Топливная система — CH 750 STOL

Редакция и применимость руководства

75-KA-1 · 1.1 (8/19/11). Перевод для раздела компании «Свой самолёт».

Фотоинструкция дополняет чертежи. При расхождениях приоритет имеют чертежи; номера деталей и размеры сохранены по этой редакции.

Порядок сборки

Пробковые прокладки бака
Посадка бака в крыле
Профиль бака и концевые уголки
Соединение уголков с профилем
Верхняя полка профиля и шаблоны переноса отверстий
Привязка профиля к верхней обшивке
Остальные отверстия верхнего крепления
Разметка рычага датчика уровня
Изгиб рычага датчика
Положение датчика на торце бака
Монтаж датчика и герметизация винтов
Электрическое соединение с массой и топливозаборник
Прокладка топливного шланга
Провод датчика и фиксация шланга

75-KA-1 · Страница 2 из 15

Пробковые прокладки бака

Уложите пробковые полосы на стенки профилей, приклёпанных к лонжерону крыла. Необходим как минимум один слой пробки, обычно применяются два. Пробковые полосы предотвращают смещение бака в крыле и износ бака или конструкции крыла.

Наклейте пробковые полосы на бак. Тщательно закройте область вокруг сливного штуцера. На торцах бака наберите достаточно слоёв, чтобы заполнить зазор между стенкой торца и полкой.

Проверка: пробковые полосы должны находиться между отверстиями облегчения нервюр и профилем крепления бака.

75K1-1 — топливный бак ёмкостью 12 галлонов.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 2

Install Cork Strips on the Web Channels riveted to the Wing Spar. At least one layer of Cork is required, using 2 layers is normal. The Cork Strips will prevent the Fuel Tank from shifting in the Wing and prevent wear on the Fuel Tank or Wing Structure. Put Cork Strips on the Fuel Tank. Be sure to carefully cover the area around the Drain Outlet. Build up enough layers on the Fuel Tank ends to take up the gap between the web of the end and the flange. Check: Be sure the Cork Strips are between the lightening holes in the Ribs and the Fuel Channel. P/N: 75K1-1 12 Gallon Fuel Tank

75-KA-1 · Страница 3 из 15

Посадка бака в крыле

Установите бак в крыло. Он должен плотно размещаться между нервюрами. При необходимости добавьте пробковые полосы.

Ориентация: заливная горловина должна находиться с наружной стороны консоли.

Проверка: бак не должен касаться силовой конструкции крыла. Бак полностью опирается на пробковые полосы.

75K1-2 — профиль крепления топливного бака.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 3

Set the Fuel Tank in place in the Wing. The Fuel Tank should fit tightly between the Ribs. If needed add more Cork Strips to the Fuel Tank. Orientation: The Filler Neck should be on the outboard side. Check: Be sure the Fuel Tank doesn’t make contact with the structure of the Wing. The Fuel Tank is completely supported by the Cork Strips. P/N: 75K1-2 Fuel Channel

75-KA-1 · Страница 4 из 15

Профиль бака и концевые уголки

Установите профиль в крыле вплотную к баку и отцентрируйте его между задними нервюрами. Через профиль перенесите отверстия на внутреннюю нижнюю обшивку сверлом №40 (#40), закрепите Cleco. Рассверлите сверлом №30 (#30), устанавливая Cleco по мере сверления.

Отрежьте два L-уголка длиной 113 мм. Подрежьте верхний угол, чтобы он не мешал верхней полке профиля бака. На полке с подрезанным углом проведите осевую линию. Разметьте заклёпку в 10 мм от каждого конца полки и ещё три равномерно между ними. Просверлите предварительные отверстия сверлом №40 (#40).

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 4

Set the Fuel Channel in the Wing against the Fuel Tank. Center the Fuel Channel between the Rear Ribs. With a #40 drill bit, back drill through the Fuel Channel into the I/B Bottom Skin. Cleco the Fuel Channel to the I/B Bottom Skin. Expand the holes with a #30 drill bit and Cleco as the holes are expanded. Cut 2 pieces of L angle to 113mm long. Crop the top corner so it won’t interfere with the top flange of the Fuel Channel. On the flange that has the cropped corner, draw a center line. Mark a rivet hole location 10mm from each end of the flange. Evenly place 3 more rivet locations on the flange of the L angle. With a #40 drill bit, predrill the holes in the L angle.

