Сделайте простое приспособление, прикрутив 3 доски к верстаку.
Первые 2 доски (2×4 или 1×2, длиной примерно 610 мм) расположите под углом 90° друг к другу (чтобы упираться в боковую и верхнюю отбортовку рамы H.T.).
Прикрутите третью доску на расстоянии 376 мм от верха, перпендикулярно боковой стороне переднего шпангоута. 6B1-1.

Установка уголка 6B1-5 в нижней части переднего шпангоута H.T. 6B1-1

Сначала разметьте осевую линию самолёта поперёк отбортовок.

Разметьте шаг заклёпок на уголке 6B1-1 по отбортовке 23 мм.

A5 ШАГ 20
через 6B1-5 к 6B1-1.

ПРОВЕРЬТЕ: нижняя отбортовка уголка перпендикулярна боковым отбортовкам шпангоутов
Просверлите и установите Cleco.

Нанесите осевую линию самолёта на шпангоуты. 6B1-1.
Совместите осевые линии самолёта.

Убедитесь, что отбортовка 23 мм на 6B1-5 перекрывает раму H.T. 6B1-1.

СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ШПАНГОУТА H.T.
Ref. 6-B-1

ЗАДНИЙ ШПАНГОУТ ХО
6B1-2

УГОЛОК
6B1-6

Отрегулируйте положение нижней доски на 362 мм, установите Cleco для крепления уголка 6B1-6 к задней раме H.T.
Отбортовка 25 мм просверливается к раме H.T.

Разметьте линию заклёпок.
Нанесите осевую линию самолёта на верхнюю и нижнюю отбортовки каждого шпангоута ХО

A5 ШАГ 20
6B1-6 к 6B1-2

Просверлите и установите Cleco.

Сборка заднего шпангоута ХО . 6B1-2

Кабельный проводник (пластиковый материал 1/8 дюйма (≈3,2 мм)).
Установлен на передней стороне переднего шпангоута ХО. 6B1-1.
Просверлите в обратном направлении к шпангоуту ХО.

Nylon 66 t = 1/8″ (≈3,2 мм)
Кабельный проводник

Разметьте осевую линию, верхнюю линию на расстоянии 10 мм от края.
Разметьте 2 заклёпки на расстоянии 10 мм от концов. Просверлите пилотные отверстия.

2 ЗАКЛЁПКИ A5
Проводник к 6B1-1

Обработайте нижний край проводника по контуру отверстия облегчения.

Обведите край отбортовки отверстия облегчения.

Снимите Cleco и обрежьте.

Ref. 6-B-23

Фото, показывающее трос руля высоты и проводники.

Нижний трос руля высоты на проводнике.

Цельная нижняя обшивка 6B1-4, длина = 3085 мм.

НИЖНЯЯ ОБШИВКА
6B1-4

Расстояние от края = 3d (три диаметра отверстия)

Подрежьте боковые стороны нижней обшивки 6B1-4.
Передняя часть обшивки изогнута.

Ножницы зелёные (левые)

Сначала выполните грубый рез, затем обрежьте по линии и обработайте напильником.

Продольная ось = осевая линия самолёта
Поперечная ось = по размаху (крылья)

Фюзеляж симметричен относительно осевой линии самолёта (продольная ось).
Нанесите осевую линию на нижнюю обшивку 6B1-4 с обеих сторон листа.
Напоминание: никогда не используйте чертилку для разметки линий, лучше использовать маркер с мягким наконечником.

ПРОВЕРЬТЕ: линия заклёпок на боковой отбортовке шпангоутов совпадает с линией заклёпок на нижней обшивке.

Аккуратно разметьте и просверлите отверстие по осевой линии самолёта в нижней отбортовке шпангоутов. 6B1-5 и 6B1-6.
Закрепите шпангоуты Cleco в их соответствующих центральных отверстиях.

Расстояние между линиями заклёпок шпангоутов хвостовой части:
340 мм по осевой линии самолёта, Ref. 6-B-3
346 мм по кромке обшивки, Ref. 6-B-4

Шпангоуты хвостовой части перпендикулярны осевой линии самолёта.
Просверлите с обратной стороны и установите Cleco.

УГОЛКИ L

КОНЕЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ: просверлите одно конечное отверстие на расстоянии 20 мм от конца сверлом #40 (⌀ 2,5 мм).
Разместите под обшивкой и зафиксируйте Cleco через обшивку.
Ref. 6-B-1 загиб направлен вперёд.

Просверлите уголки L и Z 6B1-7 к нижней обшивке. Сначала разметьте линию заклёпок на отбортовке, просверлите одно конечное отверстие в уголке L примерно на 20 мм от конца. Затем разместите уголок L через край бруска 2×4 (≈50,8×101,6 мм), вставьте его под обшивку и зафиксируйте Cleco через соответствующее конечное отверстие. Просверлите с обратной стороны, когда станет видна осевая линия отбортовки.

Чётко отметьте сторону обшивки, которая будет снаружи и внутри.

Сохраняйте заводскую маркировку с внутренней стороны.

Резка уголков L без деформации отбортовки.

Обведите край обшивки на усилителях и снимите усилители перед резкой.
ДЛЯ РЕЗКИ: сначала сделайте грубый рез примерно на 10 мм от линии, выполните надрезы с обеих отбортовок и разломайте уголок для окончательного реза.

Примечание: нижняя губка расположена со стороны отреза.

Для окончательного реза делайте надрез одним непрерывным движением: начните с любой отбортовки, приближаясь к радиусу, выполняйте мелкие надрезы и продолжайте рез через радиус, завершая на другой отбортовке.

Разметьте 1335 мм по осевой линии от переднего края нижней обшивки.
Косинцем отметьте край обшивки: это обозначает передний край заднего нижнего лонжерона 6B2-1 и задний край нижнего лонжерона 6B2-3.

Ref. 6-B-2

При необходимости отрегулируйте положение линии для равного расстояния до центра предварительно просверленных отверстий.

ЗАДНИЙ ЛОНЖЕРОН
6B2-1
Кол-во: 2

Лонжерон 6B2-1 накладывается сверху на нижнюю обшивку 6B1-4.

Совместите переднюю часть лонжерона с контрольной линией 1335 мм.

Закрепите шпангоуты хвостовой части к лонжеронам.

Вставьте нижний пояс лонжеронов 6B2-1 между обшивкой 6B1-4 и уголками 6B1-5 и 6B1-6.

Грубо обрежьте свес лонжерона 6B2-1 за концом нижней обшивки.
Отрезок используется как проставка под 6B2-2 (проставка 100 мм).

Сдвиньте нижнюю обшивку так, чтобы она свисала за край рабочего стола.
Закрепите лонжерон к обшивке.

Разместите задний конец нижнего лонжерона 6B2-3 напротив переднего конца заднего лонжерона 6B2-1.
Закрепите лонжерон к обшивке и отрегулируйте край обшивки, как показано на следующих страницах.

НИЖНИЙ ЛОНЖЕРОН
6B2-3

УСИЛИТЕЛЬ ЛОНЖЕРОНА
6B2-2 Кол-во: 2

ПРОСТАВКА ЛОНЖЕРОНА
6B2-1 Длина = 100 мм Кол-во: 2

Добавьте: разместите проставку толщиной 0,040″ (1,0 мм) сверху заднего лонжерона 6B2-1.

Боковые стороны вровень.

Нахлёст 100 мм с каждой стороны.
См. верхнюю схему 6-B-2.
Закрепите боковые пояса.

Установите усилитель 6B2-2 сверху на проставку.
Проверьте отсутствие зазоров между деталями.

Переход от гнутого лонжерона 6B2-1 к экструдированному лонжерону 6B2-3.

См. поперечные сечения A-A и B-B, верхние левые средние схемы на чертеже 6-B-2.

В районе шпангоутов хвостовой части виден радиус изгиба лонжерона.

Край обшивки постепенно сужается от радиуса изгиба к кромке обшивки.

В месте стыка лонжерона (верхняя правая схема на чертеже 6-B-2) край обшивки находится вровень с краем лонжерона 6B2-3.

Край обшивки находится вровень с краем экструдированного лонжерона 6B2-3.
Просверлите и установите Cleco A5 (сверло #20, ⌀ 4 мм) в 6B2-3.

Сверлите только нижний пояс усилителя лонжерона 6B2-2, боковой пояс будет просверлен при установке боковой обшивки 6B3-1.

Область стыка:
10 заклёпок A5

Сделайте уступ на нижнем поясе угольников «Z» 6B1-7 и угольников «L», которые перекрывают нижний лонжерон 6B2-3.

Изготовление уступов на стрингерах.
Уступ 4 мм, длина приблизительно 15 мм.
Лучше использовать твёрдую древесину, но этот брусок сделан из ели и подходит для работы.

Сделайте этот брусок для формирования правильного уступа на стрингерах.

Деталь конца с уступом.

Формирование уступа на угольниках L:
Разместите стрингер на бруске и нанесите резкий удар резиновым молотком, начиная немного за радиусом.

Снимите заусенцы, защитите от коррозии и выполните клёпку нижней секции фюзеляжа.

Обрежьте передний конец лонжерона 6B2-3 вровень с передним краем боковой обшивки 6B1-4.

НИЖНИЕ ПЕТЛИ РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ
6B2-4 и 6B2-6

R8 = радиус 8 мм (от центра отверстия до края детали)

Сначала просверлите направляющее отверстие, затем рассверлите его до 3/16″ (⌀ 4,8 мм) в петлях руля направления.
Отверстие для петли расположено на расстоянии 11 мм от линии изгиба и имеет радиус 8 мм спереди.
Обработайте кончик напильником, чтобы сохранить расстояние до кромки 8 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: подождите с обрезкой концов лонжерона: боковой пояс лонжерона 6B2-1 будет обрезан вровень с задним краем боковой обшивки 6B3-1.

Просверлите с обратной стороны и установите Cleco.

Закрепите нижнюю петлю руля направления 6B2-6 на внутренней стороне обшивки 6B1-4.

Обрежьте концы проставки толщиной 0,040″ (1,0 мм), чтобы она встала между двумя лонжеронами.
Закрепите край проставки лонжерона 6B2-5 вровень с задним краем торцевой обшивки 6B1-3.
Просверлите с обратной стороны снизу.

ПРОСТАВКА ЛОНЖЕРОНА
6B2-5

УГОЛОК 6B1-6

Установите уголок 6B1-6.

ПРОСТАВКА ПЕТЛИ
6B2-10

Обрежьте концы, чтобы она встала между лонжеронами.

Разместите проставку петли 6B2-10 и просверлите с обратной стороны.
Возможно, потребуется обрезать проставку петли, чтобы она не опиралась на радиус уголка 6B1-6.
Для сверления деталей удобнее работать по одной: закрепите деталь непосредственно к нижней обшивке и сверлите отдельно.

НИЖНЯЯ ПЕТЛЯ РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ (ВЕРХНЯЯ)
6B2-4

Вставьте болты AN3 (М5) снизу через нижнюю петлю, установите втулку 6B2-9, затем вставьте верхнюю петлю 6B2-4.
Просверлите отверстия с обратной стороны.

Среднее отверстие предназначено для проушины крепления 6B4-1.

Нижняя крышка доступа к фюзеляжу — опция

Доступ к верхнему тросу руля высоты

Доступ к нижнему тросу руля высоты

Доступ через крышку, расположенную за обтекателем подножки 6G3-5

Доступ к тросам РВ

Доступ к рычагу управления закрылков 6B19-2

Крышка доступа, закреплённая по переднему краю

Вырез в нижней обшивке фюзеляжа усилен накладками Z-образного профиля

Для улучшенного доступа внутрь фюзеляжа крышку можно отогнуть вперёд, чтобы она оставалась открытой

Крышка отогнута вперёд

Разметьте вырез на нижней стороне обшивки 6B1-4.
Вырез симметричен относительно продольной оси самолёта.

Дверца доступа на шарнирах по передней кромке.

Деталь радиуса угла R15, касательная к краям выреза (всего 4 угла)

Вид сверху на Z-образное усиление вокруг выреза. Перед вырезкой проверьте, как крышка будет перекрывать боковые и задний края.

Крышка доступа 6-ADO-1-1

Вид внутри заднего фюзеляжа через крышку доступа

Задняя часть фюзеляжа

Уголок L длиной 1535 мм от переднего края фюзеляжа (передний край выреза) заменён стандартным уголком Z.

Передняя часть крышки заподлицо с передним краем выреза. Вырез 8 мм на передней части крышки сделан для освобождения места под ось петли.

Фотография нижней обшивки на верстаке, проверка того, как крышка откроется и перекроет боковые и задний края.

Деталь заднего левого угла выреза
Заменить уголок L сзади на уголок Z, просверлить заднюю стенку через существующие отверстия в нижней обшивке.

Перекрытие уголком Z сверху лонжерона 6B2-1

Задний левый угол
Сначала установите передний и задний уголки Z (укрепления по размаху крыла), затем подрежьте боковые Z-укрепления, чтобы перекрыть нижние фланцы.

