По чертежу 7-L-1 проверьте ориентацию носовой стойки в сборе 7L1-1J Rev. 1.

Совместите стойку по центру усилителя вилки и самой вилки, прижмите вилку к нижней части стойки.

Показана скруглённая вилка носового колеса 7L2-4J Rev. 1. Её плоская сторона обращена назад.

Убедитесь по листу 7L1, что стойка 7L1-1J направлена вперёд. Выставьте её перпендикулярно и по центру вилки 7L2-4J, просверлите и установите Cleco.

Затем отверстия можно увеличить до требуемого по чертежу диаметра и соединить узел болтами.

Закрепите резиновое кольцо амортизатора 1080 Shock Ring Bungee на носовой стойке 7L1-1J и поставьте узел на противопожарную перегородку.

Источник отсылает к разделу 7 сборки фюзеляжа, странице 9 из 9. В имеющемся местном комплекте соответствующий раздел имеет другое число страниц; сверяйте редакцию и узел по чертежу.

Проверьте, что оба рычага поворота носовой стойки одинаково опираются на ограничитель 7F8-6.

Установите шины на обода носового и основных колёс по применимой инструкции Matco.

Для установки уплотнительного кольца бескамерного комплекта на колёса MH используйте именно инструкцию этого комплекта. В оригинале приведён документ Matco 2659/document1.pdf; содержание не заменяется догадкой.

На фотографии показаны носовое колесо Matco и ось 7L1-3J.

Нанесите смазку на ось и проведите её через колесо. Поставьте дистанционные втулки 7L1-4J с нужных сторон, чтобы носовое колесо находилось по центру вилки. Ось крепится к вилке болтами AN5H-5A.

Ориентация показанного узла: сужающаяся сторона обращена вперёд.

Болт оси контрится к вилке проволокой. В заднем углу вилки 7L2-4J сверлится отверстие #40; в источнике указана проволока .025″ и отсылка к AC43.13 по контровке. Схему контровки берите из применимого документа.

Найдите середину рессоры 7L2-1J. Измерьте и отметьте место болта узла крепления стойки и подкоса 7F17-1SP.

После определения правильного положения выполните предусмотренный вырез, удерживающий рессору от бокового и продольного смещения. В руководстве показан напильник и упомянут вращательный инструмент Dremel.

Важно: не делайте вырез чрезмерно большим. Его форму и положение определяет применимый чертёж, фотография не задаёт размер.

Уберите все риски от напильника. Проверьте, что вырез не зажимает узел слишком плотно: его боковые стороны имеют уклон, позволяющий рессоре изгибаться около приваренных болтов крепления.

Колёса собираются по поставленной с ними инструкции Matco. Оригинал также содержит ссылки на документ Matco 2395/document1.pdf и раздел Technical Manuals / Service Bulletins.

Соберите колёса по инструкции Matco. На фотографии указан обод MHE6B1.25Z.

Болтовые отверстия осей сверлятся совместно с рессорой. Выполните примерку колёсного узла, чтобы разметить необходимую подрезку рессоры под тормозной узел.

На фотографии показан вырез в рессоре под суппорт.

Суппорт не должен касаться рессоры. Узел должен свободно перемещаться внутрь и наружу, сохраняя зазор до стойки.

Установите колёса на рессору 7L2-1J. В пластинах 7L2-2J просверлите два отверстия. На полке 20mm углы пластин подрезаются по показанному контуру.

В нижней резиновой прокладке 7L2-2A предусмотрены вырезы под болты крепления, помогающие удерживать её от смещения.

Толщина верхней и нижней резиновых прокладок — 3/8″. Длина приблизительно 86–89mm, по посадке внутри приваренного швеллера узла 7F17-1SP.

Резиновые прокладки располагаются внутри швеллера крепления 7F17-1SP; рессора находится между верхней и нижней прокладками.

Установите пластину 7L2-2J и самоконтрящиеся гайки; под каждую гайку положите шайбу.

Проверьте, что резина не зажата между пластиной и нижней частью швеллера крепления. Пластина не должна касаться нижней части швеллера.

Важно: не превышайте требуемую затяжку. Числового момента на этой странице нет, он не добавлен.

Примечание: словосочетание «rudder spacers» в одной строке оригинала относится здесь к показанным резиновым прокладкам крепления стойки, а не к деталям руля направления.

Проверьте отсутствие люфта стойки способом из руководства: удерживая самолёт за подкос крыла и предотвращая его смещение, упритесь ногой в колесо и попытайтесь повернуть его относительно крепления. Проверьте обе стороны.

Рессора должна быть надёжно зажата между верхней и нижней резиновыми прокладками.

Тормозная линия проходит вдоль задней кромки стойки. Положение проходной втулки в полу кабины показано на нижнем левом рисунке листа 7-F-9.

Дополнительный держатель тормозной линии — C75-L2-BLR. По этой странице он крепится к стойке эпоксидным клеем 3M Scotch-Weld; конкретный состав и подготовку поверхности сверяйте с инструкцией используемого комплекта.

В старом источнике также упомянуты герметизация тормозных и топливных фитингов эпоксидным составом и прогрев при разборке. Это не универсальное разрешение применять любой эпоксидный клей к топливной или тормозной системе: применимость определяют документы изготовителей конкретных фитингов, клея и оборудования. Отдельные параметры герметизации в этом источнике не приведены.