Редакция и применимость руководства

rudder-skeleton · 1.7 (02/2010). Перевод для раздела компании «Свой самолёт».

Фотоинструкция дополняет чертежи. При расхождениях приоритет имеют чертежи; номера деталей и размеры сохранены по этой редакции.

Порядок сборки
  1. Комплект и применимость руководства руля направления
  2. Подготовка лонжерона и усилителей
  3. Станции нервюр и зона без заклёпок
  4. Соединение усилителей с лонжероном
  5. Кабанчик нижней нервюры
  6. Отверстия кабанчика под A5
  7. Нижняя нервюра на лонжероне
  8. Задняя нервюра №2
  9. Остальные задние и носовая нервюры
  10. Верхняя нервюра и соединительная полоса
  11. Крепление верхней нервюры и удаление заусенцев
  12. Клёпка каркаса руля направления

rudder-skeleton · Страница 1 из 12

Комплект и применимость руководства руля направления

На верхней фотографии показаны детали каркаса руля направления. Руководство относится к STOL CH 701 / 750.

Детали подписаны номером и названием. Пример 7R2-1 — лонжерон руля направления: 7 обозначает модель STOL CH 701, R — раздел руля направления, 2 — лист чертежей, 1 — номер детали на листе.

В дополнение к фотографиям используйте чертежи 7-R-1, 7-R-2, 7-R-3 для CH 701 либо 75-R-1, 75-R-2, 75RA-1 для CH 750. Номер чертежа расположен справа внизу основной надписи. Толщины материала, размеры и ориентацию деталей, расстояния разметки, размеры, расположение и шаг заклёпок всегда сверяйте с чертежами.

Чертёж 7-R-0 дан только для справки. Последовательность сборки приведена в этом пошаговом фоторуководстве.

Руководство подготовлено для стартового комплекта с предварительно просверленным лонжероном, поставляемым с мая 2007 года, и нижней нервюрой с согласованными отверстиями, поставляемой с января 2008 года. Более ранние комплекты этих предварительных отверстий не имели.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 1
STOL CH 701 / 750 Above: The kit parts that make up the rudder skeleton. STOL CH 701 / 750 Rudder Assembly Parts are labeled for easy identification with a part number and description: Part number example: 7R2-1 Rudder Spar 7 — STOL CH 701 model. R — Rudder section of the aircraft drawings. 2 — Page 2 of the Rudder drawings. 1 — Part 1 on page 2. In addition to the photo assembly guide, also refer to drawings 7-R-1, 7-R-2 and 7-R-3 (701) or 75-R-1, 75-R-2, and 75RA-1 (750) (drawing number in right bottom corner of the title block). Always refer to the drawings for technical information: material thickness, part dimension, part orientation, layout distances, and rivet sizes, location and spacing. Drawing 7-R-0 is for reference only: for building sequence use this step by step photo assembly guide. This manual has been prepared for assembly of the Rudder Starter Kit supplied with the predrilled Rudder Spar, (starting May 2007), and match drilled Bottom Rib, (starting Jan. 2008). Previous versions did not include the predrilled Rudder Spar or match drilled Bottom Rib.

rudder-skeleton · Страница 2 из 12

Подготовка лонжерона и усилителей

Напильником удалите заусенцы кромок деталей, слегка скруглите углы.

7R2-1 либо 75R2-3 — лонжерон. Стенкой лонжерона называется плоская часть между его полками. Указанный инструмент — полукруглый мелкий напильник длиной 6″ с двойной насечкой.

Установите усилители внутри лонжерона заподлицо с его нижним торцом. Обведите вырез на усилителе. Снимите усилители, ножницами отрежьте размеченные углы и обработайте кромки напильником.

7R2-2 либо 75R1-8 — усилители лонжерона; соответствующие лонжероны 7R2-1 либо 75R2-3.