Короткий уголок
Срежьте и заново установите короткий кусок L или уголок Z между лонжероном и боковым уголком Z

Задний правый вырез
Фланцы перекрывают линию касательной к изгибу.

Короткий уголок

Задний правый угол
Сначала определите положение гайкопластин, затем разметьте шаг заклёпок (боковые уголки Z).

Передний левый угол

Примечание: верхний фланец уголков Z направлен от выреза.

Радиус угла = 15 мм (всего 4 угла)

Деталь, вид снизу на передний правый угол выреза

Короткий уголок

Передний уголок Z будет заклёпан с обтекателем ступени фюзеляжа 6G3-5 и с осью петли 6-ADO-1-2

Вырез обрамлён уголками Z со всех сторон.

Петля не имеет полной ширины крышки. Петля установлена по центру крышки.

Обрежьте штифт примерно на 5 мм короче длины петли. Сожмите петлю, чтобы штифт не выскользнул.

Сжатый конец оси, чтобы штифт не выходил наружу.

Гайкопластина между заклёпками A4. Просверлите центральное отверстие для гайкопластин, расстояние до края выреза — 10 мм; удалите крышку, установите гайкопластины через отверстие ⌀ 4,1 мм.

Самодельный инструмент-проставка для сверления двух отверстий в крышке, нижней обшивке и уголках Z

Диаметр отверстия для винтов соответствует сверлу #12.

Винты AN525-10R7

При использовании заклёпок A4 (с выпуклой головкой) для заклёпки уголков Z будут видны некоторые головки заклёпок на крышке и нижней обшивке фюзеляжа.

Шайба AN960-10 под винтом.

КРАЙНЕЕ ОТВЕРСТИЕ: Просверлите первое отверстие на расстоянии 10 мм вверх от нижней кромки L-уголка.
Установите Cleco в первое отверстие L-уголка через соответствующее отверстие в лонжероне.
Сверлите навстречу и фиксируйте Cleco, когда линия заклёпок на L-уголке будет видна.

БОКОВАЯ ОБШИВКА ФЮЗЕЛЯЖА (ХВОСТОВАЯ ЧАСТЬ)
6B3-1

Просверлите L-УГОЛКИ к боковым обшивкам.

Ориентация: изгиб направлен вперёд.

L-уголки Cleco к боковой обшивке.

Маркером отметьте верхнюю кромку обшивки на L-уголке.

Прикрутите несколько брусков 1×2 (25×50 мм) к боку верстака для поддержки боковой обшивки.

ЗАДНИЕ ЛОНЖЕРОНЫ
6B62-1

Разметка: см. 6-B-3
Передний конец лонжеронов расположен на расстоянии 1970 мм от хвостового верхнего угла боковой обшивки.

Закрепите задний лонжерон 6B2-1 заподлицо с верхней кромкой боковой обшивки, с выпуском за пределы хвостовой части фюзеляжа.

Закрепите боковую обшивку к брускам.

Закрепите лонжерон к верхней полке переднего и заднего шпангоутов хвостовой части.

Подрежьте L-уголки по длине для установки под лонжерон: 23 мм ниже верхней кромки обшивки.
Примечание: два передних L-уголка обрезаны на 42 мм ниже верхней кромки боковой обшивки для размещения переднего верхнего лонжерона 6B11-1.

Сделайте отбортовку на полке L-уголков, которые перекрывают прессованный лонжерон 6B2-3.

Передний нижний угол боковой обшивки 6B3-1 совмещён с нижней обшивкой 6B1-4.

Отрегулируйте высоту боковой обшивки: вставьте лист толщиной .025″ (0,6 мм) между верхней полкой шпангоута хвостовой части и лонжероном для компенсации толщины панели 6B2-3.
Верхняя кромка обшивки совмещена с верхней кромкой лонжерона.

ПРОВЕРЬТЕ: заранее просверленные отверстия в обшивке совмещены с шпангоутами хвостовой части.

Просверлите и зафиксируйте Cleco боковую обшивку к боковой полке нижних лонжеронов 6B2-1 и 6B2-3.

6B3-1 Боковая обшивка фюзеляжа (хвостовая часть)

Зафиксируйте Cleco левую и правую боковые обшивки к нижним лонжеронам.

Примечание: Шпангоуты хвостовой части установлены под прямым углом к верхней кромке обшивки боковин.

Просверлить и закрепить Cleco шпангоуты хвостовой части.

Установить диагональные уголки L между передним и задним шпангоутами хвостовой части (отбортовка направлена вниз). Просверлить и закрепить Cleco.

Диагональный уголок L.

Задняя панель (верхняя) 6B3-6, разметить и вырезать среднюю часть. Использовать коронку или фрезу диаметром 60 мм. Радиус не критичен; допустимо сделать грубый вырез ножницами и обработать напильником по линии радиуса напильником полукруглого сечения (удалить все острые кромки).

ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ
6B3-6

6B3-6 Задняя панель

Готова к установке на хвостовую часть фюзеляжа.

Разметить линию заклёпок шпангоутов хвостовой части на нижней отбортовке лонжеронов.

Разметить линию заклёпок на переднем и заднем шпангоутах хвостовой части.

ПРОВЕРКА: Передняя кромка лонжерона 6B2-1 находится на расстоянии 1970 мм от верхнего заднего угла боковой обшивки. См. верхнюю схему на чертеже 6-B-3.

Установить заднюю панель между лонжеронами и шпангоутом хвостовой части.

Ссылка: Совместить задний край панели с задним краем боковой обшивки.

Примечание: Использовать угольники для проверки отсутствия перекоса фюзеляжа.

Соединить контрольные метки на лонжеронах, чтобы разметить линию заклёпок через верхнюю отбортовку переднего и заднего шпангоутов хвостовой части на панели.

6B3-6 Задняя панель

Просверлить и закрепить Cleco центральные отверстия.

Закрепить уголки L вдоль сторон выреза. Концевые отверстия проходят через верхнюю отбортовку переднего и заднего шпангоутов хвостовой части.

Уголки L перекрывают верх лонжеронов, обрезать отбортовку параллельно боковинам фюзеляжа для обеспечения места под радиус изгиба лонжеронов.

Разметить шаг заклёпок в уголках L и лонжеронах.

Деталь шага заклёпок в зоне перекрытия уголков L и лонжерона.

A4 шаг 20 через верхнюю отбортовку шпангоутов хвостовой части.

ВАЖНО: Использовать отвес для проверки совпадения центра верхней панели с центром, отмеченным на нижней обшивке. Просверлить и закрепить Cleco отбортовки, перекрывающие верхнюю панель (уголки L, шпангоуты хвостовой части и лонжероны).

ПРОВЕРКА: Перед сверлением убедиться, что сборка фюзеляжа выровнена.

Обрезать задний конец верхних задних лонжеронов 6B2-1 заподлицо с концом обшивки.

Разметить и просверлить кронштейны направляющими отверстиями #40 (⌀ 2,5 мм). Закрепить кронштейны крепления хвостовой части 6B1-8 и 6B1-9 к верхним лонжеронам. Верхняя кромка лонжеронов и боковой обшивки может быть не идеально ровной, проверить расстояние от кромки 10 мм.

ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ
6B1-8 и 6B1-9

Разметить, просверлить и закрепить Cleco.

Задний кронштейн крепления хвостовой части 6B1-8

Линии заклёпок через лонжерон и отбортовку шпангоута хвостовой части.

Сверлить и закрепить Cleco, когда осевая линия лонжерона видна через горизонтальное отверстие, а осевая линия отбортовки шпангоута хвостовой части видна через вертикальные отверстия. Сверлить и закрепить Cleco верхнюю кромку боковой обшивки по центру верхнего заднего лонжерона 6B2-1 между передним и задним кронштейнами 6B3-3 и 6B3-4, A4 шаг 20.

7 ЗАКЛЁПОК A5

ОБТЕКАТЕЛЬ ВЫХОДА ТРОСА
6B4-2

Отметить зону без заклёпок через лонжерон (боковые обшивки 6B3-1) для установки обтекателя выхода троса 6B4-2.

Разметить и вырезать отверстие в боковой обшивке для установки обтекателя выхода троса.

Выход троса руля направления перед шпангоутом хвостовой части.

Разметить и вырезать отверстие в боковой обшивке для установки обтекателя выхода троса.

Выход троса руля направления перед шпангоутом хвостовой части.

Установить обтекатель выхода троса над вырезом: приблизительно 30–35 мм от низа фюзеляжа до заднего края. Обрезать верхнюю и нижнюю отбортовки.

Фото правой стороны.

Вырезать нейлоновый направляющий вкладыш по размеру обтекателя выхода троса. Просверлить направляющий вкладыш с обратной стороны, используя обтекатель как шаблон. Вырезать центральный паз размером 1/8″ (3,2 мм) и на расстоянии 20 мм от заднего края.

Вид сзади

Установить обтекатель выхода троса и направляющий вкладыш на хвостовую часть фюзеляжа.

Паз открыт в сторону носовой части.

Уголок L перед пластиковым направляющим вкладышем необходимо обрезать на 50 мм от нижнего края для обеспечения зазора под трос руля направления.

Расположение уголка L перед обтекателем выхода троса.

Вырез в нижней части уголка L для обеспечения зазора под тросы руля направления.

Вид изнутри левой стороны.

Проверить, чтобы нахлёст не находился внутри радиуса изгиба лонжерона. При необходимости обработать кромку угла вдоль сторон детали 6B2-7.

ВЕРХНЯЯ ПЕТЛЯ РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ
6B2-7

РАЗМЕТКА: Продлить линию заклёпок лонжерона на петлю. Также продлить осевую линию.

Перед сверлением отверстий проверить расстояние от кромки для разметки отверстий в лонжероне.

Завершить сверление отверстий в лонжеронах между уголками L и петлёй.

Вид сверху.

2 БОЛТА AN3-5A (М5×16)

Отверстие #30 (⌀ 3,2 мм)
Зенковать сверлом.

Заклёпки временной фиксации предназначены для удержания лонжеронов при установке верхней задней обшивки 6B21-6.

Разместить заклёпки временной фиксации на расстоянии 20 мм от пересечения уголков L на лонжероне. Линия заклёпок через лонжерон будет просверлена позже через верхнюю заднюю обшивку 6B21-6.

ПОТАЙНАЯ ЗАКЛЁПКА ВРЕМЕННОЙ ФИКСАЦИИ

Сделать зенковку обшивки сверлом, затем использовать плоский наконечник на заклёпочнике со стандартной заклёпкой A4.

Использовать плоскую головку на заклёпочнике только для установки потайных заклёпок временной фиксации; в остальных случаях использовать специально изготовленный наконечник (для формирования полукруглой головки на заклёпках A4).

ПАНЕЛЬ РЕССОРЫ
6B5-5

Разметить 27 мм с каждой стороны.

Диагональный разрез от верхней кромки хвостовой части к передней отбортовке.

Разметить осевую линию самолёта на панели рессоры.

Разметить линию заклёпок на верхней стороне задней отбортовки с отступом от края 10 мм.

Примечание: диагональный разрез начинается сверху канала (задние отбортовки не обрезаются).

Нижняя обшивка 6B1-4 поставляется с размеченной передней линией заклёпок.
Завести заднюю отбортовку панели рессоры 6B5-5 под переднюю кромку нижней обшивки 6B1-4.
Проверить, что линия заклёпок на отбортовке видна через заранее просверленные отверстия.

ПРОВЕРИТЬ, что панель расположена перпендикулярно осевой линии самолёта. Осевая линия самолёта совмещена.

Закрепить панель рессоры 6B5-5 к передней кромке нижней обшивки фюзеляжа 6B2-4.

A5 ШАГ 30
Панель 6B5-5 к обшивке 6B1-4

Просверлить и зафиксировать Cleco в пилотных отверстиях #40 (⌀ 2,5 мм).
Снять панель 6B5-5 с нижней обшивки для установки панели 6B5-1.

Закрепить переднюю кромку панели сиденья вровень с передней кромкой нижней обшивки.
Сдвинуть обшивку фюзеляжа за край верстака, чтобы засверлить по пилотным отверстиям в нижней обшивке.

ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ СИДЕНЬЯ
6B5-1

Сместить концы нижней отбортовки задней панели сиденья 6B5-1 для размещения лонжерона 6B2-3.

Собрать заново с панелью рессоры. См. среднюю схему на чертеже 6-B-5. Рассверлить отверстия под заклёпки A5.

Отбортовка располагается между лонжероном 6B2-3 и нижней обшивкой 6B1-4.

ПОЛ КАБИНЫ
6B10-1

Разметьте осевую линию самолёта на обшивке пола кабины; проверьте, что она перпендикулярна переднему и заднему краям обшивки пола кабины.

ОПОРА ПЯТКИ
6B8-8

ПРОВЕРКА: Концы опоры пятки находятся на одном уровне с отбортовкой на обшивке пола.

Обратитесь к чертежу 6-B-10, чтобы определить заранее просверленные линии заклёпок в обшивке пола кабины. Маркером продлите линии заклёпок для опоры пятки до края отбортовки.

