Взвешивание и центровка
Источники и применимость
Русские пояснения подготовлены по собственным сборочным листам и фотографиям из местного комплекта CH 750 SD. Полные размерные виды и таблицы сохранены ниже. Редакцию и комплектацию проверяйте перед работой: старые фотографии могут отличаться от изменённых листов.
Лист и ограничения
Лист SD75-GG-02, 05.05.2020, относится к CH 750 Super Duty. Это бланк взвешивания и диаграмма допустимых сочетаний массы и центровки, а не заполненный расчёт конкретного самолёта. На листе MAC 58.27” (1480mm), диапазон 19–36.5% MAC и плечи 11.07” (280mm) — 21.26” (540mm). Используют всю область диаграммы, а не независимые максимумы её координат.
Подготовка и база отсчёта
Перед взвешиванием доведите масло до требуемого уровня, уберите лишние предметы, выставьте фюзеляж по продольной и поперечной осям. В текстовом пояснении DATUM описан как передняя кромка крыла на MAC, а графическая подпись отвеса указывает переднюю кромку предкрылка. Это расхождение базы отсчёта нужно разрешить по применимой документации самолёта; нельзя выбрать одну из них на глаз. Для каждой опоры измеряются собственное плечо и масса.
Взвешивание и моменты
Из показания весов вычитается тара подкладок. Сжатие рессоры может завышать показания: в источнике предлагается приподнять каждое колесо с весов и опустить снова, снимая боковое напряжение. Момент равен чистой массе, умноженной на плечо; плечо носового колеса перед DATUM отрицательное. Центровка равна сумме моментов, делённой на сумму масс.
Проверка загрузок
Форма 1 — передняя центровка с одним пилотом и минимальным топливом; форма 2 — задняя при загрузке до допустимой массы; форма 3 — рабочая полётная загрузка. В таблицах плечи пилота и второго пилота 25.59”, топлива в крыле 24.80”, заднего пассажира/груза 47.24” с оговоркой зависимости от распределения массы. Для заднего места указано 200 lb maximum, топливо — 6 lb/gal. Плечо header tank в бланке не заполнено: его не подставляют от крыльевого бака.
Диаграмма допустимых сочетаний
На диаграмме отмечены 1120 lb, 1900 lb и точка 16.81” (427mm, 28.9% MAC), а также наклонная граница прочности носового шасси. Эти значения описывают конкретный лист, не заменяя актуальные ограничения фактической комплектации и её документ взвешивания. Расчёт должен попадать внутрь всей допустимой области.
Полный сборочный лист: размеры и таблица деталей
На полном листе сохранены все размерные виды, выноски и позиции. Дата и исполнение проверяются по указанной редакции.