Обшивка крыла — CH 750 STOL

Редакция и применимость руководства

75-WA-2 · 1.1 (9/30/2010). Перевод для раздела компании «Свой самолёт».

Фотоинструкция дополняет чертежи. При расхождениях приоритет имеют чертежи; номера деталей и размеры сохранены по этой редакции.

Порядок сборки

Передний верхний узел крепления подкоса
Выставление каркаса без крутки
Усилители обшивок
Внутренняя нижняя обшивка
Носовые обшивки
Наружная нижняя обшивка и задняя кромка
Клёпка нижних обшивок и переворот крыла
Кронштейны флаперонов
Нижняя полка уголка кронштейна
Верхние обшивки
Обтяжка внутренней носовой обшивки
Наружная носовая обшивка
Высота задней кромки
Корневой уголок крыла
Кривизна корневого уголка
Сопряжение уголка с корневой нервюрой
Верхняя корневая обшивка
Уголки законцовки
Законцовка и уголок подкоса
Остальные отверстия уголка и отложенная клёпка

75-WA-2 · Страница 2 из 21

Передний верхний узел крепления подкоса

75W2-5 — передний верхний узел крепления подкоса.

Прикрепите его к уголку подкоса на лонжероне тремя болтами AN4.

Ориентация: сужающаяся сторона переднего верхнего уголка обращена вперёд.

Примечание: первый болт вставляется снизу; гайка обращена внутрь крыла, чтобы оставить зазор до носовой обшивки.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 2

P/N: 75W2-5 Front Upper Strut Fitting Bolt the Front Upper Strut Fitting to the Strut Angle on the Spar with 3 AN4 bolts. Orientation: The taper is the forward side of the Front Upper Strut Angle. Note: The first bolt must be inserted from the bottom with the nut towards the inside of the wing to clear the Nose Skin.

75-WA-2 · Страница 3 из 21

Выставление каркаса без крутки

Прикрутите к верстаку куски фанеры для удержания каркаса. Подложите под задние нервюры бруски 2″ × 4″, повернув лонжерон до вертикального положения.

Небольшим уровнем проверьте вертикальность лонжерона.

Проверка: проверяйте вертикальность в нескольких местах по длине, чтобы не заложить крутку крыла при сборке.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 3

Screw pieces of plywood to the workbench to secure the Wing Skeleton. Slide pieces of 2”x4” under the Rear Ribs to rotate the Spar till it is vertical. Use a small level to determine if the Spar is vertical. Check: Check that the Spar is vertical at several locations down the length of the Spar. This will prevent twist being built into the Wing.

75-WA-2 · Страница 4 из 21

Усилители обшивок

Нарежьте шесть L-уголков длиной 660 мм, два по 380 мм, один 309 мм и один 460 мм для размещения между задними нервюрами. Проведите осевую линию полки и разметьте первую заклёпку в 10 мм от конца каждого уголка. Просверлите первое отверстие сверлом №40 (#40).

Через это отверстие закрепите уголок на первом отверстии за заклёпочным рядом нервюры. Совместите осевую линию с отверстиями нижней обшивки. Перенесите отверстия через обшивку на уголок, устанавливая Cleco. Рассверлите сверлом №30 (#30), вновь закрепите. Повторите для наружной нижней и наружной верхней обшивок, как указано в операции руководства.

75W6-1 — внутренняя нижняя обшивка.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 4

Cut six L angles to 660mm long, two L angles 380mm long, one L angle 309mm long, and one L angle 460mm long to fit between the Rear Ribs. Mark the flange center line on the L angles and mark a rivet location 10mm from the end of the L angle. Use a #40 drill bit to predrill the first rivet location in the L angles. Cleco the predrilled hole in the L angle to the first hole past the rib rivet line. Position the L angle so the center line is visible through the holes in the Bottom Skin. Back drill through the Bottom Skin into the L angle and Cleco. Use a #30 drill bit to expand the holes and Cleco. Do this for the O/B Bottom Skin and the O/B Top Skin. P/N: 75W6-1 I/B Bottom Skin

75-WA-2 · Страница 5 из 21

Внутренняя нижняя обшивка

CH 750 STOL — Внутренняя нижняя обшивка, фото 3 — Фото 3 · Открыть полностью

Закрепите внутреннюю нижнюю обшивку на задних нервюрах фиксаторами Cleco №40 (#40) через одно отверстие. Для совмещения отверстий иногда удобно использовать шило.