A4 ШАГ 40

Установите опору пятки по заранее просверленным линиям заклёпок.

Расстояние 95 мм от переднего края обшивки пола кабины до переднего отбортовочного края профиля — 95 мм.

Профиль подшипника педалей
6B8-3

Сверлите насквозь и закрепите Cleco во вспомогательных отверстиях #40 (⌀ 2,5 мм).

УСИЛИТЕЛЬ ПОЛА
6B10-2

A4 ШАГ 40
По двум параллельным линиям заклёпок на расстоянии 70 мм.

Закрепите усилитель на нижней стороне обшивки пола.
Сначала просверлите отверстия в точках пересечения, затем разметьте отверстия под заклёпки с шагом 40.

НИЖНИЕ ПЕРЕДНИЕ ЛОНЖЕРОНЫ
6B10-3

Снимите фаску только с переднего и заднего углов вертикальной полки.
Кол-во: 1Л + 1П
Ориентация: вертикальная полка — внутренняя кромка (I/B).
См. нижнюю схему на 6-B-10.

Закрепите лонжероны на нижней стороне обшивки пола.

Измерено вдоль заднего края обшивки пола: 520 мм от осевой линии самолёта до линии заклёпок лонжерона.
Измерено вдоль переднего края обшивки: 305 мм до линии заклёпок лонжерона.

Закрепите нижние передние лонжероны 6B10-3 на нижней стороне пола кабины.
Сверлите и закрепляйте Cleco, когда линия заклёпок видна (расстояние до кромки — 9,5 мм).

Фото правой стороны.

Фото нижней половины центрального подшипника педали.
Центральное отверстие расположено на расстоянии 200 мм от передней кромки обшивки пола кабины.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ПЕДАЛИ
6B9-4

ПРОВЕРИТЬ: Передняя кромка подшипника располагается за хвостовой частью полки канала подшипника педали 6B8-3.

ОРИЕНТАЦИЯ:
Стальная пластина для троса руля направления указывает в хвостовую часть.
См. чертёж 6-B-23 для обзора тросов руля направления.

ПЕДАЛИ РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ
6B9-1
Кол-во = 1L + 1R

Левая и правая педали соответствуют левой и правой ноге пилота (сидящего на левом кресле лицом вперёд).

БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ПЕДАЛИ
6B9-5

Ориентация:
Вертикальная полка с отверстием 3/8″ (9,5 мм) находится на кромке нижней полки.

Прикрепите педали к центральному подшипнику педали 6B9-4.

Ориентация:
Левая педаль в заднем отверстии; правая педаль ближе к противопожарной перегородке.

Отрегулируйте положение внешнего конца педалей параллельно каналу.

Маркером обведите подшипник 6B9-5, чтобы разметить обшивку пола.

Боковые стороны подшипника 6B9-5 перпендикулярны каналу 6B8-4.
Фото правой стороны.

Снимите подшипник, чтобы разметить 2 отверстия под болты (для обшивки без предварительно просверленных отверстий).

См. верхний правый чертёж на схеме 6-B-10.

ВАЖНО: разместите 2 болта AN3 (М5×16) по центру лонжерона 6B10-3.

Просверлите 2 направляющих отверстия.

Просверлите с обратной стороны и зафиксируйте Cleco подшипник 6B9-4 к лонжерону 6B10-3.

Показано для варианта с двойными тормозами (тормоза на стороне второго пилота).

ОПОРА ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
6B9-6

Расстояние между опорами 6B9-6 — 13 мм.

Проверьте, что основание главного цилиндра помещается между опорами.

Стандартные тормоза установлены с левой стороны. Перед и зад определяются направлением пластин крепления троса руля направления, приваренных к боковой стороне педалей руля направления: они должны быть направлены в хвостовую часть (к рулю направления), как показано на нижнем правом чертеже схем 6-B-9 и 6-B-23.
Фортепианная петля приклёпана на передней стороне педалей руля направления.

РОЯЛЬНАЯ ПЕТЛЯ
6B9-2

Просверлите и зафиксируйте Cleco педаль носочного тормоза 6B9-3 к фортепианной петле 6B9-2 и к педалям руля направления 6B9-1.

Закрепите педаль в открытых тисках. Используйте молоток с шаровым бойком, чтобы загнуть нижнюю кромку петли.

Перед клёпкой обстучите нижнюю кромку петли вокруг трубы для увеличения площади контакта. Заклепайте 4× AS5 (заклёпки из нержавеющей стали).

ПЕДАЛЬ НОСОЧНОГО ТОРМОЗА
6B9-3
Кол-во: 1L + 1R

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР С ВСТРОЕННЫМ РЕЗЕРВУАРОМ
MC-5

Соедините пол кабины 6B10-1 с каналом шасси 6B5-5

Проведите меловую линию (прямую линию) по середине верстака или на полу.

Наложите канал шасси 6B5-5 сверху на обшивку пола кабины, совместите центральные линии самолёта и зафиксируйте струбцинами.

Примечание: Лонжерон 6B10-3 перекрывает нижнюю сторону канала шасси.

Соединение пола кабины с хвостовой частью фюзеляжа.

Проверка: Центральная линия самолёта совмещена с меловой линией на верстаке.

Деталь меловой линии и центр самолёта вдоль передней кромки пола кабины.

Просверлите и зафиксируйте Cleco обшивку пола кабины 6B10-1 к каналу шасси 6B5-5
A5 шаг 30 (⌀ 3,2 мм)

Деталь меловой линии и центр самолёта в хвостовой части фюзеляжа (крепёжное кольцо 6B4-1).

Отметьте центральную линию на центроплане.

Центроплан 6-W-4

Вставьте вставку лонжерона в центроплан.

Прикрутите вставку лонжерона к лонжерону (через средние отверстия).

Вставка лонжерона: 6-B-13

Закрепите центроплан на обшивке пола кабины струбциной.

Разметьте линию заклёпок на нижних полках центроплана.

Проверка: Центроплан параллелен задней кромке обшивки пола кабины.

200 мм от задней кромки обшивки до линии заклёпок.

Примечание: если обшивка не просверлена заранее, разметьте линию заклёпок и просверлите направляющие отверстия.

См. схему 6-B-10, средний рисунок.

Разместите сборку над верстаком.

Проверка: Линия заклёпок лонжерона видна через заранее просверленные отверстия в обшивке пола кабины.

Просверлите с обратной стороны и зафиксируйте Cleco.

Деревянный упорный брусок с верхней стороны.

Передняя сторона.

Задняя сторона лонжерона.
Закончите сверление линии заклёпок.

Боковая полка пола кабины выполняет переход от лонжерона к нижнему изгибу противопожарной перегородки.

Боковые кромки обшивки пола кабины расположены под углом 90° к лонжерону.

Закрепите доску вдоль радиуса изгиба. Резиновым молотком загните боковые стороны внутрь.

Загните боковые стороны под углом 90° на участке примерно 50 мм.

Резиновый молоток.

Боковая полка на обшивке пола кабины 6B10-1 (участок перед лонжероном).

Плоскогубцы с плоскими губками также можно использовать для загиба полки.

P/N: 6B6-2
Противопожарная перегородка

P/N: 6B6-1
Нижний усилитель противопожарной перегородки

Закрепите усилитель внутри нижней отбортовки противопожарной перегородки.

Просверлите по разметке через предварительно просверленные отверстия в противопожарной перегородке, проходя через нижний усилитель противопожарной перегородки (отбортовка, перекрывающая противопожарную перегородку; не сверлите нижнюю отбортовку).

Заклёпки A4

Устанавливайте Cleco через одно отверстие по мере сверления.

Разметьте осевую линию самолёта.

Проверка: осевая линия должна быть перпендикулярна нижней кромке противопожарной перегородки.

P/N: 6B7-1
Верхний усилитель противопожарной перегородки

Заклёпки A5

Закрепите Cleco верхний усилитель противопожарной перегородки к противопожарной перегородке. Рассверлите предварительно просверленные отверстия сначала сверлом #30 (⌀ 3,2 мм), затем #20 (⌀ 4 мм). Устанавливайте Cleco через одно отверстие по мере сверления.

УГОЛОК L

Ссылка: верхняя центральная схема на чертеже 6-B-7

Отрежьте деталь L-образного уголка длиной 520 мм (на фото показаны отверстия, просверленные в уголке L; это выполняется на следующем шаге).

Проверка: расстояние от последнего отверстия до края L-образного уголка должно быть 10 мм. Просверлите по разметке через предварительно просверленные отверстия в противопожарной перегородке, проходя через L-образный уголок, и устанавливайте Cleco через одно отверстие.

Нанесите осевую линию на L-образный уголок и совместите с осевой линией противопожарной перегородки.

Заклёпки A5

Примечание: Следите, чтобы патрон дрели не повредил верхний усилитель противопожарной перегородки или саму противопожарную перегородку при сверлении.

Примечание: После сверления и установки Cleco в два отверстия через верхний усилитель противопожарной перегородки в L-образный уголок можно снять их с противопожарной перегородки для завершения сверления оставшихся отверстий.

Просверлите по разметке и установите Cleco, закрепив верхний усилитель противопожарной перегородки к L-образному уголку. Угловая дрель облегчает выполнение операции, но не обязательна.

P/N: 6B6-3
Боковой усилитель противопожарной перегородки

Нанесите осевую линию на кромку шириной 40 мм.
Усилитель устанавливается с совмещением осевой линии с направляющими отверстиями для верхнего и нижнего креплений двигателя.

Нанесите линию от начала радиуса гиба до точки, расположенной на 10 мм от края бокового усилителя противопожарной перегородки. Обрежьте боковой усилитель противопожарной перегородки по этой линии.

P/N: 6B6-3
БОКОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ПЕРЕГОРОДКИ

ВАЖНО: Верхний край 6B6-3 должен быть на уровне линии касательной гиба. Убедитесь, что он не поднят слишком высоко в радиус — это приведёт к зазору между перекрывающимися кромками.

Совместите осевую линию с отверстием крепления двигателя, просверлите и установите Cleco в верхнее и нижнее отверстия крепления двигателя.

Подрезку нижней части выполняйте только после закрепления бокового усилителя Cleco к противопожарной перегородке.

Просверлите по разметке и закрепите Cleco боковые усилители противопожарной перегородки к противопожарной перегородке через предварительно просверленные отверстия.

Обведите нижнюю кромку противопожарной перегородки на усилителях и подрежьте усилители заподлицо с нижней кромкой противопожарной перегородки.

Заклёпки A5

Разметьте контур противопожарной перегородки на боковом усилителе 6B6-3. Снимите и подрежьте.

Разметьте и закруглите (обработайте напильником) конец усилителя.

P/N: 6B7-2
Усиление противопожарной перегородки

Примечание: На фото не все отверстия просверлены по разметке. Просверлите по разметке все отверстия через 6B7-2 на данном этапе.

Снимите усилитель и L-образный уголок с передней стороны противопожарной перегородки. Подрежьте концы 6B7-2 для установки внутри отбортовки противопожарной перегородки. Нанесите линию на 10 мм на обратной стороне верхней части 6B7-2. Закрепите, просверлите по разметке и установите Cleco с передней стороны противопожарной перегородки.

Заклёпки A4

Нанесите линию на расстоянии 10 мм от края вдоль L-образного уголка. Совместите эту линию на L-образном уголке с предварительно просверленными отверстиями в противопожарной перегородке. Просверлите и закрепите L-образный уголок к противопожарной перегородке с помощью Cleco.

P/N: 6B8-7
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ПЕРЕГОРОДКИ

Закрепите Cleco центральный усилитель противопожарной перегородки к противопожарной перегородке. Разверните отверстия сверлом №30 (⌀ 3,2 мм), устанавливая Cleco через одно отверстие по мере сверления.

ОРИЕНТАЦИЯ: Отбортовка направлена наружу.

P/N: 6B8-1
КОСЫНКА ШАССИ

Деталь верхней отбортовки.

Закрепите верхнюю отбортовку к усилителю 6B7-1.
Закрепите боковую отбортовку к каналу 6B8-7.

Убедитесь, что верхний усилитель расположен перпендикулярно противопожарной перегородке перед сверлением косынки шасси.

Проверьте, чтобы задняя кромка верхней отбортовки не была поднята внутрь радиуса усилителя.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Для максимального расстояния до кромки удлините разгрузочное отверстие в углу круглым напильником, загните заднюю кромку верхней отбортовки вниз, чтобы освободить место для радиуса.

A5 ШАГ 30
6B8-1 к 6B8-7
Расстояние до кромки 10 мм от края

Разметьте центр стойки переднего шасси 6G1-1 на расстоянии 60 мм от противопожарной перегородки.

Разметьте осевую линию самолёта.

Справ. 6B7-1 Верхний усилитель противопожарной перегородки (см. также 6-B-10 и 6-G-2)

Рекомендуется выполнить пробное отверстие в обрезке материала, чтобы освоить инструмент и оценить качество отверстия ⌀ 2″ (⌀ 50,8 мм).