Важно: не используйте чертилку или карандаш.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 2
STOL CH 701 / 750 Use a file to remove any burs on the edges of the parts and lightly round off corners. 7R2-1 Spar or 75R2-3 Spar Spar Web — term used to refer to the flat area between the flanges. Tool: half round 6” fine (smooth) double cut hand file. Position the Spar Doublers inside the Spar, flush with the bottom of the Spar. Trace along the cutout to mark the Doubler. Remove the Doubler from the Spar and snip the marked corner off the Spar Doublers, and file edges. 7R2-1 Spar 7R2-2 Doublers or 75R2-3 Spar 75R1-8 Doublers Do not use a scribe or pencil.

rudder-skeleton · Страница 3 из 12

Станции нервюр и зона без заклёпок

Подпишите станции нервюр: 10 мм — RR №1 (7R1-1 или 75R1-1); 340 мм — RR №2 (7R1-2 или 75R1-2); 500 мм — RR №3 (7R1-3 или 75R1-3); 530 мм — носовая нервюра (7R1-6 или 75R1-6); 890 мм — RR №4 (7R1-4 или 75R1-4).

7R2-1 либо 75R2-3 — лонжерон. Пересечение линии станции нервюры и заклёпочного ряда усилителя служит для совмещения нервюры с лонжероном.

При сборке руля верхние уголки навески 7R2-4 либо 75R2-5 не устанавливаются. Отметьте участок между 270 мм и 340 мм, у нервюры 7R1-2 либо 75R1-2, как зону без заклёпок.

Положение верхних уголков навески определяют после сборки фюзеляжа, обеспечивая точное совмещение с его узлами крепления. Зона без заклёпок означает участок, где отверстия просверлят позднее при установке узла.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 3
STOL CH 701 / 750 Label the rib stations with the following part numbers (rib names): 10mm: RR # 1 (7R1-1 or 75R1-1) 340mm: RR # 2 (7R1-2 or 75R1-2) 500mm: RR # 3 (7R1-3 or 75R1-3) 530mm: Nose Rib (7R1-6 or 75R1-6) 890mm: RR # 4 (7R1-4 or 75R1-4) 7R2-1 Spar or 75R2-3 Spar Intersection hole: The intersection of the rib station with the rivet line on the Doubler will be used to align the rib on the Spar. During the Rudder assembly the Upper Rudder Hinge Angles 7R2-4 or 75R2-5 are not installed. Mark the area between 270mm and 340mm (7R1-2 or 75R1-2) as a No Rivet Zone. The correct position of the Upper Rudder Hinge Angles will be determined when the Fuselage has been built — this will allow for exact alignment with the fuselage attachment points. 7R2-1 Spar or 75R2-3 Spar No Rivet Zone: Designates an area where the holes will be drilled later when the assembly is installed.

rudder-skeleton · Страница 4 из 12

Соединение усилителей с лонжероном

Прижмите каждый усилитель к полке лонжерона. Между лонжероном и усилителями не должно быть зазора. В источнике показан зажим Handi-Clamp TP640HC, U.S. Industrial Tool.

Уложите лонжерон на деревянные бруски. Просверлите усилители к лонжерону через одно отверстие, устанавливая Cleco. Затем досверлите промежуточные отверстия под A4 без дополнительных Cleco.

Расстояние до края e измеряется от центра отверстия до кромки материала. Приведённое общее соотношение: e = 3 × D, где D — диаметр отверстия. Для A4 и A5 в этом руководстве указано e = 10 мм.

Размеры свёрл в таблице: A3 и предварительные отверстия — №40 (#40); A4 — №30 (#30); A5 — №20 (#20).

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 4
STOL CH 701 / 750 Clamp each Doubler to the spar flange. Check that there is no gap between the spar and doublers. Handi-Clamp P/N: TP640HC U.S. Industrial Tool 1-800-521-4800 Support the spar on wood blocks. Drill and cleco the Spar Doublers to the Spar at every other hole, then drill the remaining holes without adding more clecos for A4 rivets. Edge Distance = e This is the distance from the center of a hole to the edge of the material. In general e = 3 X D D is the diameter of the hole. For the A4 and A5 rivets e = 10mm Drill Sizes: A3 rivet/pilot hole: #40 A4 rivet: #30 A5 rivet: #20

rudder-skeleton · Страница 5 из 12

Кабанчик нижней нервюры

Не требуется добавлять Cleco в каждое отверстие. После соединения деталей фиксаторами струбцины можно убрать. Для Cleco применяются специальные клещи.