Сверлом №30 (#30) рассверлите отверстия обшивки и задних нервюр между установленными Cleco №40 (#40). Затем снимите их и рассверлите оставшиеся отверстия.

Примечание: отверстия задних профилей не сверлите до установки обшивок задней кромки.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 5

Cleco the I/B Bottom Skin to the Rear Ribs with #40 Clecos in every other hole. Sometimes a Pick is helpful to line up the holes to Cleco. With a # 30 drill bit, expand the holes in the I/B Bottom Skin and Rear Ribs. Drill between the #40 Clecos then remove them and finish expanding the holes in the Skin. Note: Do not drill the holes in the Rear Channels till the Trailing Edge Skins are installed.

75-WA-2 · Страница 6 из 21

Носовые обшивки

Фиксаторами Cleco №40 (#40) закрепите внутреннюю носовую обшивку на носовых нервюрах. Верхняя часть обшивки должна свешиваться за край верстака. Сверлом №30 (#30) рассверлите отверстия, включая заклёпочный ряд лонжерона.

75W5-1 — внутренняя носовая обшивка.

Закрепите наружную носовую обшивку на носовых нервюрах на Cleco. Рассверлите отверстия сверлом №30 (#30).

75W5-2 — наружная носовая обшивка.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 6

Using #40 Clecos, Cleco the I/B Nose Skin to the Nose Ribs. Let the top portion of the Nose Skin over hang the workbench. With a #30 drill bit, expand the holes including the Spar rivet line. P/N: 75W5-1 I/B Nose Skin Cleco the O/B Nose Skin to the Nose Ribs. Expand the holes with a #30 drill bit. P/N: 75W5-2 O/B Nose Skin

75-WA-2 · Страница 7 из 21

Наружная нижняя обшивка и задняя кромка

Закрепите наружную нижнюю обшивку на задних нервюрах и наружной носовой обшивке на Cleco. Рассверлите отверстия сверлом №30 (#30).

Примечание: отверстия заднего профиля сверлите только после установки обшивок задней кромки.

75W6-2 — наружная нижняя обшивка.

Заведите обшивки задней кромки под нижние обшивки. Соедините их с нижними обшивками и задними профилями на Cleco. Сверлом №30 (#30) рассверлите отверстия нижних обшивок, обшивок задней кромки и задних профилей.

Примечание: показанные на фотографии заклёпки и кронштейны флаперонов устанавливаются позднее.

75W6-3 — внутренняя обшивка задней кромки; 75W6-4 — наружная обшивка задней кромки.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 7

Cleco the O/B Bottom Skin to the Rear Rib and O/B Nose Skin. With a #30 drill bit, expand the holes. Note: Wait to drill the holes in the Rear Channel till the Trailing Edge Skins are installed. P/N: 75W6-2 O/B Bottom Skin Slide the Trailing Edge Skins under the Bottom Skins. Cleco the Trailing Edge Skins to the Bottom Skins and Rear Channels. With a #30 drill bit, expand the holes in the Bottom Skins, Trailing Edge Skins, and Rear Channels. Note: Rivets and Flaperon Arms shown in above photo are installed later in the photo assembly manual. P/N: 75W6-3 I/B Trailing Edge Skin P/N: 75W6-4 O/B Trailing Edge Skin

75-WA-2 · Страница 8 из 21

Клёпка нижних обшивок и переворот крыла

Снимите обшивки с каркаса, удалите заусенцы, вновь соберите и приклепайте обшивки снизу каркаса. Обшивки задней кромки, хотя и не показаны на верхней фотографии, также приклёпываются на этом этапе. Уголок подкоса на фотографии уже установлен, но по последовательности его устанавливают позднее: заднюю нервюру №4, станция Stn. 2040, пока не приклёпывайте.