75-KA-1 · Страница 5 из 15

Соединение уголков с профилем

Проведите осевую линию на другой полке уголка. Установите его на профиле бака так, чтобы линия была видна через предварительные отверстия профиля. Зафиксируйте струбциной. Сверлом №40 (#40) перенесите отверстия через профиль на уголок, устанавливая Cleco по мере сверления.

Проверка: перед сверлением уголка к профилю примерьте профиль в крыле и убедитесь в правильном положении уголка.

Рассверлите отверстия уголка и профиля сверлом №30 (#30), устанавливая Cleco по мере сверления. Снимите уголки, удалите заусенцы и приклепайте их к профилю бака.

Примечание: головки заклёпок должны находиться на передней стороне профиля, чтобы заклёпки не касались топливного бака.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 5

Draw a center line on the other flange of the L angle. Position the L angle on the Fuel Channel so the line is visible through the predrilled holes in the Fuel Channel. Clamp the L angle in place and back drill with a #40 drill bit through the Fuel Channel into the L angle, Cleco the L angle to the Fuel Channel as the holes are drilled. Check: Check the position of the L angle by setting the Fuel Channel in the Wing before drilling the L angle to the Fuel Channel. With a #30 drill bit, expand the holes in the L angle and Fuel Channel, Cleco the holes as they are drilled. Remove the L angle from the Fuel Channel, deburr, and rivet the L angles to the Fuel Channel. Note: The rivet head should be on the front face of the Fuel Channel to prevent the rivet from making contact with the Fuel Tank.

75-KA-1 · Страница 6 из 15

Верхняя полка профиля и шаблоны переноса отверстий

Проведите осевую линию на верхней полке профиля. Разметьте крайние заклёпки в 10 мм от концов. Разметьте ряд верхней полки с шагом 40. Просверлите предварительные отверстия сверлом №40 (#40).

Примечание: уголки, установленные на предыдущем этапе, на верхней фотографии не показаны.

Закрепите профиль бака на внутренней нижней обшивке на Cleco. Под наружную верхнюю обшивку, показанную сверху на фотографии, подложите обрезок материала. Через обшивку перенесите отверстия на обрезок и установите Cleco. Затем перенесите отверстия через профиль бака на обрезок. На противоположном конце профиля используйте второй обрезок материала.

Проверка: перед сверлением шаблонов профиль должен плотно прилегать к баку.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 6

Draw a center line on the top flange of the Fuel Channel. Place a mark for a rivet hole 10mm from each end of the Fuel Channel on the top flange. Layout the rivet line on the top flange to pitch 40. With a #40 drill bit, predrill the Fuel Channel top flange. Note: The L angles installed in the previous step are not shown in the photo above. Cleco the Fuel Channel to the I/B Bottom Skin. Slide a piece of scrap material under the O/B Top Skin, shown on top in photo above. Back drill through the O/B Top Skin into the scrap material, then Cleco the scrap. Back drill through the Fuel Channel into the scrap material. Use a second piece of scrap material at the opposite end of the Fuel Channel. Check: Be sure the Fuel Channel is tight against the Fuel Tank before back drilling the scrap material.

75-KA-1 · Страница 7 из 15

Привязка профиля к верхней обшивке

Сверлом №30 (#30) перенесите отверстия через L-уголок на заднюю нервюру. Фиксаторы Cleco нижней полки профиля, показанные на фотографии, должны находиться снаружи крыла, иначе они будут мешать.

Закрепите внутреннюю верхнюю обшивку на задних нервюрах на Cleco. Закрепите обрезки-шаблоны на задних нервюрах поверх внутренней верхней обшивки. Они зададут положение нескольких отверстий профиля бака. Перенесите отверстия через шаблоны на внутреннюю верхнюю обшивку.