Расположение отверстия ⌀ 2″ (⌀ 50,8 мм) для стойки переднего шасси 6G1-1 — 60 мм от противопожарной перегородки.

Деталь отверстия ⌀ 2″ (⌀ 50,8 мм) в верхнем усилителе противопожарной перегородки 6B7-1.

Проверьте правильность посадки с трубой ⌀ 2″ (⌀ 50,8 мм) или стойкой шасси 6G1-1.

ВЕРХНИЙ ПОДШИПНИК 6B8-6

Верхний подшипник необходимо обрезать; линия реза находится на расстоянии 8 мм от передней кромки отверстия ⌀ 2″ (⌀ 50,8 мм).

Разметьте 4 отверстия под болты.

Отметьте верхнюю сторону. Снимите фаску напильником по верхнему краю вдоль стороны, где был выполнен рез (радиус для установки во внутреннюю часть верхнего усилителя противопожарной перегородки).

В перспективе: стопорная пластина 6G2-3 устанавливается между болтами.

Вид снизу:
Подшипник устанавливается внутри верхнего канала.

Используйте трубу ⌀ 2″ (⌀ 50,8 мм) или стойку переднего шасси 6G1-1 для совмещения отверстия ⌀ 2″ (⌀ 50,8 мм) в верхнем подшипнике с отверстием ⌀ 2″ (⌀ 50,8 мм) в верхнем усилителе противопожарной перегородки. Сверлите с обратной стороны и закрепляйте Cleco.

Закрепите уголок верхний 6B8-11 и переднюю косынку 6B8-10 к верхнему усилителю противопожарной перегородки 6B7-1.

ВЕРХНИЙ УГОЛОК 6B8-11

Разметьте линию заклёпок на верхнем уголке 6B8-11 к верхнему усилителю противопожарной перегородки 6B7-1.
A5 ШАГ 30
Справ. нижняя правая схема на чертеже 6-B-8.

ПЕРЕДНЯЯ КОСЫНКА 6B8-10

7 ЗАКЛЁПОК A5 в каждом ряду

Разметьте линии заклёпок.

Обведите отверстие ⌀ 2″ (⌀ 50,8 мм).
Обрежьте.

Верхний уголок 6B8-11 обрезан для обеспечения места под отверстие ⌀ 2″ (⌀ 50,8 мм).

4 БОЛТА AN3-6A (М5×25)

Защитите от коррозии и склепайте противопожарную перегородку.

Самоконтрящиеся нейлоновые гайки и шайбы.
Вид снизу на верхний подшипник 6B8-6.

БОКОВАЯ РАСТЯЖКА 6B7-3

Закрепите, просверлите и установите Cleco.
Справ. нижняя правая схема на чертеже 6-B-8.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Отложите установку заклёпок до монтажа двигателя — возможно, придётся обрезать задний угол.

Изготовить следующий шаблон:
Вертикальное расстояние = 300 мм
Размеры разметки указаны в правой нижней таблице чертежа 6-B-14

77,5 градуса
ШАБЛОН ФАНЕРНЫЙ ДЛЯ ЗАДНЕГО КАНАЛА

Справка: 6-B-14

Верхняя и нижняя кромки перпендикулярны передней кромке (вертикальное расстояние)

Изготовить фанерный шаблон:
Вертикальное расстояние = 460 мм
Размеры разметки указаны в правой нижней таблице чертежа 6-B-14

77 градусов
ФАНЕРНЫЙ ШАБЛОН ДЛЯ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ПЕРЕГОРОДКИ

Справка: 6-B-14

ПРОВЕРКА: Используйте угольник, чтобы убедиться, что передняя кромка перпендикулярна верхней кромке (90 градусов).

Изготовить фанерный шаблон:
Вертикальное расстояние = 485 мм
Размеры разметки указаны в правой нижней таблице чертежа 6-B-14

81 градус
ШАБЛОН ЦЕНТРАЛЬНОГО ЛОНЖЕРОНА

ПРОВЕРКА: Приложите линейку к фанерному шаблону, чтобы убедиться, что он прямой.

УРОВЕНЬ 6″ (150 мм)

ПРОВЕРКА
Переверните уровень, чтобы убедиться, что пузырёк всё ещё находится по центру.

Верхняя и нижняя кромки шаблона выровнены по уровню.

КОНДУКТОР КРЫЛА 6-B-13
Вставка лонжерона и экструдированный профиль 1″×1-1/2″ (25,4×38,1 мм)

Примечание: Внутренний конец вставки лонжерона не имеет заклёпок.

НАЗНАЧЕНИЕ: Кондуктор крыла должен быть точной копией корневой части крыла (той части крыла, которая крепится к фюзеляжу).

Фланец 1″ (25 мм) перекрывает вставку лонжерона.

Экструдированный профиль используется для соединения вставки лонжерона с шаблоном стенки.

Закрепите экструдированный профиль на расстоянии 175 мм от края вставки лонжерона.

Привинтите экструдированный профиль к лонжеронной вставке.
Отверстия расположены на расстоянии 19 мм от верхней кромки полки (приблизительно 175 мм вертикального расстояния между отверстиями).
Для совмещения с предварительно просверленными отверстиями в центроплане 6-W-4, рассверлите отверстия в лонжеронной вставке. Основное назначение лонжеронной вставки — служить проставкой между передней и задней лонжеронными вставками. (Увеличенные отверстия в лонжеронной вставке не окажут существенного влияния на угол поперечного V-крыла).

Нижнее отверстие смещено на 17 мм ближе к центру по сравнению с верхним отверстием.
См. верхнюю правую схему на чертеже 6-W-3.

ЗАДНИЙ КАНАЛ.
Заклепайте уголок на расстоянии 50 мм от кромки I/B канала.

ОРИЕНТАЦИЯ:
Фланец под углом 90 градусов направлен вверх.

Зажмите.
Просверлите и установите Cleco.

Уголок закрыт на 3 градуса (для соединения заднего канала с шаблоном стенки).

ВЫКРОЙКА СТЕНКИ
Поставляется в комплекте: 6061-t6
t = 0,090″ (2,5 мм)

Выровняйте верхнюю выкройку.

Примечание: Необязательно, чтобы нижняя часть шаблона была выровнена по уровню. При необходимости приподнимите один конец до выравнивания.

Проверьте задний угол.

Проверьте с угла.

Лонжеронная вставка и сборка заднего канала готовы к зажиму на стенке лонжерона.

Зажмите лонжеронную вставку к шаблону стенки.
Проверьте угол.
Просверлите и установите Cleco.

Проверьте: чтобы верх шаблона стенки был выровнен по уровню.

Переверните шаблон, чтобы перепроверить угол.

ПРОВЕРКА: 75 мм от верхнего заднего угла до верхней кромки стенки.

Верх стенки расположен под прямым углом к боковой стороне шаблона стенки.

Зажмите сборку задней стенки к шаблону стенки.
Проверьте угол.
Просверлите и установите Cleco.

Каждый раз перед проверкой углов проверяйте, чтобы верх шаблона стенки был выровнен по уровню.

Левая сторона, внешняя сторона.
Установите усиливающие L-образные уголки, чтобы сохранить прямолинейность шаблона стенки.

КОНДУКТОР ДЛЯ СБОРКИ КРЫЛА
Справка 6-B-13
Верхняя кромка стенки должна быть заподлицо с верхом лонжеронной вставки.

Кондуктор для сборки крыла установлено для левой стороны, на фото показана внутренняя сторона.
Закрепите болтами и заклёпками.
ПРОВЕРКА: Расстояние между концом задней стенки и лонжеронной вставкой должно точно соответствовать измеренному на крыле.

75 мм от верхнего края шаблона крыла до верхней полки задней стенки.

Ref 6-B-14

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Опустите фюзеляж с рабочего стола для облегчения доступа внутрь.

Cleco заднюю часть фюзеляжа и пол кабины к задней стенке 6B5-5.

Сделайте подходящую опору из козелков примерно 580 мм от пола.
Обеспечьте ПЛОСКУЮ поверхность (балки) от противопожарной перегородки до передней кромки обшивки борта фюзеляжа 6B3-1.

ПРОВЕРКА: Задняя стенка 6B5-5 должна быть выровнена по уровню.

Опора задней части фюзеляжа.

Опора нижней обшивки.
Установите обрешётку 19 мм между выровненными балками и нижней частью фюзеляжа по линии с передним углом боковой обшивки.

ПРОВЕРКА: Нижняя обшивка выровнена по размаху.

ПРОВЕРКА: Задняя часть фюзеляжа выровнена.

Cleco противопожарную перегородку к передней части пола кабины.

Закрепите боковую обшивку к фланцу противопожарной перегородки, чтобы временно зафиксировать противопожарную перегородку.

Приподнимите переднюю кромку пола кабины на 42 мм над выровненными балками.

ПРОВЕРКА: Угол противопожарной перегородки составляет 77 градусов.

Опора противопожарной перегородки.
Обрешётка (доска 1×2) длиной приблизительно 780 мм, требуется 2 шт.

Верхняя часть входит под усиливающую стенку 6B7-2.

Опора противопожарной перегородки.

Нижний узел.
Опора в углу лонжерона и пола кабины.

ПРОВЕРКА: С отвесом центральная линия в верхней части противопожарной перегородки должна совпадать с центральной линией самолёта на обшивке пола кабины.

Отвес.

НАПОМИНАНИЕ: Повторно проверьте совмещение центральной линии перед зачеклёвкой боковых обшивок к противопожарной перегородке.

Ref. 6-B-7

Отверстия ⌀ 5/16″ (⌀ 8 мм) в противопожарной перегородке для верхних узлов крепления двигателя.

ПРОВЕРКА: Внешняя кромка верхнего узла крепления двигателя не должна опираться на радиус гиба фланца противопожарной перегородки. При необходимости подпилите боковую часть узла.

ВЕРХНИЙ УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 6B5-4
Кол-во: 1Л + 1П

Установите шайбы на болт и затяните гайку. См. нижнюю правую схему на чертеже 6-B-7.

При необходимости отрегулируйте зажим на боковом фланце пола кабины и обрешётку 1×2 опоры противопожарной перегородки.

Проверка: Уровень на верхней части шаблона противопожарной перегородки 13 градусов должен быть выровнен.

ПРОВЕРКА: Удерживайте боковую часть шаблона перпендикулярно противопожарной перегородке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя кромка шаблона должна быть вертикальной (проверьте уровнем или отвесом).

Перед установкой лонжеронов 6B11-1 проверьте, что верхние узлы крепления двигателя, 6B6-4, выровнены по контрольной линии задней части фюзеляжа.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛИНИЯ: Отметьте линию на 22 мм ниже от угла боковой обшивки фюзеляжа 6B3-1 (левая и правая стороны). Это контрольные линии для выравнивания фюзеляжа. См. среднюю схему на чертеже 6-B-14.

Удерживая уголок «L» (или рейку) на полу, отметьте контрольную линию на уголке «L».

Перенесите уголок «L» на другую сторону, отметка на уголке «L» должна совпасть с контрольной линией на 22 мм.

Если пол не выровнен, положите балку на пол, выравнивание производите по балке.

Передняя кромка боковой обшивки.

Подведите уголок L к противопожарной перегородке, нижняя сторона узла крепления двигателя 6F6-4 должна находиться на одной линии с контрольной линией 22 мм на 6B3-1.

Узел правой стороны.

При необходимости отрегулируйте высоту противопожарной перегородки, добавляя или убирая прокладку из-под противопожарной перегородки.

Примечание: Вдавите боковые стороны обшивки пола кабины, чтобы приблизить уголок «L» к фюзеляжу.

Узел левой стороны.

Продолжайте использовать уголок «L» как рейку для проверки высоты левого верхнего узла крепления двигателя.

Узел прокладок под передней кромкой пола кабины.

Проверьте, что противопожарная перегородка параллельна лонжерону и не перекручена.

Используйте опоры противопожарной перегородки для сохранения параллельности противопожарной перегородки лонжерону (вид сверху).

Отметьте высоту переднего верхнего угла боковой обшивки 6B3-1 на уголке «L» или рейке. Перемещайте уголок «L» до конца фюзеляжа.

Нижняя обшивка 6B1-1 выровнена по размаху.

Когда верхняя кромка боковой обшивки 6B3-1 выровнена, задний верхний угол боковой обшивки 6B3-1 должен совпасть с отметкой на уголке «L».

Перед установкой лонжеронов 6B11-1 проверьте, что верхние узлы крепления двигателя выровнены.

Узел правой стороны.

Определите переднюю и заднюю часть лонжерона (передняя часть длиннее задней).
Фото левого лонжерона.

ВЕРХНИЕ ПЕРЕДНИЕ ЛОНЖЕРОНЫ 6В11-1

Более длинная прямая часть — это передняя.

Закрепите лонжерон под верхними креплениями двигателя 6В6-4 и под верхним задним лонжероном 6В2-1.

Примечание: Лонжерон расположен на 22 мм ниже верхней кромки боковой обшивки.

