Отметьте на двери нижний край лобового стекла. Снимите дверь и подрежьте оргстекло по контрольной линии до этой отметки. Круглым напильником выполните радиус разгрузки в углу. Оставьте место для переднего профиля EXT.050″.

Снова проверьте закрывание. Когда низ двери касается борта кабины, между фюзеляжем и передней нижней частью двери не должно быть зазора. Эта часть ниже стекла перекрывает переднюю боковую обшивку 7F14-3.

Если спереди есть зазор, источник показывает продление линии вниз и постепенное укорачивание перекрытия с 7F14-3, примерно по 15mm с повторной примеркой.

При закрытой двери низ перекрывает бок кабины. Если заднее перекрытие с обшивкой создаёт напряжение, разметьте задний край при закрытом низе и подрежьте его по передней кромке боковой обшивки.

На примере одна дверь показана с перекрытием сзади, другая — с удалённым задним перекрытием; снизу перекрытие сохраняется.

Примечание: подписи этой страницы противоречат друг другу относительно того, правая или левая дверь на демонстрационном самолёте была подрезана. Не переносите это различие автоматически на свою сторону: ориентир — фактическая посадка без напряжения.

Снимите дверь и доведите нижнюю полку. Для точной посадки может потребоваться несколько снятий и примерок. Нижняя кромка расположена выше заклёпочных рядов.

Профиль EXT.50″ отрежьте ножницами или ножовкой по длине от верха двери до выреза переднего перекрытия. Показана левая дверь.

Закрепите лентой фанерные прокладки 1/4″ вдоль верха бортов кабины. Поставьте каркас 7F19-2 на прокладки. При необходимости подгоните нижние сгибы, чтобы трубы шли параллельно борту и боковой трубе каркаса кабины.

Перед каркаса находится вровень с передней кромкой двери; профиль EXT.50″ крепится винтами к каркасу. Спереди и сзади подрежьте верх труб по верху остекления.

На задней стойке 7F9-8 низ двери проходит выше заклёпочного ряда. Восковым карандашом разметьте винты приблизительно в 45mm от центра сгиба. Вдоль заднего края показаны пять винтов.

Каркас правой двери закреплён лентой поверх прокладки 1/4″. Низ остекления находится выше заклёпочных рядов верхнего усилителя 7F9-6 и передней стойки 7F9-7.

До установки наружной ручки поставьте ответную пластину 7F15-3D на фюзеляж.

На переднем нижнем сгибе размечаются три винта. Вдоль низа и переда двери — 11 винтов, включая два винта усилителя наружной ручки.

Профиль EXT.50″ идёт по передней верхней части двери. Отступ от кромки приблизительно 6mm, чтобы винты попадали по середине трубы.

Разметьте пять винтов; первый приблизительно в 100mm ниже косынки. Начальные отверстия #40. Зенкование профиля выполняют после совместного сверления с каркасом.

Между передом профиля и задом окантовки 7F19-8M оставляют приблизительно 2mm.

При двери на фюзеляже сверлите #40 через оргстекло в середину трубы; помощник удерживает каркас изнутри. Затем снимите дверь для косынок.

Важно: отверстия #40 в оргстекле ПОД передним профилем увеличивают до 3/16″, а не до общего размера 1/4″.

Сначала поставьте верхнюю полосу TS, перекрывающую полку остекления. Размер в источнике: 35mm × 700mm, толщина .025″, материал 6061-T6. Полоса закрывает линию оптического искажения у нижнего края верхней полки; в подписи также указано перекрытие рояльной петли.

Снимите петлю, наложите её поверх полосы и сверлите через готовые отверстия #40. Снова установите полосу и петлю на дверь, сохраняя показанную последовательность сопряжений.

Заднюю наружную косынку 7F19-6 подрежьте по переднему краю задней обшивки фюзеляжа. Её передняя ширина равна ширине полосы, сзади снизу приблизительно 13mm.