Примечание: перед повторной сборкой и клёпкой ещё раз проверьте вертикальность лонжерона. Даже после сверления люфт Cleco позволяет внести крутку при неправильном положении лонжерона.

Переверните крыло и установите на несколько балок. На фотографии применены стальные балки 2″ × 2″; подойдёт прямоугольная или квадратная балка высотой 2″, поднимающая крыло над верстаком. Под задние профили удобно подложить фанеру, чтобы крыло не качалось.

Примечание: переворачивать крыло лучше с помощником во избежание повреждений.

Проверка: после переворота проверьте отсутствие крутки, измерив уровнем вертикальность лонжерона в нескольких местах. При необходимости устраните крутку прокладками между балками и верстаком.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 8

Remove the Skins from the Skeleton, deburr, reassemble, and rivet the Skins to the bottom of the Skeleton. The above photo doesn’t show the Trailing Edge Skins but they should be riveted as well at this time. The Strut Angle is shown installed in the above photo; this is done later within the photo assembly manual, do not rivet Rear Rib #4, Stn. 2040. Note: It is a good idea to check that the Spar is still vertical before reassembling the Skins and riveting. Even after the holes are drilled there is enough play in the Clecos to introduce twist if the Spar isn’t vertical. Flip the Wing over and set it on several beams. 2”x2” steel beams are used in the photo above but any rectangular or square beam 2” tall will work to lift the wing above the workbench. It is a good idea to place a piece of plywood under the Rear Channels on the beams to prevent the Wing from rocking. Note: It is best to have someone help when flipping the wing over to prevent damage. Check: Once the wing has been flipped and set on the beams, check that there isn’t any twist in the Wing. With a small level check that the Spar is vertical in several places along the Spar. If required, place shims between the beams and the workbench to remove any twist.

75-WA-2 · Страница 9 из 21

Кронштейны флаперонов

CH 750 STOL — Кронштейны флаперонов, фото 3 — Фото 3 · Открыть полностью

75W3-5 — кронштейн флаперона.

Закрепите кронштейны на задних нервюрах на станциях 280, 1640, 2040 и 3400. Сверлом №20 (#20) рассверлите отверстия кронштейнов через нервюры. Четыре нижних отверстия оставьте предварительными, чтобы точнее выставить показанный на фотографии L-уголок.

Нарежьте четыре уголка длиной 87 мм. Приложите уголок к кронштейну и отметьте его верхнюю кромку на кронштейне.

Снимите кронштейн с крыла. Совместите верх уголка с отметкой, прижмите струбциной. Сначала перенесите отверстия через кронштейн на уголок сверлом №40 (#40), закрепите Cleco, затем рассверлите сверлом №20 (#20) и вновь закрепите.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 9

P/N: 75W3-5 Flaperon Arm Cleco the Flaperon Arms to the Rear Ribs at Stns. 280, 1640, 2040, and 3400. With a #20 drill expand the holes in the Flaperon Arm through the Rear Rib. Leave the bottom 4 holes pilot holes to better position the L angle shown in the above photo. Cut 4 pieces of L angle 87mm long each. Position the L angle on the Flaperon Arm and mark the top edge of the L angle on the Flaperon Arm. Remove the Flaperon Arm from the Wing. Align the top of the L angle with the mark on the Flaperon Arm. Clamp the L angle to the Flaperon Arm. First back drill through the Flaperon Arm into the L angle with a #40 drill bit and Cleco, then expand the holes with a #20 drill bit and Cleco the L angle to the Flaperon Arm.

75-WA-2 · Страница 10 из 21

Нижняя полка уголка кронштейна

Проведите осевую линию нижней полки уголка. Разметьте заклёпки в 10 мм от каждого конца и ещё две равномерно между крайними. Просверлите предварительные отверстия сверлом №40 (#40).

Установите кронштейн флаперона и уголок на заднюю нервюру на Cleco. Перенесите отверстия через уголок на заднюю обшивку. Рассверлите сверлом №20 (#20). Снимите кронштейн и уголок, удалите заусенцы и приклепайте их к задней нервюре.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 10

Mark a center line on the bottom flange of the L angle. Mark a rivet location 10mm from each end of the L angle. Layout 2 additional rivet location evenly spaced between the end rivet locations. Predrill the holes in the L angle with a #40 drill bit. Cleco the Flaperon Arm and the L angle to the Rear Rib. Back drill the holes in the L angle into the Rear Skin. Expand the holes with a #20 drill bit. Remove the Flaperon Arm and L angle from the Rear Rib, deburr the holes, and rivet the Flaperon Arm and L angle to the Rear Rib.

