Вариант CH 701 с Rotax 912S и кольцевой опорой. Раздел: Тяги газа и пусковой обогатитель. На фотографии слева приборной панели показана Т-образная ручка газа; справа вверху — ручка отопления кабины, визуальный уровнемер промежуточного бака старого типа и счётчик моточасов под ручкой отопления.

Двигатели изготовлены и поддерживаются Rotax GmbH. До установки полностью изучите руководства Rotax: в них приведены необходимые сведения по монтажу, эксплуатации и обслуживанию. Соблюдайте все предупреждения безопасности. До запуска двигателя изучите руководство оператора.

В исходнике предписано зарегистрировать двигатель у Rotax или уполномоченного поставщика для действия заводской гарантии. По непонятным пунктам обращайтесь к уполномоченному партнёру по поставке или обслуживанию. Сохраняйте руководства с самолётом, включая передачу при продаже.

Используйте актуальные применимые редакции руководств и сервисных указаний Rotax. При расхождениях они имеют приоритет перед этими фотографиями. Изготовитель комплекта самолёта не является изготовителем двигателя и не заменяет его техническую поддержку.

В старом источнике приведены контакты Kodiak Research и сайты kodiakbs.com и rotax-aircraft-engines.com. Это исторические ссылки документа; их действительность как текущих контактов здесь не подтверждается.

Другой двигатель меняет характеристики и поведение самолёта, массу и центровку. Исходная топливная система может быть неподходящей; могут потребоваться собственные моторама и капот. Эти фотоинструкции не утверждают применимость к другим двигателям.

В противопожарной перегородке предусмотрена прорезь для тяги газа. Тяги 7E5-4 — две.

Снимите сварную качалку 7E5-1 для сверления отверстия 3/16″ параллельно перегородке. Вертикальные рычаги качалки располагаются с правой стороны самолёта.

Отверстия 3/16″ для тяг 7E5-4 находятся в левой и правой вертикальных трубках качалки 7E5-1.

Если проходная втулка не надевается на гибкую оболочку троса, в источнике предусмотрено увеличение внутреннего отверстия втулки сверлением по фактическому сопряжению.

Показан левый карбюратор Bing без рычага газа на снимке. Снимите штатные регуляторы оболочек: их используют на уголке троса обогатителя 7E5-7.

Увеличьте отверстие кронштейна и установите регулятор упора 25-0700 по показанному сопряжению.

На правом карбюраторе оболочка проходит между регуляторами.

Установите оболочку троса на левый карбюратор.

Конец троса пропустите через отверстие 1/16″ болта AN3. Показан сформированный конец троса.

Пропустите конец троса через просверленный болт и затяните гайку по применимому соединению.

Важно: установленная на карбюраторе пружина тянет дроссель в положение ПОЛНОГО открытия. Для малого газа ручку тянут назад.

Проверка хода и синхронизация выполняются по применимой документации двигателя, а не только по фотографии зажима.

Уголок 7E5-7, одна деталь, устанавливается с левой стороны верхнего профиля 7F7-1SP.

Крепление — четыре заклёпки A4. Показаны тяни-толкай трос и установка левой оболочки.

Средний трос соединительного элемента с тремя отверстиями идёт к ручке на приборной панели; боковые — к карбюраторам.

На левом карбюраторе отметка на валике обогатителя направлена к точке зацепления троса.

Для правой стороны источник требует изменения по разделу 15-2 руководства Rotax по установке. Применимость номера раздела проверяется по фактической редакции Rotax; недостающие операции здесь не выдуманы.