Деталь правой стороны: Лонжерон зафиксирован под верхним креплением двигателя 6В6-4.

Вид изнутри: проверьте, чтобы передняя часть лонжерона перекрывала отбортовку противопожарной перегородки.

ПРОВЕРЬТЕ: Вертикальные L-образные уголки на боковых обшивках не должны быть слишком длинными, должен быть небольшой зазор между верхом уголка и лонжероном.

Деталь соединения лонжеронов: Лонжерон 6В11-1 под верхними задними лонжеронами 6В2-1.
Фото правой стороны, вид вперёд.

Уровень: Верх квадратной балки между левым и правым лонжеронами должен находиться на одном уровне.

Опора лонжерона: Обрежьте рейку или небольшую доску длиной 470 мм.
Расположите сверху швеллера шасси до верхнего фланца лонжерона.

Проверьте: 497 мм от верха лонжерона до нижней стороны швеллера шасси

Доска для поддержки лонжеронов.

Просверлите и зафиксируйте Cleco заднее отверстие в 6В6-2 в лонжероне 6В11-1 (левая и правая сторона).

Разметьте крайнее отверстие в верхнем креплении двигателя 6В6-2 (расстояние до кромки в лонжероне = 9,5 мм).

Разметьте линии заклёпок.
Предварительно просверлите линию заклёпок по кромке (#40, ⌀ 2,5 мм) пилотными отверстиями. Отверстия по кромке I/B сверлятся позже через заднюю стенку 6В5-6.

КРЕПЕЖНАЯ ПЛАСТИНА
6В5-4
Кол-во: 1Л + 1П

Изгиб 3 градуса направлен вперёд.

11 ЗАКЛЁПОК А5
См. 6-B-5, верхняя левая схема

Закрепите крепёжную пластину 6В5-4 на передней стороне задней стенки шпангоута 6В5-2, совместив линию 50 мм (изгиб 3 градуса) с концом стенки.

Внутренняя кромка перпендикулярна верхнему фланцу стенки.
Изгиб 3 градуса направлен вперёд (крылья сужаются).

ЗАДНЯЯ СТЕНКА ШПАНГОУТА
6В5-2
Кол-во: 1

Ориентация: отбортовка 90 градусов вверх. Полка направлена вперёд.
Просверлить только 4 внутренних отверстия.

Обведите наклонную кромку крепёжной пластины на стенке.
Снимите пластину.

Установите заднюю стенку 6В5-2 на фюзеляж для разметки выреза в боковой обшивке под крепёжный кронштейн 6В5-4.

Вырез в боковой обшивке предназначен для размещения крепёжной пластины 6В5-4.

Вырез в боковых обшивках 6В3-1 для размещения крепёжной пластины 6В5-4.

ПРИМЕЧАНИЕ: 19 мм проставочный блок под фюзеляжем на одной линии с передним нижним углом боковой обшивки.

Задняя стенка 6W7-1 перекрывает обратную сторону крепёжной пластины 6В5-4.Л

Установите кондуктор крыла 6-B-13 на центроплан.

Выровняйте верх шаблона крыла.

Закрепите крепёжную пластину 6В5-4 на задней стенке.

Вид изнутри на кондуктор левого крыла.

Деталь обратной стороны кондуктора крыла: задняя стенка перекрывает обратную сторону крепёжной пластины 6В5-4.

ПРОВЕРЬТЕ: Используйте фанерный шаблон 77,5° с уровнем.

Фото, вид вперёд.

475 мм до приборной панели
895 мм до спинки сиденья 6В16-6

ЦЕЛЬ: установить ширину по верхней части фюзеляжа.

Разметьте расположение приборной панели и спинки сиденья
См. 6-B-14

Расстояния измеряются вдоль лонжерона.

1120 мм измеряйте снаружи между левым и правым лонжеронами по опоре сиденья 6В16-6.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Зафиксируйте прямой профиль примерно в 100 мм перед спинкой сиденья, чтобы было достаточно места для сверления переднего фланца 6В15-1 к 6В16-6.

Обрежьте верхнюю часть для подгиба под лонжероны 6В11-1.
Используйте круглый напильник для формирования радиуса угла.

Установите верх опоры 6В16-6 заподлицо с верхом лонжеронов 6В11-1.

ВЕРХНЯЯ ОПОРА СИДЕНЬЯ И БАГАЖНОГО ОТСЕКА
6В16-6

Ориентация: отбортовка 90 градусов направлена назад.

Фото левой стороны (вид сзади на внутренний угол).
Сточите передний угол боковой отбортовки, чтобы освободить место для верхнего подгиба на опоре 6В16-6.
Доработайте угол круглым напильником.

КОСЫНКА
6В15-1
Кол-во: 1Л + 1П

Ориентация: короткая отбортовка 5 мм — по кромке.

Фото правой стороны.
Закрепите передний фланец косынки к 30-миллиметровому фланцу опоры 6В16-6.
Обрежьте внешний край косынки заподлицо с внешней стороной лонжерона.

Примечание: два внешних отверстия на переднем фланце сверлятся позже через стенки 6В16-3.

Сверлите и фиксируйте Cleco

2 ЗАКЛЁПКИ A4
6В15-1 к 6В16-6
(Крайнее отверстие на расстоянии 10 мм от внутреннего конца, шаг 20)

2 ЗАКЛЁПКИ A4
6В15-1 к 6В11-1

Просверлите два крайних отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ: Два средних отверстия будут также просверлены при установке усилителя лонжерона 6В16-4.

Фото левой стороны.
Разметьте линию заклёпок на расстоянии 9,5 мм от края лонжерона.

Фюзеляж прямоугольный, когда центральные линии находятся по отвесу.

Центр самолёта на 6В16-6 находится по отвесу с центральной линией самолёта на 6В1-4.

Задний фюзеляж с установленной опорой сиденья 6В16-6.
Фото, вид вперёд.

Задний фюзеляж с установленной задней стенкой а 6В5-2.
Фото, вид назад.

Закрепите уголок из экструдированного профиля (или другой прямой профиль) поперёк левого и правого лонжеронов на отметке 475 (мм). Установите ширину фюзеляжа.
Определите середину. С помощью отвеса проверьте совпадение с осевой линией на нижней обшивке.

Расположение панели приборов измеряется вдоль боков фюзеляжа.

ЗАДАЧА: Установить панель приборов для фиксации ширины по верхней части фюзеляжа.

КОСЫНКА
6B12-5

1 ЗАКЛЁПКА А5
6B12-5 к 6B12-4
Просверлить заднее отверстие в косынке и лонжероне.

Подождать с засверливанием остальных отверстий в лонжеронах через 6C2-2.

Расстояние до края = 9,5 мм.

Задняя кромка косынки находится примерно на 2 мм впереди зажатого профиля. См. схему в правом верхнем углу чертежа 6-B-12.

Совместите с осевой линией.
Лицевая сторона панели приборов прижата к зажатому профилю.

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
6B12-4

Разметить осевую линию (перпендикулярно нижней кромке).

Проверьте: 36 мм от борта фюзеляжа до боковой кромки панели приборов, см. 6C1-1.

3 заклёпки А4
6B12-4 к 6B12-5

Проверьте вертикальность осевых линий.

Осевая линия самолёта на полу кабины.

Закрепите верхнюю кромку обшивки вровень с лонжероном.

ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ ОБШИВКА
6B11-2

Задняя кромка обшивки упирается в крепёжную пластину 6B5-4.

Закрепите верхние кромки вровень с верхом переднего верхнего лонжерона 6B11-1.

Деталь левого нахлёста.
Обшивки перекрываются примерно на 24 мм.

Примечание: держите панель приборов, закреплённую Cleco, на месте.
Закрепите верхнюю кромку обшивки к лонжерону. Проверьте, что лонжерон установлен горизонтально.

Деталь правой стороны.
Нахлёст одинаков по всей длине.

Примечание: передний угол задней боковой обшивки фюзеляжа 6B3-1 обрезан под тем же углом, что и задняя кромка передней боковой обшивки 6B11-2.

Выполните вырез в боковой обшивке для лонжерона и канала шасси.
Снимите обшивку для выполнения вырезов.

Обведите контур лонжерона.

Обведите контур канала шасси.

Установите боковые обшивки обратно.
Вырез для канала шасси 6B5-5: высота = 30 мм, длина = 205 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не обрезайте нижнюю кромку боковой обшивки до засверливания боковой обшивки к обшивке пола кабины.

КРЕПЛЕНИЕ ОСНОВНОЙ СТОЙКИ ШАССИ
6B11-4
(Сварной стальной узел
Кол-во: 1L + 1R)

5 заклёпок А5
6B11-4 к 6B11-2

Разметить и засверлить пилотные отверстия между болтами стойки ½″ (⌀ 12,7 мм), расстояние до края = 10 мм от верха.

ПОЛОЖЕНИЕ: Стальная кромка перекрывает нижнюю часть канала шасси.
Не используйте нижнюю кромку боковых обшивок в качестве ориентира.

Разметить 9 заклёпок на нижней кромке, см. схему внизу слева на чертеже 6-B-14
Расстояние до края = 9 мм.

ПРОВЕРЬТЕ: что передний и задний болты шасси находятся по центру канала шасси.

ПРОВЕРЬТЕ: нижняя кромка должна быть установлена горизонтально.

Засверлите и закрепите Cleco 6B11-4 к 6B11-2.

См. схему внизу слева на 6-B-14

9 заклёпок А5
6B11-4 к 6B5-5

Крепления шасси перекрывают нижнюю часть канала шасси.

Вдоль верхней кромки канала шасси 6B5-5 обрежьте примерно на 2–3 мм, чтобы обеспечить место для сварного шва крепления основной стойки шасси 6B11-4.

Проверьте, чтобы внешняя кромка канала шасси не находилась поверх сварного шва. При необходимости подрежьте обшивку для обеспечения места под сварной шов.

Засверлите и закрепите Cleco 6B11-4 к 6B5-5.

Установите верхний болт AN3 в креплении шасси 6B11-4, расстояние до края = 10 мм от верхней и боковой кромки. См. 6-B-14. Засверлите с пилотным отверстием.
Разметьте линию заклёпок на внешней стороне стойки 6B11-3 с расстоянием до края 9,5 мм. Установите стойку так, чтобы её верхняя кромка совпадала с нижней кромкой верхних лонжеронов 6B11-1. Засверлите с обратной стороны и закрепите Cleco в стойку.

Удерживая верх стойки перпендикулярно лонжерону, засверлите и закрепите верхнее отверстие Cleco на 10 мм ниже торца стойки 6B11-3.
На внешней стороне обшивки разметьте линию заклёпок между верхним и нижним Cleco.

Задняя стойка, вид изнутри с левой стороны.

Для боковых обшивок 6B11-2, снабжённых пилотными отверстиями, установите болты AN3, продолжив линию заклёпок до нижней части крепления шасси.
Установите верхние болты AN3 по линии в точке, где расстояние до кромки составляет 10 мм от верхней и боковой кромки креплений шасси. Засверлите с обратной стороны в 6B11-3.

Линии заклёпок на внешней стороне обшивки.

КОСЫНКА
6B14-1

Разметить 2 линии заклёпок на косынке.
Расстояние до края = 9,5 мм на профиле

4 заклёпки А5

Установите переднюю и заднюю стойки шасси 6B11-3 и косынку стойки 6B14-1.

A5 ШАГ 30
6B11-2 к 6B11-3
См. 6-B-14
Боковая обшивка к стойке

A4 ШАГ 40
См. 6-B-11
6B11-2 к 6B11-1
Боковая обшивка к лонжерону (между косынками стоек 6B14-1)

Завершите засверливание обшивки к стойкам.
Засверлите и закрепите Cleco верхнюю линию заклёпок вдоль лонжерона 6B11-1.

Вид изнутри на задние стойки.

Изнутри фюзеляжа засверлите нижнее отверстие под болт в стойках 6B11-3.

Засверлите два задних нижних отверстия под болты AN3 (М5×16) через нижние лонжероны 6B2-3.

Обрежьте внешний угол передней полки центроплана 6W4-1. Угол не должен касаться боковой стороны обшивки пола кабины 6B10-1.

Закрепите боковые обшивки к обшивке пола кабины (область перед центропланом).

Разметьте два задних болта AN3 (М5×16), используя косынку 6B10-4 в качестве ориентира для отступа от края. Просверлите направляющие отверстия через узел крепления основного шасси 6B11-4.

КОСЫНКА 6B10-4

Заведите косынку под полку лонжерона. Установите боковую полку вровень с нижней обшивкой. Гнутая полка совмещается с кромкой обшивки пола кабины.

Продлите линии заклёпок для лонжерона и канала шасси до пересечения с линией заклёпок на нижних передних лонжеронах 6B10-3: это крайние отверстия для внутренних заклёпок в косынке.

Разметьте с шагом 20. См. правую среднюю схему на чертеже 6-B-15.

Вид внутрь фюзеляжа; косынка в углу между нижней и боковой обшивками.

Разметьте заклёпку на конце полки лонжерона (отступ от края 10 мм).

