С.С.С.Р. №2

Не рассказать об этом нельзя. Два дня потрачено на эксперименты. Результата НОЛЬ. Две приспособы испорчены, а шарик от подшипника оставил огромную вмятину на воротах соседа.
Теперь по порядку. Самой мощной заклепкой для полок лонжерона у СН 650 является AN-470-AD-6-15. По нашему диаметр тела 4,7мм, шляпки 8 мм, длинна в зависимости от пакета. Внимательно выслушав совет уважаемого Самоделкина, я направился на поиск шарика подшипника с диаметром 20мм или около того. В автомагазине подшипник с таким шариком найти оказалось проблематично и я пошел в ремонтное депо. Не без усилй найдя требуемый объект, я попутно тут же, заказал на всякий случай две приспособы. Моя просьба, вдавить шарик в мою приспособу на 3мм, прессом раза в три выше меня вызвало небольшое замешательство у местных профи. Дабы на попасть в психушку я спешно ретировался. У меня был запасной ход в надежде на 12 килограммовую дедовскую кувалду. Прихватив ближайший люк от колодца (потом вернул назад) установил на него первую приспособу и шарик в керненое отверстие. После чего нанес решающий удар…. Только потом понял как это было опасно. Результат первого эксперимента убитая приспособа и отсутствие шарика, не считая побочных эффектов. Предвидя вопросы отвечу. Приспособа стояла на плоскости, четко горизонтально и естественно я стукал перед этим несколько раз тихонечко.
На следующий день пришла тяжелая артиллерия в виде Лехи вместе с фрезой. Приспособа получилась на редкость красивая и аккуратная, но сколько мы не делали пробных заклепок, головка получалась либо овальной или с волной, либо косило формовочную часть. Ближе к вечеру стали думать, что делать и пришли к следующему выводу. Прапорщик однозначно был прав. Шляпка данной заклепки имеет в своей вершине площадку равную диаметру и при клепке в первый раз без углубления, она почти не деформировалась.
Дубль три не удался. Даже просверлив абсолютно перпендикулярное отверстие к сопрягаемым деталям и пользуясь нашей приспособой, не возможно проклепать верхнюю, заднюю полку центроплана из-за изогнутой усиливающей обшивки. А каждая третья клепка при такой толщине пакета все равно деформируется не ровно. Печаль. Испробован простой пресс разных мощностей, ударная клепка по направляющей. Осталось собрать раму с 5-6 тонным домкратом и попробовать новую приспособу. НО! Даже не смотря, что по натуре я абсолютный оптимист думаю, что и этот способ не прокатит. С.С.С.Р. овские ребята предупреждали, что кроме пневмоскобы здесь больше делать нечему. Потратив немного денег и убив с Лешей много времени я им все таки поверил. Знакомый обещал поинтересоваться по поводу пневмо скобы((( , но думаю , что только шпрус нам поможет…