождающий место для прохода лент.

Две передние и две задние ленты соединены с винтовым соединительным звеном Quick Link и главной кевларовой соединительной лентой.

Главная лента сложена S-образно и удерживается стяжками, как показано на исходной фотографии и вставке.

Ленты аккуратно уложены у задней стенки багажного отсека и со стороны пилота.

На фотографии показано соединение главной ленты с Quick Link и лентой, идущей к парашюту.

Крышка изготовлена из листового ABS-пластика. В источнике указаны толщина .063, ширина 20.5 и длина 17.75; единицы рядом с этими числами не напечатаны. Значения сохранены без самовольного перевода в миллиметры и требуют сверки с применимым чертежом.

Для крепления крышки указаны 8 заклёпок.

Изнутри фюзеляжа перенесите контур проёма на крышку.

По источнику линию надрезают макетным ножом Exacto примерно на половину толщины материала. На фотографии сохранён контур разметки; дополнительная геометрия здесь не задаётся.

Крышка приклёпана к фюзеляжу восемью заклёпками.

Далее показана ручка приведения спасательной системы в действие. В представленном варианте она находится между сиденьями.

Эта страница описывает размещение, а не порядок срабатывания.

С пристёгнутыми ремнями проверьте доступность передней защёлки двери.

На фотографиях показаны ремни, занимаемое человеком положение и расположение элементов рядом с сиденьем. Возможность дотянуться до защёлки проверяется в фактической комплектации кабины.