Подведите линейку под лонжерон, чтобы продлить линию заклёпок лонжерона до кромки нижней обшивки.

Разметьте измеренное расстояние до крайнего отверстия в полке лонжерона.

Деталь крайнего отверстия в полке лонжерона.

Примечание: крайнее отверстие в полке лонжерона не совпадает по линии с внешней линией заклёпок через косынку.

Вид вверх на задний конец нижних передних лонжеронов 6B10-3
Разметьте внешнюю линию заклёпок и боковую сторону через косынку.

Последняя (задняя) заклёпка во внешней линии заклёпок.
Примерно 45 мм до задней кромки обшивки пола кабины 6B10-1.

Установите косынку с нахлёстом поверх полки лонжерона. Разметьте и нанесите линию заклёпок на боковой полке. Сверлите снаружи фюзеляжа. См. 6-B-15.

Отложите сверление последнего отверстия в боковой полке; оно будет просверлено при установке стоек крепления крыла 6B13-1.

Вид сверху на левую сторону.

Повторно проверьте, что лонжероны 6B11-1 всё ещё находятся в горизонтальном положении.

Закрепите лонжеронную вставку через среднее отверстие в центральном лонжероне крыла.

Установите приспособление для сборки крыла на центроплан.
Выставьте верхнюю часть приспособления по уровню (также проверьте, чтобы контрольная линия фюзеляжа была в горизонтали).

Вид спереди на левую сторону.
Верхняя часть приспособления находится в горизонтальном положении.

Деталь примыкания задней стенки к фюзеляжу.

Расположение заднего узла крепления крыла в углу боковой обшивки с торцом центрального лонжерона крыла.
ПРИМЕЧАНИЕ: стойка перекрывает только внешнее отверстие ⌀ 5/16″ (⌀ 7,9 мм) в лонжероне. См. 6-B-13.

КРЕПЛЕНИЕ КРЫЛА
6B13-1

Закрепите стойку крепления крыла к лонжерону.
ВАЖНО: поместите деревянную прокладку между струбциной, лонжероном и угольником крепления крыла (для защиты деталей).

Обрежьте верхнюю полку для установки под верхний передний лонжерон 6B11-1.

Полка шириной 20 мм перекрывает боковую обшивку фюзеляжа.

Вид сзади на левую сторону.
Установите диагональную сторону шаблона вплотную к стойке 6B13-1.

ШАБЛОН ЛОНЖЕРОНА ИЗ ФАНЕРЫ ПОД УГЛОМ 9 ГРАДУСОВ

См. 6-B-13 и 6-B-15

Используйте угольник вдоль передней кромки канала шасси и боковой стороны шаблона.

Выровняйте верхнюю часть шаблона; передняя кромка шаблона должна быть прижата к стойке 6B13-1.

Закрепите верх стойки к боковой обшивке фюзеляжа.
Лонжерон расположен под углом 81 градус к лонжеронам 6B11-1.
См. 6-B-15.

Фото левой стороны. Лонжерон под углом 9 градусов к лонжеронам.
ВАЖНО: удерживайте шаблон вне зоны радиуса гиба, шаблон должен располагаться на плоской полке крепления крыла.

Вид сзади на правую сторону.
Закрепите верхнюю часть крепления крыла 6B13-1 к боковой обшивке.

Шаблон лонжерона из фанеры расположен перпендикулярно каналу шасси; он не совпадает по линии с боковыми сторонами фюзеляжа.

Крепление крыла перекрывает боковую полку косынки 6B10-4. Первое отверстие снизу (в боковой обшивке фюзеляжа) также будет просверлено через боковую полку косынки 6B10-4.

Примечание: прокладка между креплением крыла и струбциной предотвращает повреждение деталей. Не перетягивать.

Деталь выреза на левой стороне.

ПРОВЕРЬТЕ: верхняя полка лонжерона не должна касаться задней стойки.

Вырезы в верхних задних углах полки лонжерона достаточно велики, чтобы освободить место для задней стойки 6B13-1.

A5, шаг 20
от 6B13-1 к 6B11-2

A5, ШАГ 20
от 6B13-1 к 6B11-2

Разметьте линию заклёпок, установите шаг. Просверлите и зафиксируйте Cleco.

Косынка перекрывает верхнюю часть полки канала шасси и полки лонжерона 6W4-1.
Обрежьте переднюю и заднюю части косынки так, чтобы она вставала между лонжероном и каналом шасси.

Линия заклёпок со стороны кромки (I/B) проходит через нижний передний лонжерон 6B10-3.
Линия внешних заклёпок (O/B) расположена на расстоянии 10 мм от кромки обшивки пола кабины,
третья линия заклёпок проходит через боковую полку в боковую обшивку.

Заклёпки вдоль передней кромки:
Сначала разметьте отверстия I/B через нижние передние лонжероны 6B10-3.
Расположите заклёпку O/B ближе к концу лонжерона, чтобы добавить третью заклёпку.

ПРИМЕЧАНИЕ: оставьте лонжеронную вставку прикрученной к центроплану крыла через среднее отверстие.

Установите передние стойки крепления крыла 6B13-1 на переднюю сторону лонжерона.

Правая сторона.

A5, ШАГ 20

Передние боковые обшивки 6B11-2.

Удалить на стойках крепления крыла.

Кернеры 5/16″ (7,9 мм)

Направляющая втулка для сверления 5/16″ (7,9 мм) (используйте указанное сверло)

Вставьте направляющую втулку в отверстие O/B 5/16″ (7,9 мм) через крепление крыла 6B13-1
Используйте либо кернер, либо направляющую втулку для сверления, чтобы сделать отверстие.

Снимите стойку крепления крыла, чтобы рассверлить пилотное отверстие до 5/16″ (7,9 мм)

Отверстие 5/16″ (7,9 мм) до установки направляющей втулки.

Установите обе стойки крепления крыла на боковую обшивку. Вставьте направляющую втулку и просверлите вторую стойку крепления крыла.

Отверстие 5/16″ (7,9 мм) до установки направляющей втулки.

Зажмите нижнюю часть уголка L.

Вертикальный уголок L
Ref 6-B-15

Внутренняя отбортовка вертикального уголка L перекрывает заднюю сторону опоры каблука 6B8-8.

Деталь правой стороны, вид спереди.

Зажимы только на внутренней отбортовке.

7 зажимов
диаграмма нижней части 6-B-15

Шаг 1

Шаг 2

Затем поверните влево, чтобы приподнять другую сторону зажима.

Поверните вправо, чтобы приподнять одну сторону зажима.

Разместите инструмент для зажима и поверните.

Ручной зажим (использовался ранее на крыльях для формирования 6W6 и 7)
P/N CRIMP

Первый горизонтальный уголок L
Ориентация: изгиб направлен вниз.

Сначала отметьте расположение горизонтальных уголков L под вертикальным уголком L. Просверлите пилотные отверстия на пересечении.

A4 PITCH 40
Уголок L к 6B11-2
Сверлите и закрепите Cleco с внешней стороны.

Разметьте заклёпку через концевые отверстия. Разметьте шаг заклёпок.
Просверлите концевое отверстие в уголке L, установите Cleco, и просверлите отверстие сзади через отбортовку противопожарной перегородки.

Второй горизонтальный уголок L
Третий горизонтальный уголок L

A4 PITCH 40
Уголок L к 6B11-2

Обрежьте длину уголка L, чтобы перекрыть отбортовку противопожарной перегородки спереди и вертикальный уголок L сзади.

A4 PITCH 20
Уголок L к 6B10-1 и 6B11-2
Сверлите и закрепите Cleco с внутренней стороны.

Держите доску 2×4 с внешней стороны фюзеляжа, чтобы прижать боковую обшивку к противопожарной перегородке и боковой стороне пола кабины. Можно также использовать клейкую ленту, чтобы удерживать обшивку на месте.

A4 PITCH 20
Нижняя линия заклёпок 6B10-1 к 6B11-2
Сверлите и закрепите Cleco с внутренней стороны.

Параллельная линия заклёпок на 10 мм выше нижнего изгиба в полу кабины. Помощник должен держать доску 2×4, чтобы прижать нижнюю часть боковой обшивки к полу кабины.

Требуется два человека: удерживайте внешнюю сторону обшивки доской 2×4.

Вид изнутри.

Вид снаружи.

A4 PITCH 20
6B10-1 к 6B11-2

Завершите сверление верхней части пола кабины до боковой обшивки фюзеляжа, соединяя вертикальный уголок L и лонжерон.

После сверления отверстий обрежьте выступ.

Вид изнутри левой стороны.

Завершите сверление верхнего края боковой обшивки до лонжерона 6B11-2.
Первая заклёпка находится на 140 мм от линии заклёпок противопожарной перегородки (чтобы обеспечить перекрытие пола кабины 6C1-4).

A4 PITCH 40
Ref 6-B-11

Деталь нижней линии заклёпок на боковой обшивке.

Крыло к фюзеляжу.

Вид снизу на заклёпки в уголке 6B10-4, переход к изгибу в полу кабины.

Линии заклёпок.

Левая сторона, взгляд вперёд.
Подрезать внешнюю кромку для соответствия кривизне боковой стороны фюзеляжа.
Уголок перекрывает заднюю часть опоры пятки и вертикальный угол L.

УГОЛОК
6B15-3

Ориентация: отбортовка направлена назад.

5 ЗАКЛЁПОК A4
6B15-3 к 6B8-8 (3 заклёпки)
6B15-3 между зажимами на уголке L.

Фото левой стороны.

Фото правой стороны: вид спереди.
Начать с просверливания уголка к опоре пятки, затем к боковой обшивке.

СВЕРНУТЫЙ УГОЛОК
6B15-2

Более широкая сторона направлена вперёд; сторона под углом 90° — вверх.

Правая сторона
Разметка линий заклёпок в 10 мм от кромки уголка.

Правая сторона, вид назад.

Фото правой стороны (вид назад).

8 ЗАКЛЁПОК A4
6B15-2 к 6B8-8 (4 заклёпки)
6B15-2 к 6B11-2.

Левая сторона.

Ориентация: изгиб направлен к внешней кромке. См. чертёж 6-B-10.
Правая сторона.

КРЕПЛЕНИЕ НИЖНЕГО ДВИГАТЕЛЬНОГО ОПОРНОГО ЭЛЕМЕНТА
6B6-5

ПРИМЕЧАНИЕ: Передний болт AN3 находится на 13 мм от передней части, в этом положении он не будет по центру на нижней отбортовке.

ПРОКЛАДКА T=.040″
См. диаграмму нижней правой части на 6-B-7.

КРЕПЛЕНИЕ НИЖНЕГО ДВИГАТЕЛЬНОГО ОПОРНОГО ЭЛЕМЕНТА
6B6-5
Количество: 1 левая + 1 правая.

ПРОВЕРКА: Болты установлены по центру на переднем нижнем лонжероне 6B10-3.

Правая сторона.

Закрутить болт в лонжероны, затем рассверлить отверстие ⌀ 9,5 мм (3/8″) через перегородку и переднюю отбортовку крепления нижнего двигательного опорного элемента.

ПРОВЕРКА: Болты установлены по центру на переднем нижнем лонжероне 6B10-3.

ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ СИДЕНЬЯ
6B15-4
Количество: 1 левая + 1 правая.

Ориентация: отбортовка внизу, сторона под углом 90° — внутрь.
Разметить и вырезать отверстие доступа.

Отметить расположение стойки шасси 6B11-4 на панели сиденья.

Разметить вырез.

Вырез в панели сиденья для размещения стойки шасси 6B11-3.

Вырез может быть выполнен L-образным, как показано на этом фото и на чертеже 6-B-15.

Левая сторона.

ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ СИДЕНЬЯ.

A5 PITCH 30
6B15-4 к лонжерону 6W4-1
Разметить и предварительно просверлить.

Просверлить и закрепить заклёпкой верхнюю линию заклёпок к лонжерону сначала, затем просверлить нижнюю отбортовку панели сиденья к каналу шасси.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Использовать ограничитель на сверле. Не допускать соприкосновения сверла с стенкой лонжерона.

A5 PITCH 30
6B15-4 к 6B8-8

ПРИМЕЧАНИЕ: Заклёпки в нижней отбортовке будут установлены снизу вверх.

ЗОНА БЕЗ ЗАКЛЁПОК: Подождать с просверливанием последних отверстий на внутреннем конце линии заклёпок. Отверстие будет просверлено через уголок L, см. раздел 6-B-18, страница 8, см. чертёж 6-B-18.

Установить левую и правую панели сиденья.
Просверлить нижнюю отбортовку к верхней части канала шасси 6B8-8.

Углы L вокруг выреза.

См. 6-B-18
Пластинки с заклёпками A3
MS21075-L3

Углы L перекрываются в углах.

Перед заклёпкой пластины просверлить среднее отверстие для винта ¼».

Пластины с заклёпками в 4 углах.
Вид снизу.

Разместить крышку доступа к лонжерону 6B18-5 над вырезом. Закрепить несколькими полосками клейкой ленты.