Примечание: боковую полку пока не сверлите — её сверлят позднее при установке обшивок.

Серебристыми фиксаторами Cleco 3/32″ закрепите кабанчик на нижней нервюре.

Примечание: кабанчик установлен снизу нижней нервюры руля №1.

7R2-3 либо 75R2-4 — кабанчик; 7R1-1 либо 75R1-1 — нижняя нервюра №1.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 5
STOL CH 701 / 750 It is not necessary to add more Clecos or to place a Cleco in every hole. The clamps are no longer needed once the parts are Clecoed together. TOOLS: Cleco Pliers COMMENT: Do not drill the side flange; it is drilled later when the skins are installed. Cleco the Horn to the Bottom Rib using 3/32” Clecos (Silver Clecos). NOTE: The Horn is installed on the bottom of the RUDDER BOTTOM RIB #1. 7R2-3 Horn or 75R2-4 Horn 7R1-1 Rudder Bottom Rib #1 or 75R1-1 Rudder Bottom Rib #1

rudder-skeleton · Страница 6 из 12

Отверстия кабанчика под A5

Сверлом №30 (#30) просверлите четыре отверстия, установите Cleco. Досверлите промежуточные отверстия тем же сверлом. Затем сверлом №20 (#20) рассверлите отверстия между фиксаторами.

Установите в четыре средних отверстия чёрные Cleco 5/32″. Удалите Cleco 1/8″ и раскройте оставшиеся отверстия сверлом №20 (#20).

Примечание: после операции вновь установите в дрель сверло №30 (#30).

7R1-1 либо 75R1-1 — нижняя нервюра; 7R2-3 либо 75R2-4 — кабанчик. Крепление — десять заклёпок A5. Нижняя фотография показывает внутреннюю сторону нижней нервюры с кабанчиком.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 6
STOL CH 701 / 750 Drill and cleco four holes with #30 drill bit. Finish drilling the holes between the Clecos with #30 drill bit. Change drill bits, re-drill the holes between the clecos with a #20 drill bit. Cleco the 4 middle holes with 5/32” clecos (Black Clecos). Remove the 1/8” Clecos and open the remaining holes with #20 drill bit. NOTE: Reinstall the #30 drill bit in the drill. 7R1-1 Bottom Rib 7R2-3 Horn or 75R1-1 Bottom Rib 75R2-4 Horn 10 Rivets A5 Inside view of the Bottom Rib with the Horn. 7R1-1 Bottom Rib 7R2-3 Horn or 75R1-1 Bottom Rib 75R2-4 Horn

rudder-skeleton · Страница 7 из 12

Нижняя нервюра на лонжероне

Заведите боковые полки нижней нервюры внутрь усилителей с перекрытием. Прижмите кабанчик к нижнему торцу лонжерона и зафиксируйте нервюру на боковых полках лонжерона струбцинами.

7R2-1 либо 75R2-3 — лонжерон; 7R1-1 либо 75R1-1 — нижняя нервюра; 7R2-3 либо 75R2-4 — кабанчик.

Проверка: кабанчик прилегает к нижнему торцу лонжерона.

Просверлите крепление передней полки к лонжерону сверлом №30 (#30), установите Cleco. Крепление — четыре заклёпки A4.

На нервюрах №2, №3 и №4 разметьте осевые линии полок.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 7
STOL CH 701 / 750 Slide the side flanges of the Bottom Rib to overlap on the inside of the Doublers. Push the Horn against the bottom of the Spar; clamp the rib to the side flanges of the Spar. 7R2-1 Spar 7R1-1 Bottom Rib 7R2-3 Horn or 75R2-3 Spar 75R1-1 Bottom Rib 75R2-4 Horn CHECK: The Horn is against the bottom of the Spar. Drill and Cleco the front flange to the spar (#30 Holes) 4 RIVETS A4 Layout flange center line on ribs 2 , 3 and 4

rudder-skeleton · Страница 8 из 12

Задняя нервюра №2

На обеих сторонах передней полки нервюры разметьте заклёпочный ряд. Установите нервюру внутри лонжерона и усилителя на соответствующей станции. Совместите линию с отверстиями лонжерона и прижмите обе стороны нервюры.