75-WA-2 · Страница 11 из 21

Верхние обшивки

Установите наружную верхнюю обшивку на задние нервюры на Cleco.

75W5-4 — наружная верхняя обшивка.

Установите внутреннюю верхнюю обшивку на задние нервюры на Cleco.

75W5-3 — внутренняя верхняя обшивка.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 11

Cleco the O/B Top Skin to the Rear Ribs. P/N: 75W5-4 O/B Top Skin Cleco the I/B Top Skin to the Rear Ribs. P/N: 75W5-3 I/B Top Skin

75-WA-2 · Страница 12 из 21

Обтяжка внутренней носовой обшивки

Стяжными ремнями и рейкой 1″ × 2″ обтяните носовую обшивку вокруг носовых нервюр. Для сверления носовую обшивку заведите под верхние обшивки. После удаления заусенцев при окончательной клёпке носовые обшивки будут располагаться поверх верхних. Под механизм натяжения ремня обязательно подложите фанеру, иначе металл механизма оставит вмятины на верхних обшивках.

Проверка: носовые нервюры могут отклоняться в стороны. Кронштейны предкрылков должны совпадать с прорезями носовой обшивки. При сильной затяжке ремней и несовпадении кронштейны могут продавить обшивку.

Когда внутренняя носовая обшивка плотно стянута по нервюрам, сверлом №40 (#40) перенесите отверстия на носовые нервюры и лонжерон. На нервюрах устанавливайте Cleco в каждое отверстие, на лонжероне — через одно.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 12

Using ratchet straps and a 1” x 2” board pull the Nose Skin around the Nose Ribs. The Nose Skin should slide under the Top Skins to be drilled. The Nose Skins will be riveted on top of the Top Skins after deburring. Be sure to place a piece of plywood under the ratchet on the strap or the metal ratchet will dent the Top Skins. Check: The Nose Ribs can flex to the left or right, be sure the Slat Supports are in line with the slots in the Nose Skin. If too much pressure is applied from the straps with a misalignment, the Slat Supports can dent in the Nose Skin. With the I/B Nose Skin strapped tight to the Nose Ribs, back drill, with a #40 drill bit, the holes into the Nose Ribs and Spar. Cleco every hole in the Nose Ribs and every other hole in the Spar.

75-WA-2 · Страница 13 из 21

Наружная носовая обшивка

Двумя стяжными ремнями обтяните наружную носовую обшивку вокруг носовых нервюр. Для сверления заведите её под верхнюю обшивку. При окончательной сборке носовые обшивки располагаются снаружи верхних.

Сверлом №30 (#30) рассверлите отверстия верхних и носовых обшивок, нервюр и поясов лонжерона. На фотографии ряд лонжерона показан рассверленным до №20 (#20), но здесь должен быть №30 (#30). По мере сверления устанавливайте Cleco через одно отверстие.

Справка: подробности смотрите на чертеже 75-WA-2.

Примечание: до сверления заклёпочных рядов заднего профиля выставьте положение обшивок задней кромки.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 13

With 2 ratchet straps, pull the O/B Nose Skin around the Nose Ribs. Slide the O/B Nose Skin under the Top Skin to drill the skins. When reassembled the Nose Skins will set on the outside of the Top Skins. With a #30 drill bit, expand the holes in the Top Skins, Nose Skins, Ribs, and Spar Caps (above photo shows the Spar line drilled to #20 but should be #30). Cleco every other hole as it is drilled. Reference: See drawing 75-WA-2 for specific information. Note: Wait to set the Trailing Edge Skins position before drilling the Rear Channel rivet lines.

75-WA-2 · Страница 14 из 21

Высота задней кромки

Выставьте заднюю кромку на расстоянии 70 мм от верха кронштейна флаперона до центра радиуса обшивки задней кромки.