КРЫШКА ДОСТУПА К ЦЕНТРОПЛАНУ
6B18-5

Перевернуть сиденье и просверлить 4 угловых отверстия.

Примечание: скошенные кромки крышки закрывают заклёпки для уголков L.

Длина: устанавливается между нижним и верхним лонжеронами.

Вертикальные стенки
6B5-6

Верхняя и нижняя внешние отбортовки фланца перекрывают вылет 0,093″ (2,36 мм) 6B2-3 и 6B11-1.

Обведите стенку.
Также обведите внутреннюю сторону стенки на пластине 6B5-4.

Зажмите вертикальную стенку к задней стенке шпангоута.

Снимите стенку.

Снимите крепёжную пластину 6B5-4.
Разместите стенку сверху пластины, выровняв по внешнему фланцу.

Разметка 2: заклёпки на 10 мм от краёв стенки.
Пока оставьте область под подшипник управления закрылком 6B19-5 без заклёпок.
Сверлите направляющие отверстия.

Переустановите, просверлите обратно в заднюю стенку шпангоута 6B5-2.

Повторно зажмите вертикальные стенки 6B5-6 к задней стенке шпангоута 6B5-2.
Просверлите насквозь в вертикальную стенку 6B5-6.

Установите стенку под углом 77,5°, используйте шаблон крыла из фанеры задней стенки.

Переверните шаблон, чтобы проверить заднюю сторону фанеры. Убедитесь, что верх и низ шаблона находятся в уровне.

Зажмите верх стенки к лонжерону.
Разметка: обведите передний и передний край стенки на обшивке для справки; см. страницу 10.

Деталь левой стороны.
Примечание: подождите со сверлением боковой стенки до установки верхней обшивки 6B21-7.

Стенка задней части сиденья 6B16-3

Отрежьте боковой фланец для установки стенки задней части сиденья:
Верхний фланец I/B: срежьте уголок, чтобы подогнать верхний фланец к опоре пола багажника.
Верхний фланец O/B: вырез угла, чтобы освободить место для лонжерона 6B11-1.

С помощью круглой напильник с радиусом сделайте отверстие для снятия напряжения в углу выреза.

Зажмите профиль или другой прямой край на задней панели сиденья 6B16-3 и верхнюю панель сиденья с опорой багажника 6B16-6.

Деталь верхнего конца (перекрывает верхнюю панель опоры пола 6B16-6).

Нижние фланцы: вырез угла для прокладки к панели сиденья.

Деталь правой стороны.
Зажмите стенку к задней панели сиденья 6B5-1.

2 заклёпки A4
6B15-1 к 6B16-3
См. диаграмму отверстий 6B-16
Просверлите 2 верхних отверстия.

Деталь левой стороны.
Подождите со сверлением нижней части боковой стенки 6B16-3 к панели сиденья.
Проще сверлить с верхней стороны, когда установлены направляющие заклёпки 6B19-9.

Просверлите и закрепите Cleco боковой фланец к боковой обшивке.

Шаг A4 40
6B11-2 к 6B16-3

Фото левой стороны.

Шаг A4 40
6B11-2 к 6B16-3

Наклонный L-образный профиль для опорной стороны пола багажника 6B16-1.

Конец диагонального L-образного профиля совмещён с задним краем вертикального L-образного профиля.

Зажмите L-образный профиль к нижнему фланцу опоры пола 6B16-6.

Обратите внимание на зазор между боковой обшивкой фюзеляжа и L-образным профилем.

Сожмите L-образный профиль, чтобы закрыть зазор.

Сожмите верхний фланец L-образного профиля, чтобы закрыть зазор между профилем и боковой обшивкой фюзеляжа.

Деталь переднего левого конца L-образного профиля.

3 защипа
Первый защип на 60 мм от переднего края, следующие два — на расстоянии 40 мм друг от друга.

Фото ручного заклёпочника (см. также раздел 6-B-14, страница 4).

Разместите профиль по всему фюзеляжу для поддержки переднего края обшивки пола багажника.

Пол багажника 6B16-1.

Зажмите задний край обшивки пола багажника заподлицо с задним краем фланца шпангоута.

Снизу обведите вдоль края обшивки фюзеляжа.
Снимите и обрежьте.

Разместите обшивку так, чтобы она подошла внутрь фюзеляжа.

Передний край обшивки багажника установлен на нижнем фланце опоры пола 6B16-6.

Обведите вертикальные стенки 6B5-6 на полу багажного отсека 6B16-1.

Перенесите отметки с боковой стенки на нижнюю кромку. См. страницу 4 из 12 фотографии секции 6B-16A.

Деталь правой стороны.

Снимите обшивку, чтобы выполнить вырезы.

Разметка 2 L-углов. Сгиб направлен вперёд.
Примечание: отверстия на концах пересекут L-угол на боковых обшивках фюзеляжа.

См. нижнюю среднюю схему на 6B-16.
Просверлите и закрепите Cleco на L-углах, затем обрежьте L-угол примерно на 3 мм короче края обшивки багажного отсека (чтобы освободить место для радиуса L-углов на фюзеляже).

L-угол обрезан, чтобы освободить место для 6B16-3.

Отметьте полку (часть стойки) вертикальной стенки на L-угле, снимите угол и обрежьте L-угол на отметке 2.
Примечание: передняя часть L-угла будет выступать над боковой кромкой вертикальной стенки 6B5-6.

Просверлите и закрепите Cleco L-угол на боковой обшивке.

Вид сзади
Переустановите вертикальные L-углы на боковую обшивку, нахлёст фланцев.

Вид сзади
Зажмите верхний фланец стенки к L-углу.

Верхняя стенка 6B5-3.

Вид спереди
Маркером проведите линию вдоль кромки вертикальной стенки 6B5-6, чтобы разметить верхнюю стенку 6B5-3.

Снимите верхнюю стенку 6B5-3, чтобы разметить 4 отверстия.
Предварительно просверлите направляющие отверстия #40 (⌀ 2,5 мм).
4 заклёпки А5 от 6B5-3 к 6B5-6.

Закрепите Cleco слева и справа: стенка 6B5-3 на вертикальные стенки 6B5-6.

Отметьте линию заклёпки на верхнем фланце верхней стенки 6B5-3, продолжите линию заклёпки на верхнем фланце L-угла (слева и справа), перенесите линию заклёпки на боковую обшивку (чтобы разметить линию заклёпки на полу багажного отсека).

Зажмите, просверлите сзади и закрепите Cleco.

Переустановите обшивку пола багажного отсека 6B16-1 на фюзеляж.

ПРОВЕРКА: вырез для вертикальных стенок достаточно большой.

Используйте контрольную линию на боковой обшивке, чтобы разметить линию заклёпки для 6B5-3.

См. схему. Зажмите задний край обшивки заподлицо с задним фланцем.

Выравняйте центральную линию пола багажного отсека с центральной линией самолёта на верхней опоре сиденья и пола багажного отсека 6B16-6.

Отметьте расположение верхней стенки 6B5-2 на обшивке пола.

Отвес.

Фюзеляж симметричен относительно центральной линии самолёта.
ПРОВЕРКА: используйте отвес, чтобы проверить, что центральная линия шпангоута совпадает с центральной линией самолёта на обшивке.

ПРОВЕРКА: центральные линии отвеса.
6B16-1 к 6B5-3

Переустановите пол багажного отсека, дотянитесь снизу и закрепите повторно 2 L-угла.
Разметьте и просверлите линию заклёпки через верхнюю стенку 6B5-3.

4 заклёпки A4
На каждом фланце L-угол к 6B5-2, L-угол к 6B3-1

Просверлите и закрепите Cleco вертикальный L-угол.

Деталь линии заклёпок на демонстрационном самолёте.

План зоны без заклёпок для L-углов по обе стороны центрального сиденья.
6B16-2 к 6B16-6

См. схему сверху слева на чертеже 6B-16 багажного отсека 6B16-1.

Зажмите угол задней части сиденья 6B16-5 к задней стороне верхнего фланца панели сиденья 6B5-1.

Угол задней части сиденья 6B16-5

Обрежьте фланец угла 6B16-5, чтобы освободить место для фланцевого осветлителя.

План зоны без заклёпок для канала задней части центрального сиденья 6B16-2 и для заднего опорного узла трубки крутящего момента 6B17-1.

Также запланируйте зоны без заклёпок слева и справа.
Правый конец, зона без заклёпок для 3 заклёпок A5 на 6B16-3.
Левая сторона для подкоса створки 6B19-9. См. секцию 6-B18, страница 7.

Шаг заклёпок A5 30
6B16-5 к 6B5-1
Две линии заклёпок, по одной на каждом фланце.

Зона без заклёпок для заднего опорного узла трубки крутящего момента 6B17-1.

Разметьте линию заклёпок с отступом 10 мм от нижнего края угла 6B16-5 на задней стороне.

Обрежьте верхний угол боковой стенки, чтобы перекрыть передний фланец багажного отсека 6B16-6.

Канал задней части центрального сиденья 6B16-2.

Обрежьте боковые фланцы внизу, чтобы полка перекрывала заднюю часть сиденья.

Обрежьте полку канала, чтобы открыть отверстие для фланцевого осветлителя.

Разметьте линии заклёпок.

11 заклёпок A5.

Просверлите и закрепите Cleco.

Разметка линий заклёпок для двух L-образных уголков с каждой стороны задней стенки центрального сиденья 6B16-2.

A4 PITCH 40 (⌀ 2,5 мм) 6B16-1 к L-образным уголкам.

Зафиксировать L-образные уголки по бокам задней стенки.

Подрезать выступающий край.

1 заклёпка A4 L-образного уголка к 6B16-2 (левая и правая полки).

Сверлить и установить Cleco.

Просверлить пол багажного отделения под L-образные уголки.

Вид спереди.

Разметить 8 заклёпок через середину верхней полки выдавки 6B11-1. Последняя заклёпка проходит через перегородку.

ПРОВЕРИТЬ перекрытие — 150 мм.
ПОДРЕЗАТЬ: сделать отметку для подрезки на конце лонжеронной вставки 6B11-1, 10 мм от последней заклёпки (даже если край нижней полки подрезан).

Соединение лонжеронной вставки, правая верхняя полка по чертежу 6B-14.

Сверлить и установить Cleco в лонжеронные вставки вместе. Ждать сверления через боковую полку, пока верхние накладки не будут закреплены.

Вид сверху.

8 заклёпок A5 6B2-1 к 6B11-1.

Левая сторона.

Правая сторона.

ОРИЕНТАЦИЯ: короткая полка обращена внутрь.

Верхняя лонжеронная накладка фюзеляжа 6B16-4

Ширина = 35 мм

См. нижний левый чертёж на 6-B-16.

Разметить и отрезать 55 мм от короткой полки.
ОРИЕНТАЦИЯ: отрез направлен к хвостовой части.
Примечание: требуются левая и правая детали.

Подрезать параллельно передней полке пола багажного отделения 6B16-1.

Заднее перекрытие сверху на усилителе 6B15-1.

Установить переднюю I/B полку накладки вдоль лонжерона, затем отрегулировать накладку, чтобы внешний край был вровень с боковой стороной фюзеляжа, и зажать на месте.

Подрезать заднюю полку под тем же углом, что и верхняя полка сиденья и опора пола багажного отделения 6B16-6.

Фото правой стороны, вид спереди (усилитель 6B15-1 внизу).

Примечание: по длине накладка перекрывает усилитель на 2 заклёпки A5.
По ширине: выступ от края фюзеляжа вдоль передней части усилителя — 20 мм. При необходимости углубить накладку для совмещения с 6B21-8.

Передний торец, перекрытие под усилителем панели 6B12-5.

На панели приборов накладка панели усилителя 6B12-5 перекрывает сверху накладку на 3 заклёпки A5.

Фото правой стороны.

Отметить выступающий край.

Линия реза.

Подрезать.

Деталь торца.

Определить зону без заклёпок для направляющего штыря 6C2-1.

Сверлить и установить Cleco.

A4 PITCH 40 (⌀ 2,5 мм) 6B16-4 к 6B11-1.

См. сечение 6-B-21B, страница 9.

Деталь левой стороны (задний) усилитель 6B15-1.

Накладка выступает под панелью приборов.

Деталь панели усилителя 6B12-5 (передняя часть).

Левая сторона: вид сзади.

Левая сторона: вид спереди.

Начните с заднего шпангоута 6B12-3

Установите шпангоуты к хвостовой части фюзеляжа.

Проверьте, что левая и правая кромки вровень с обшивкой боковой части фюзеляжа.
ОБЩЕЕ: Нижняя кромка направлена назад.
Шпангоуты перекрывают верхнюю часть лонжеронов 6B2-1.
Обрежьте концы нижней кромки так, чтобы перекрытие шло параллельно боковым сторонам фюзеляжа.

Проверьте: вырез в шпангоуте для размещения боковых обшивок выполнен.

Установите шпангоут вровень с передним краем панели 6B3-6
ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Используйте кусок клейкой ленты для временной фиксации.