7R1-2 либо 75R1-2 — задняя нервюра №2.

Ориентация: полка направлена вниз; сгиб находится сверху боковых полок.

Примечание: между стенкой лонжерона и полкой нервюры прокладка не используется — заклёпки стянут детали.

Положите лонжерон на бок. Изнутри подоприте полку нервюры деревянным бруском; на фотографии он не показан. Просверлите и установите Cleco. Отверстия переносятся через предварительные отверстия лонжерона на полку нервюры.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 8
STOL CH 701 / 750 Mark the rivet line on both sides of the front rib flange. Position the rib inside the spar and Doubler at the appropriate station. Line up the line through the holes in the spar. Clamp both sides of the Rib to the Spar. 7R1-2 Rear Rib #2 or 75R1-2 Rear Rib #2 Rib Orientation: the flange points down (the bend is at the top of the side flanges). Note: no shim is used between the spar web and the rib flange; the rivets will draw the parts together. Position the Spar on its side, holding a backing block (wood block) against the rib flange on the inside of the Spar (not shown in photo). Drill and Cleco. 7R1-2 Rear Rib #2 or 75R1-2 Rear Rib #2 Back drill through the pre- drilled holes in the spar into the rib flange.

rudder-skeleton · Страница 9 из 12

Остальные задние и носовая нервюры

Продолжите установку задних нервюр №3 и №4. 7R2-1 либо 75R2-3 — лонжерон. Крепления: нервюра №2, 7R1-2 либо 75R1-2 — четыре A4; 7R1-3 либо 75R1-3 — четыре A4; 7R1-4 либо 75R1-4 — три A4.

На обратной стороне полки носовой нервюры разметьте заклёпочный ряд. Установите нервюру над предварительными отверстиями станции 530 мм. Отцентрируйте её влево и вправо; линия должна быть видна через отверстия. Прижмите нервюру к лонжерону. Перед сверлением убедитесь, что она не сдвинулась, а её верх перпендикулярен осевой линии лонжерона. Просверлите и установите Cleco.

Проверка: нервюра отцентрирована относительно лонжерона. Для проверки можно прижать к её боковым полкам отрезки профиля до окончательного закрепления на лонжероне; на фотографии это не показано.

7R1-6 либо 75R1-6 — носовая нервюра, крепление тремя заклёпками A4.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 9
STOL CH 701 / 750 Continue to install Rear Ribs #3 and #4 7R2-1 Spar 7R1-2 Rear Rib #2 or 75R2-3 Spar 75R1-2 Rear Rib #2 7R1-2 pr 75R1-2 4 RIVETS A4 7R1-3 or 75R1-3 4 RIVETS A4 7R1-4 or 75R1-4 3 RIVETS A4 Mark the rivet line on the backside of the Nose Rib flange. Position the Nose Rib over the pre-drilled holes at station 530mm, check that the rib is centered left and right, and that the rivet line is visible through the pre-drilled holes. Clamp the Rib to the Spar, before drilling check that the rib has not moved (the top of the rib is square to the spar center line). Drill and Cleco. CHECK: Rib is centered left and right on the Spar. This can be done by clamping pieces of extrusion to the side flanges of the Nose Rib before clamping the Nose Rib to the Spar (not shown in photo). 3 RIVETS A4 7R1-6 Nose Rib or 75R1-6 Nose Rib

rudder-skeleton · Страница 10 из 12

Верхняя нервюра и соединительная полоса

На внутренней стороне верхней нервюры 75R1-5 либо 7R1-5 проведите линию в 60 мм от переднего конца.