Примечание: на верхней фотографии остальные отверстия верхней полки профиля в обшивке уже выполнены. Это относится к следующему шагу.

Проверка: перед сверлением верхней обшивки убедитесь, что шаблоны закреплены в правильных местах.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 7

With a #30 drill bit, back drill through the L angle into the Rear Rib (the Clecos in the bottom flange of the Fuel Channel in the photo should be on the outside of the wing as they will be in the way). Cleco the I/B Top Skin to the Rear Ribs. Cleco the pieces of scrap material to the Rear Ribs on top of the I/B Top Skin. This will give the locations for a couple holes into the Fuel Channel. Back drill through the scrap material into the I/B Top Skin. Note: In the photo above the I/B Top Skin has already been drilled for the remaining holes in the top flange of the Fuel Channel, this is done in the next step. Check: Be sure the scrap is Clecoed in the correct location before drilling the I/B Top Skin.

75-KA-1 · Страница 8 из 15

Остальные отверстия верхнего крепления

Снимите внутреннюю верхнюю обшивку с крыла. Соедините профиль бака с этой обшивкой на Cleco через отверстия, перенесённые при помощи шаблонов. Перенесите остальные отверстия верхней полки профиля на обшивку.

Рассверлите отверстия обшивки и профиля сверлом №30 (#30). На фотографии профиль с обшивкой вновь установлен на крыле, но для этой операции это не обязательно.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 8

Remove the I/B Top Skin from the Wing. Cleco the Fuel Channel to the I/B Top Skin in the holes drilled using the scrap material as a guide. Back drill the holes in the top flange of the Fuel Channel into the I/B Top Skin. With a #30 drill bit, expand the holes in the I/B Top Skin and Fuel Channel (photo shows the Fuel Channel and I/B Top Skin reinstalled on the Wing but this is not necessary).

75-KA-1 · Страница 9 из 15

Разметка рычага датчика уровня

221-012D — датчик уровня топлива.

Отметьте на рычаге датчика точку в 52 мм от сгиба.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 9

P/N: 221-012D Fuel Level Sender Unit Place a mark 52mm from the bend on the arm of the Sender Unit.

75-KA-1 · Страница 10 из 15

Изгиб рычага датчика

Плоскогубцами изогните рычаг на 125°. На верхней фотографии плоскогубцы расположены на конце стержня со стороны поплавка. Не прикладывайте нагрузку к самому датчику — удерживайте только рычаг. Направление изгиба должно быть противоположно заводскому изгибу.

Проверьте, что угол изгиба составляет примерно 125°.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 10

With a pair of pliers, bend the arm 125degrees. The pliers are on the end of the rod towards the float in the photo above. Be careful not to apply pressure on the Sender Unit, hold the arm only. Bend the arm in the opposite direction as the factory installed bend. Check the bend angle is approximately 125 degrees.

75-KA-1 · Страница 11 из 15

Положение датчика на торце бака

На лицевой стороне датчика отметьте ориентацию, необходимую для его правильной установки в бак.

Разметьте центр отверстия датчика на внутреннем торце бака: 90 мм вверх от нижней кромки и 80 мм от передней стороны бака.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 11

Mark the orientation on the face of the Sender Unit to correctly position the Sender Unit in the Fuel Tank. Mark the center of the hole for the Sender Unit on the inboard end of the Fuel Tank. Measure up 90mm from the bottom of the tank and 80mm from the front of the Fuel Tank.

75-KA-1 · Страница 12 из 15

Монтаж датчика и герметизация винтов

Кругорезом выполните отверстие диаметром 59 мм в торце бака по размеченному центру. После прорезания обязательно удалите всю стружку из бака.

Разместите резиновую прокладку между датчиком и монтажным кольцом. Длинным винтом временно удерживайте кольцо. Введите поплавок датчика и монтажное кольцо внутрь торца бака. Подтяните длинный винт, затем установите остальные винты.

Примечание: один винт используется для электрического соединения датчика с массой. Резиновая прокладка должна находиться между датчиком и баком. На резьбу каждого винта обязательно нанесите топливостойкий резьбовой герметик для предотвращения утечек.