ЗАДНИЙ ШПАНГОУТ
6B12-3

A4 ШАГ 40

Ориентир: расстояния измеряются вдоль верхнего края боковой обшивки.

ПРОВЕРКА: Когда боковые стороны фюзеляжа прямые, средний шпангоут не втягивает и не выпячивает фюзеляж.

СРЕДНИЙ ШПАНГОУТ
6B12-1

Проверьте, чтобы угловой вырез на передней кромке каждого шпангоута не мешал верхнему краю боковой обшивки.

Направляющая расположена справа от осевой линии.
Отверстие ⌀ 4,8 мм (3/16″) просверлено для верхнего троса рулей высоты.

N66
ПЛАСТИКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
2 ЗАКЛЁПКИ A5

Просверлите и установите Cleco на 2 L-образных уголка с обратной стороны шпангоута.

Установите 6B12-2 от 6B12-1, расстояние измеряется вдоль верхней части боковых обшивок фюзеляжа.

2 ЗАКЛЁПКИ A5
по одной в каждый лонжерон (см. деталь соединения, левый чертёж на схеме 6-B-14)

Снимите диагональные L-образные уголки, чтобы просверлить 6B12-2 к лонжерону 6B2-1.

Отверстия в лонжероне 6B11-1 сверлятся после того, как ширина кабины установлена на 6B16-6.

Снимите Cleco и зажмите шпангоут к лонжеронам.

Не сверлите никаких отверстий в лонжеронах 6B11-1 (см. деталь соединения, ссылка на верхний правый чертёж на схеме 6-B-14).

Шпангоут задней стенки багажного отсека.

Шпангоуты на фюзеляже.

19 НАЧАЛЬНЫХ ОТВЕРСТИЙ В 6B12-3

Просверлите начальные отверстия

Разметьте шаг заклёпок между отбортовками.

25 НАЧАЛЬНЫХ ОТВЕРСТИЙ В 6B12-1

Разметьте линию заклёпок.
Разметьте осевую линию самолёта.
Предварительно просверлите шпангоуты отверстиями ⌀ 2,5 мм (#40).

31 НАЧАЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ В 6B12-2

Разметка отверстия 5/16″ (8 мм) на фланце 1-1/2″ (38 мм).

КРЕПЛЕНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
6B18-4

Отрезать и обработать стороны до гладкости.
Количество: 2

Установлено на передней стороне стойки шасси
6B11-3

Зажать крепление ремня безопасности сверху стойки шасси
6B8-5

Снять стойку. Отметить верх и низ крепления на профиле.

Разметить отверстия под болты. Сделать предварительное сверление.

Переставить крепление на стойку.

Сверлить и установить Cleco.

Сверлить назад через направляющие отверстия в крепление.

Левая сторона.

2 БОЛТА AN3-5A (М3×16)
6B18-4 до 6B11-3

Правая сторона.

Установить уголки L в углу сиденья и боковой обшивки фюзеляжа.

Зажать уголок L к переднему сиденью
6B15-4

Уголки L в углу панели переднего сиденья 6B15-4 с боковой обшивкой фюзеляжа 6B11-2 (две детали, по одной с каждой стороны стойки 6B11-3).

УГОЛКИ L
Шаг A5 20

Другой вид уголка L в углу панели переднего сиденья 6B15-4 и передней боковой обшивки 6B11-2.

Короткий уголок L за стойкой шасси 6B11-3.

Уголок L в углу панели заднего сиденья 6B5-1 и передней боковой обшивки 6B11-2.

Левая сторона: обратить внимание на зону без заклёпок для уголка крепления закрылка
6B19-9

Деталь левой стороны.
Уголок L обрезан заподлицо с нижним краем уголка крепления закрылка
6B19-9

УГОЛКИ L

УГОЛКИ L
Шаг A5 25
Уголок L вдоль кромки I/B панели переднего сиденья 6B15-4.

Уголки L вдоль переднего, нижнего и заднего края боковой панели подлокотника 6B18-1.

ПРИМЕЧАНИЕ: использовать ширину крышки подлокотника 6B18-2 для установки ширины уголков L.

Деталь нижней части в зоне перекрытия сверху стойки шасси 6B5-5

Боковая панель подлокотника перекрывает внутреннюю сторону уголков L.

БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ ПОДЛОКОТНИКА
6B18-1
Количество: 2

Шаг A5 25
Уголки L к 6B18-1

План зоны без заклёпок для 6B18-3.

Пластина перекрывает внешнюю сторону уголков L.

ДВОЙНАЯ ПЛАСТИНА КРЕПЛЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
6B18-3

Сверлить отверстие 5/16″ (8 мм) через двойную пластину 6B18-3 и боковую панель подлокотника 6B18-1.

6 ЗАКЛЁПОК A5
Через уголки L и 6B18-1.

Сделать предварительное сверление переднего края основания сиденья.

ОСНОВАНИЕ СИДЕНЬЯ
6B18-6

Примечание: основание сиденья не поддерживается по бокам.

Шаг A5 25
Перед: 6B18-6 до 6B15-5
Зад: 6B18-6 до 6B5-1

См. диаграмму нижнего правого угла на чертеже 6-B-18.

Зажать крышку поверх боковых панелей подлокотника.

КРЫШКА ПОДЛОКОТНИКА
6B18-2

Разогнуть кусок уголка L на 30 градусов.

Уголок L в углу между панелью 6B18-2 и центропланом задней стойки 6B16-2.

Наложения на верхней части задней панели кресла 6B5-1

Задняя опора продольного вала момента 6B17-1

Удалите центральную заднюю стенку кресла 6B16-2 для установки опоры подшипника 6B17-1.

Зажим.

A5 ШАГ 30

Разметка линии заклёпок.

Сверление и Cleco.

11 заклёпок A5
6B17-1 к 6B5-1 и 6B16-5

Разметка линии заклёпок и предварительное сверление направляющими отверстиями.
Подождите с сверлением нижнего фланца до установки продольного вала, см. страницу 9.
Нижний фланец опирается на нижнюю обшивку 6B1-4.
Подождите с сверлением в нижней обшивке, см. страницу 9.

Центр отверстия находится на 20 мм от края детали (20 мм квадратом к сторонам).

Опора задняя продольного вала 6B17-3

Отверстие 1-1/8″ (⌀ 28,6 мм)

Зажмите опору задннюю продольного вала 6B17-3 к задней стороне опоры подшипника.

155 мм от нижнего фланца до центра отверстия 1-1/8″ (⌀ 28,6 мм)

Закрепите сборку опоры подшипника с помощью Cleco на фюзеляже.

2 болта AN3-5A (М3×16)

Вид сзади.

Найдите центр.

Передняя опора продольного вала 6B17-6

Сверло с плоским торцом 1-1/8″ (⌀ 28,6 мм).

В сверлильном станке просверлите отверстие 1-1/8″ (⌀ 28,6 мм) в центре подшипника.

Обрежьте боковые стороны.

Толщина t = 0,090″ (2,29 мм).

Вставьте продольный вал через заднюю опору 6B17-3.

Продольный вал 6B17-4

Выровняйте верхнюю часть продольного вала.

ПРОВЕРКА: Примерно 4 мм зазора между передней стенкой легкого элемента на секции центроплана и верхом продольного вала.

Опоры продольного вала устанавливаются между вертикальными вырезами на секции центроплана.

Зажмите боковые стороны передней опоры к вертикальным лонжеронам центроплана 6W4-4.

Подшипник установлен перпендикулярно продольному валу.

A5 ШАГ 20
6B17-1 к 6B1-4

Вид сзади, направленный вперёд.
Сверлите и закрепите Cleco нижний фланец задней опоры продольного вала 6B17-1 к нижней обшивке 6B1-4.

Сверлите и закрепите Cleco, сначала направляющие отверстия меньше 3/16″ (⌀ 4,76 мм).

4 болта AN3-4A (М3×12)

Кольцо стопора должно быть заподлицо с передним концом продольного вала.
Сверлите отверстие.

Кольцо стопора 6B17-5

Используйте V-блок в сверлильном станке для сверления отверстия 3/16″ (⌀ 4,76 мм).

Закрепите подшипник болтами к лонжерону.

Установите нержавеющую прокладку.

См. правую среднюю схему на чертеже 6-B-17.

Вставьте трубу ¼» OD × 0,028″ Wall 4130N внутрь приваренной 3/8″ трубы на продольном вале 6B17-4.

Болт AN3-16A (М3×41).

Центральная тяга 6B17-2

Снять багажное отделение для установки управления закрылками.

ПРИМЕЧАНИЕ: Трубку управления также можно установить через доступ снизу через дверцу доступа фюзеляжа 6В3-8.

Вид сзади.

Электрический исполнительный механизм закрылков прикреплён за левым сиденьем.

Вид спереди.

Разметка и предварительное сверление 12 заклёпок в 2 ряда.

6В19-9
Кронштейн крепления закрылка

Установлено с левой стороны.
Сначала просверлить O/B фланец для фюзеляжа.

Верхний угол совмещён с верхним фланцем панели сиденья 6B5-1.

6 заклёпок A5
(6B19-9 в 6B16-3)

5 заклёпок A5
(6B19-9 в 6B5-1 и 6B16-5)

3 заклёпки A5
(6B19-9 в 6B5-1 и 6B16-5 и 6B16-3)

Зажать кронштейн исполнительного механизма закрылка 6B19-6 на задней стороне панели сиденья 6B16-5.
Сначала просверлить отверстия задней стенки через кронштейн 6B19-9.
Удалить заднюю стенку канала сиденья 6B16-3 для сверления верхнего фланца.

8 заклёпок A5 в каждом фланце 6B19-6.

6B19-6
Кронштейн исполнительного механизма закрылка

Вид сзади
Не забывать красить всю стальную деталь.

Аэрозольная краска «RUSTOLEUM» подходит.

Левый закрылок.

На готовом самолёте закрылки выровнены по центру трубки управления между 6B19-1 и 6B19-2.

Закрепить болтом и зажать консоль крыла 6-B-13 на лонжероне и прикрепить плиту 6B5-4.
С уровнем проверить линию ориентира фюзеляжа.
Отрегулировать заднюю часть консоля так, чтобы верх был на уровне.

ПРОВЕРКА: Верхняя линия диаграммы правой стойки S-3, 325 мм от верхнего края передней обшивки 6B11-2 к верхнему краю задней обшивки 6W7-1.

Зажать кусок рояльной петли на нижний фланец задней стенки 6W7-1.

Обвести положение петли на стороне фюзеляжа.

Определить центр петли.

Сверлить направляющее отверстие.

Сверлить отверстие диаметром 1 дюйм (25 мм) в обшивке фюзеляжа для трубки управления закрылком.
Вырезать и зафиксировать Cleco диагональный угол L.
Закрепить нижнюю левую деталь.

Внешний вид с правой стороны.

6B19-5
Подшипник управления закрылком
AN3-5A болты
Количество = 2

Найти и просверлить отверстие диаметром 1 дюйм (25 мм) в соответствии с центром рояльной петли 6W1-4 (штифт).
Закрепить подшипник болтами к каналу.

6B19-2
Левая трубка управления закрылком
Закрепить заслонку с ¼″ (6,35 мм) стержнем для пластины управления закрылком 6W1-3.

8B19-3
Рычаг управления закрылком
Сварная сборка, внутренняя поверхность 1 дюйм (25 мм)

Стальная прокладка P/N 4088A-416, внутренняя поверхность 1 дюйм (25 мм), устанавливается между сварным упором и подшипником 6B19-5.

AN3-14A болты
Количество = 2

Деталь правой стороны O/B 6B19-1.

D145-00-36-3
Исполнительный механизм закрылка
Электрический 12В

Положение закрылков вверх: срабатывание переднего микровыключателя.

Электрическая схема см. чертёж 6-B-20

Положение закрылков вниз: срабатывание заднего микровыключателя.

Предостережение: Чёрный пластиковый материал микровыключателя очень хрупкий, не пытайтесь сгибать соединители; это может привести к трещинам корпуса.

Деталь заднего микровыключателя.
Примечание: Передний микровыключатель отображён в зеркальном виде: надпись на фоне алюминиевого блока. Рекомендуется не снимать и не переустанавливать выключатель.

Трубка исполнительного механизма закрылка
6B19-7

Деталь установочного винта.
Открутить установочный винт, чтобы вкрутить стержень в исполнительный механизм.
Затянуть установочный винт после установки.

6B19-7
Трубка исполнительного механизма закрылка

AN6-16A болт
Количество = 1
(6B19-6 через 6B19-8)

Вставить втулку исполнительного механизма закрылка 6B19-8 через отверстие 3/8″ (9,5 мм) спереди исполнительного механизма.

Сборщик самолёта на этом фото установил индикатор закрылка на панель; обратите внимание на дистанционный сервопривод на передней стороне канала.

Деталь трубки управления закрылком 6B19-3 в положении закрылка вверх.

ПРОВЕРКА: Между передней частью рычага и передним краем задней стенки панели 6B5-2 есть зазор.