С.С.С.Р. №2

продолжение 6

Смотрю на это и реально берет эйфория. Помню, как боялся просверлить первое отверстие, а сейчас как будто всю жизнь собирал самолеты. Два месяца назад смотрел на картинках у Хаинца, а сейчас у меня готово хвостовое оперение, вся механизация, и треть фюзеляжа. Представляю глаза соседей по гаражу, если я оттуда к весне вместо машины самолет выкачу)))

А вот Гуру Леха попался на том, что как истинный Маевиц читал чертежи и делал все по мануалам. С чувством знания дела отметил линию в 10 мм, по горизонтальному лонжерону ППП, от линии среза)), разметил супер приспособой из Шпруса отверстия, совместил лонжерон по отверстиям для моторамы и рассверлил с полной уверенностью. Но сзади есть усилитель этого лонжерона (с заранее сделанными отверстиями (у Хаинца такого нет)для увеличения скорости сборки). И вот тут настал момент истины, они не хрена не совпадают)) Вобщем хорошего мало. Со своим косяком поехал менять «косяк Гуру». Вместо усилителя с дырками дали без отверстий и Леха сделал зиг заг , аж мне завидно стало. Но у КИТопроизводителей по дублеру горизонтального лонжерона заранее сделанные отверстия 10 мм не от среза, а от изгиба. Так, что прошу совета, на сколько это критично((((( У Лехи два ряда, у меня один (не по чертежам Хаинца). Гуру говорит «если бы не было вообще заклепок, то было бы хреново))»

Дальше легче, пока Гуру занимается не понятно чем на своей малооплачиваемой работе (один из трех на выпуске из МАИ писал диплом самостоятельно, реальная уважуха к этому молодому человеку), я как подсобный рабочий готовил все к грунтовке.