Проверка: проверяйте расстояние у каждого кронштейна, чтобы задняя кромка была установлена без крутки.

После выставления перенесите отверстия через верхние обшивки на обшивки задней кромки и задние профили сверлом №40 (#40). Рассверлите сверлом №30 (#30).

Примечание: верхние обшивки на фотографии уже приклёпаны. Клёпку нужно отложить до установки топливной системы.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 14

Set the Trailing Edge Skin height at 70mm from the top of the Flaperon Arm to the center of the radius of the Trail Edge Skins. Check: Check the distance at each Flaperon Arm to prevent the Trailing Edge from being installed with twist. Back drill through the Top Skins in the Trailing Edge Skins and Rear Channels with a #40 drill bit when the Trailing Edge is set at the correct distance. With a #30 drill, expand the holes. Note: The above photo shows the Top Skins riveted. Wait to rivet after the Fuel System is installed.

75-WA-2 · Страница 15 из 21

Корневой уголок крыла

Отметьте точку в 400 мм от заднего конца. Пластиковым молотком постепенно расправьте уголок от 0° на заднем конце до 30° у отметки 400 мм.

75W6-5 — корневой уголок крыла.

Уложите уголок на крыло. Между заклёпочными отверстиями нанесите отметки.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 15

Place a mark at 400mm from the rear end. With a plastic hammer flatten the angle from 0 degrees at the aft end to 30 degrees at the 400mm mark. P/N: 75W6-5 Wing Root Angle Lay the Wing Root Angle on the Wing. Place a mark between the rivet locations.

75-WA-2 · Страница 16 из 21

Кривизна корневого уголка

Выполните поджимы полки корневого уголка по отметкам, придавая ему кривизну нервюр.

Примечание: для правильной посадки уголок может потребовать подрезки. Он должен заканчиваться там, где начинается L-уголок кронштейна предкрылка.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 16

Put crimps on the marks in the flange of the Wing Root Angle to match the curvature of the Ribs. Note: The Wing Root Angle may require trimming to fit properly. The Wing Root Angle Should end where the L angle for the Slat Support begins.

75-WA-2 · Страница 17 из 21

Сопряжение уголка с корневой нервюрой

Поджимами придайте L-уголку угол, соответствующий корневому уголку крыла и корневой носовой нервюре. Поджимы должны располагаться между заклёпками.

Проверка: угол удобно проверить линейкой, приложенной к корневой носовой нервюре и L-уголку.

Заведите корневой уголок под носовую и внутреннюю верхнюю обшивки. Сверлом №30 (#30) перенесите через обшивки отверстия на уголок.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 17

Crimp the L angle to match the angle of the Wing Root Angle and the Root Nose Rib. Be sure the Crimps are between rivets locations. Check: An easy check to see if the angle is correct is to set a ruler on the Root Nose Rib and the L angle. Slide the Wing Root Angle under the Nose Skin and I/B Top Skin. Back drill with a #30 drill bit through the Nose Skin and I/B Top Skin into the Wing Root Angle.

75-WA-2 · Страница 18 из 21

Верхняя корневая обшивка

Проведите осевые линии на полке корневого усилителя лонжерона 75W3-1 и на корневой задней нервюре. Установите верхнюю корневую обшивку так, чтобы линии были видны через предварительные отверстия. Сверлом №40 (#40) перенесите отверстия, начиная от заднего профиля и продвигаясь вперёд. Закрепляйте каждое отверстие Cleco.

Проверка: ряд заклёпок заднего профиля в корневой обшивке должен совпадать с этим рядом в верхней обшивке.

75W5-5 — верхняя корневая обшивка крыла.

Сверлом №40 (#40) перенесите оставшиеся отверстия впереди лонжерона, устанавливая Cleco в каждое. Когда все отверстия корневой обшивки выполнены и закреплены, рассверлите их сверлом №30 (#30).