До установки датчика в бак рекомендуется проверить его сопротивление омметром.

226-451D — монтажный комплект датчика уровня.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 12

Use a fly cutter to cut a 59mm opening in end of the Fuel Tank centered on the mark. Once the hole is cut be sure to clean out the chips in the tank. . Position the Rubber Gasket between the Sender Unit and the Mounting Ring. Use the long screw to hold the Mounting Ring in place. Slide the Sender Unit float and Mounting Ring inside the end of the Fuel Tank. Tighten the long screw then install the remaining screws. Note: One screw will be used to ground the Sender Unit. The Rubber Gasket should be installed between the Sender Unit and the Fuel Tank. Be sure to put a fuel resistant thread sealer on each screw to prevent leaks. It is a good idea to check the resistance readings for the Sender Unit with an Ohm meter before installing it in the tank. P/N: 226-451D Sender Unit Installation Kit

75-KA-1 · Страница 13 из 15

Электрическое соединение с массой и топливозаборник

Соедините датчик с массой на задней нервюре. На этом же этапе удобно выполнить соединение бака с массой на задней нервюре.

Установите сетчатый топливозаборник в бак, затем вверните в него угловой штуцер 45°. На резьбы топливозаборника и штуцера обязательно нанесите топливостойкий герметик.

DX2021 — сетчатый топливозаборник; F140-6B — штуцер 45°; EZTURN1LB — герметик и смазка United EZ Turn.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 13

Ground the Sender Unit to the Rear Rib. Also this is a good time to ground the tank to the Rear Rib. Install the Finger Screen into the Fuel Tank. Install the 45deg Nipple Fitting into the Finger Screen. Be sure to use a fuel resistant sealant on the threads of the Finger Screen and Nipple Fitting. P/N: DX2021 Finger Screen P/N: F140-6B 45deg Nipple Fitting P/N: EZTURN1LB United EZ Turn sealant and lubricant

75-KA-1 · Страница 14 из 15

Прокладка топливного шланга

Рассверлите до 7/8″ предварительное отверстие заднего профиля, ближайшее к задней нервюре RR#1. Установите в профиль защитную втулку.

AN931-10-14 — защитная втулка отверстия.

Проведите топливный шланг через втулку заднего профиля к угловому штуцеру 45°. Затяните хомут, закрепляющий шланг на штуцере. После затяжки законтрите хомут проволокой, чтобы он не ослабевал со временем.

FLH-6-50 — топливный шланг 3/8″; FHC5-6TB — хомут шланга.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 14

Expand the pilot hole in the Rear Channel closest to RR#1 to 7/8”. Install the Grommet in the Rear Channel. P/N: AN931-10-14 Grommet Install the Fuel Line through the Grommet in the Rear Channel to the 45deg Nipple Fitting. Tighten the Hose Clamp on the Fuel Line to secure it to the 45deg Nipple Fitting. When the Hose Clamp is tight, safety wire the Hose Clamp to prevent it from loosening over time. P/N: FLH-6-50 3/8” Fuel Line P/N: FHC5-6TB Hose Clamp

75-KA-1 · Страница 15 из 15

Провод датчика и фиксация шланга

Рассверлите отверстие защитной втулки провода датчика в заднем профиле до 3/16″. Установите втулку и проведите провод датчика.

9307K12 — защитная втулка отверстия.

Надёжно закрепите топливный шланг и провода в крыле. На верхней фотографии также показаны провода дополнительных навигационных и проблесковых огней.

11-01017 — крепёжная площадка для стяжки; в исходном руководстве указан поставщик Aircraft Spruce.

Сверить с исходным текстом · 75-KA-1, стр. 15

Expand the hole to 3/16” in the Rear Channel for the Sender Unit Wire Grommet. Install the Grommet and run the wire from the Sender Unit. P/N: 9307K12 Grommet Be sure to secure the Fuel Line and Wires to the Wing. The photo above shows wires installed for the optional Nav/Strobe Lights. P/N: 11-01017 Tie Mount Available from Aircraft Spruce