Сначала выполните в косынке начальные отверстия #40, затем сверлите через остекление в каркас. Снимите косынку и увеличьте её отверстия до 1/4″ под декоративные шайбы. Косынки перекрывают верхнюю полосу. Показана также передняя наружная косынка 7F19-6.

Наружная ручка — P/N1226A62, см. 7-F-15. Показаны внутренняя ручка 7F15-4D и закрытое положение левой стороны.

На этой странице два винта наружной ручки заменяются более длинными: запись оригинала «M3-10-.05mm», PN92005A120. Зубчатые шайбы PN91120A120, количество 4.

Примечание: эти обозначения и размер расходятся с ведомостью комплекта, где указаны M4-12-.07mm и 92005A222. Исходные записи сохранены; правильный крепёж устанавливают по реальной ручке и применимому чертежу, без догадки по противоречивой подписи.

Наружный усилитель ручки — 50 × 80mm, толщина .040″, 6061-T6. Сначала просверлите его под ось и два винта, затем используйте для переноса отверстий на остекление. Подрежьте углы, сохраняя 10mm до кромки у двух нижних винтов.

Внутренний усилитель — 30 × 60mm, толщина .040″, 6061-T6; в нём три отверстия под наружную ручку.

Подрежьте передний конец верхней полосы так, чтобы он перекрывал один винт наружной косынки. На этой странице полоса обозначена TP, тогда как раньше TS; расхождение отмечено.

Передняя и задняя внутренние косынки 7F19-6 крепятся каждая шестью заклёпками A4. Пока не клепайте их: сначала остекление должно быть привинчено к трубчатому каркасу.

Снимите наружные косынки, верхнюю полосу, петлю и наружный усилитель ручки. Увеличьте отверстия #40 до 1/4″ под потайные декоративные шайбы в указанных деталях.

Задний край верхней полосы подрежьте заподлицо с задним концом верхней трубы.

Снимите остекление с каркаса и увеличьте начальные отверстия #40 до 1/4″ ступенчатым сверлом, кроме отдельно указанных отверстий под передним профилем. См. страницу 12 раздела A.

Крепёж в этой странице: самонарезающие винты с плоской потайной головкой 100°, №6 × 1/2″, NAS548P6-8 — 80 на обе двери; шайбы A3236-012-24A — 80 на обе двери.

Примечание: ведомость комплекта указывает 90 винтов при тех же 80 шайбах. Количества двух источников не сведены в выдуманное единое значение.

Винты нарезают резьбу в отверстиях #40 трубчатого каркаса. Не перетягивайте! Окрасьте крепёж, шайбы и остальные требующие окраски детали, затем соберите двери.

Узел присоски — 7-SC. В середине кронштейна выполните отверстие 1/4″ и прорезь к краю для установки присоски. Удерживающая полоса крепится двумя заклёпками A4.

Крыльевой узел ставится вместо двух существующих заклёпок первой задней нервюры. Первая заклёпка находится приблизительно в 200mm за заклёпочным рядом лонжерона; крепление — две A4.

Присоска под крылом удерживает открытую дверь. Для освобождения потяните за нижний край двери, нарушая присасывание. В источнике упомянуты более крупные присоски, если дверь не удерживается при рулении или опробовании двигателя.

Важно: НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ДВЕРЬ В ПОЛЁТЕ. Перед полётом проверьте, что двери закрыты и защёлкнуты.

Показаны левая форточка из кабины и правая спереди. В дверях предусмотрены вырезы под SNAP VENTS 3-1/4″, P/NCC3251.

При необходимости уберите заусенцы мелкой шлифовальной бумагой и проверьте отсутствие острых кромок.

По источнику для дополнительной вентиляции заднюю полку форточки можно подрезать параллельно окну при открытом положении. Показана изменённая форточка; применимость такой подгонки сверяйте с конкретной деталью.