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 18

Draw a center line on the Spar Root Doubler, 75W3-1, flange and on the Root Rear Rib. Position the Wing Root Top Skin on the Wing with the center lines visible through the predrilled holes. Using a #40 drill bit, back drill the holes in the Wing Root Top Skin. Start at the Rear Channel and work forward. Cleco every hole as they are drilled. Check: The rivet line for the Rear Channel in the Wing Root Top Skin should be in line with the Rear Channel rivet line in the Top Skin. P/N: 75W5-5 Wing Root Top Skin With a #40 drill bit, back drill the remaining holes forward of the Spar. Cleco every hole as they are drilled. Once all the holes in the Wing Root Top Skin have been drill with a #40 drill bit and Clecoed in place, expand the holes with a #30 drill bit.

75-WA-2 · Страница 19 из 21

Уголки законцовки

Отрежьте L-уголок длиной 255 мм. Проведите осевую линию на внутренней стороне одной полки. Отметьте крайние заклёпки в 10 мм от концов и ещё четыре равномерно между ними. Установите уголок на концевую часть лонжерона: начало радиуса сгиба уголка должно находиться у её края. Прижмите струбциной, просверлите сверлом №30 (#30), установите Cleco.

Отрежьте второй L-уголок длиной 50 мм. Проведите осевую линию внутренней полки. Отметьте отверстия в 10 мм от обоих концов и одно посередине. Прижмите уголок к заднему профилю, просверлите отверстия сверлом №30 (#30), закрепите Cleco.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 19

Trim an L angle to 255mm. Draw a center line on the inside of one flange. Place a mark 10mm from each end of the L angle. Layout 4 rivet locations evenly between the end marks. Position the L angle on the Spar Tip. The start of the radius of the bend in the L angle should be placed at the edge of the Spar Tip. Clamp the L angle in place, drill with a #30 drill bit, and Cleco the L angle in place. Cut an L angle to 50mm long. Mark a center line on the inside flange. Place a mark 10mm from both ends of the L angle and one in the center. Clamp the L angle to the Rear Channel. Drill the holes to #30 and Cleco the L angle to the Rear Channel.

75-WA-2 · Страница 20 из 21

Законцовка и уголок подкоса

Вставьте законцовку внутрь обшивок, добиваясь наилучшего сопряжения. Кромка обшивки должна заканчиваться примерно у начала радиуса стеклопластиковой полки. После выставления перенесите отверстия через обшивки на законцовку, устанавливая Cleco.

75W6-8 — законцовка крыла.

На уголке подкоса проведите осевую линию. Отметьте отверстие в 10 мм от переднего конца. Просверлите по отметке и закрепите уголок на носовой нервюре на Cleco через отверстие, находящееся в 140 мм впереди заклёпочного ряда лонжерона.

75W7-8 — уголок подкоса.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 20

Slide the Wing Tip inside the Skins. Position the Wing Tip for the best overall fit. The Skin edge should end approximately where the radius of the fiberglass flange starts. When the Wing Tip is positioned, back drill and Cleco the Skins to the Wing Tip. P/N: 75W6-8 Wing Tip Mark the center line on the Strut Angle. Place a mark 10mm from the front end of the Strut Angle. Drill a hole on the mark and Cleco the Strut Angle to the Nose Rib at the hole 140mm forward of the Spar rivet line. P/N: 75W7-8 Strut Angle

75-WA-2 · Страница 21 из 21

Остальные отверстия уголка и отложенная клёпка

Локатором отверстий найдите оставшиеся отверстия уголка подкоса.

Проверка: осевая линия уголка должна быть видна через отверстие локатора. Тогда она совпадёт с заклёпочным рядом обшивки и нервюры.

Верхнюю корневую обшивку не приклёпывайте до установки крыльев на фюзеляж. Клёпку верхних обшивок и обшивок задней кромки также отложите до установки топливной системы и проводки в крыльях.

Сверить с исходным текстом · 75-WA-2, стр. 21

Use a hole finder to locate the remaining holes for the Strut Angle. Check: Be sure the Strut Angle center line is visible through the hole in the hole-finder. This way the center line will be in line with the rivet line in the Skin and Rib. Wait to rivet the Root Top Skin until after the Wings are installed on the Fuselage. Also wait to rivet the Top Skins and Trailing Edge Skins until after the Fuel System and wiring has been installed in the Wings.