7R2-1A либо 75R1-7 — гнутая соединительная полоса. На её короткой полке разметьте и просверлите два отверстия сверлом №30 (#30), расстояние до края 8 мм.

Установите полосу на верхней нервюре так, чтобы линия была видна через отверстия полосы.

Проверка: полоса отцентрирована на нервюре. Прижмите и просверлите нервюру через полосу.

7R1-5 либо 75R1-5 — верхняя нервюра; 7R2-1A либо 75R1-7 — гнутая полоса.

Примечание: закреплять полосу на нервюре на Cleco не обязательно — фиксаторы помешают следующему сверлению полосы к лонжерону.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 10
STOL CH 701 / 750 Rudder Tip Rib (75R1-5 or 7R1-5): Mark a line 60mm from the front of the rib (on the inside of the rib). Left: 7R1-5 Tip Rib or 75R1-5 Tip Rib Below: 7R2-1A Bent Strip Or 75R1-7 Bent Strip Mark and drill 2 holes #30 in the short flange (8mm edge distance. Position the Bent Strip on the Tip Rib with the line visible through the holes in the Bent Strip. Check: Center the Bent Strip on the Tip Rib. Clamp and drill the Tip Rib to the Bent Strip. 7R1-5 Tip Rib 7R2-1A Bent Strip or 75R1-5 Tip Rib 75R1-7 Bent Strip Note: It is not necessary to Cleco the Bent Strip to the Tip Rib as it will be in the way to drill the Bent Strip to the Rudder Spar in the next step.

rudder-skeleton · Страница 11 из 12

Крепление верхней нервюры и удаление заусенцев

Проверка: гнутая полоса отцентрирована на лонжероне.

Проведите линию в 10 мм от нижней кромки полосы. Совместите её с отверстиями лонжерона, прижмите полосу и перенесите отверстия через лонжерон.

Важно: полки лонжерона не входят внутрь верхней нервюры. Нервюра располагается над торцом лонжерона и соединяется с ним гнутой полосой. Крепление — две заклёпки A4.

Удалите заусенцы отверстий и неровности кромок; напильником обработайте и скруглите острые углы. Соедините усилители и нервюры с лонжероном на Cleco.

Мелкие заусенцы алюминия обычно снимаются плоским напильником, уложенным вдоль заклёпочного ряда и поданным вперёд. Другой способ — четверть оборота крупным сверлом в каждом отверстии. Заусенцы удаляются с обеих сторон каждого отверстия.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 11
STOL CH 701 / 750 Check: Center the Bent Strip on the Spar. Clamp the Bent Strip to the Spar when the 10mm line is visible through the holes in the Spar. Back drill through the Spar into the Bent Strip. Mark a line 10mm from the bottom edge. NOTE: The spar flange DOES NOT fit inside the Tip Rib, the rib is attached above the end of the Spar with the Bent Strip. 2 RIVETS A4 Debur the holes and rough edges, file and radius any sharp corners. Cleco the Doublers and ribs to the spar. Burs in aluminum are very small; most can be knocked off with a flat file: lay the file flat on the rivet line and push it forwards. An alternative method is to use a large drill bit, and to give each hole a quarter turn. Remember to debur both sides of every hole.

rudder-skeleton · Страница 12 из 12

Клёпка каркаса руля направления

При клёпке каркаса головки заклёпок устанавливаются с передней стороны лонжерона.

Важно: используйте специальную обработанную насадку заклёпочника. Диаметр обработанной части насадки соответствует диаметру головки заклёпки A4.

Проверка: между краем головки заклёпки и листом не должно быть зазора.

Сверить с исходным текстом · rudder-skeleton, стр. 12
STOL CH 701 / 750 Rudder Skeleton (when riveting, the rivet head is installed on the front side of spar). IMPORTANT: use the special machined riveter nose piece to rivet. The diameter of machined nose piece is the same diameter as the rivet head A4 RIVET CHECK that there is no gap between edge of rivet head and sheet

Корзина

0
image/svg+xml

No products in the cart.

Continue Shopping