650-ый изделие №1

Тогда и эту сюда)

Ну и жути натерпелись вчера мы с Лешей. Движек при обкатке начал троить, температура газов не равномерная и под занавес выбило масло через стоп-шайбу (переднего сальника нет) на винт и соответственно на нас и самолет. И тут мы поняли, что движек мы не настроили.... Ночь прошла тревожно. Леше снились мануалы о сборке, мне троящий  движек в полете. На утро поразмыслив, начали от простого. Двигатель атмосферный. Сброс масла только из-за повышенного давления в картере. Исключили выработанные маслосемные кольца и прогар клапанов. После осмотра сапуна выяснилось что он замерз от конденсата (его срез был ниже уровня капота) в зоне потока. Удаление трубки сапуна решило вопрос, но возник другой как избежать замерзания при ее установке. Втулка винта осталась чистой на разных режимах работы. Но движек продолжал нещадно троить, почти не реагируя на изменения смеси.  Тут вспомнились слова Павла Сергеевича про хорошего моториста. При выключении катушек, на магнето просто глох, на катушках работал чуть лучше убитых жигулей. И вот по принципу реанимации старых жигулей мы и пошли. Выкрутили свечи (все с черным нагаром), почистили тряпочкой (шкуркой боялись, все таки забугорные рекомендованные). Поиграли зазорами. Искру на глаз увидеть не удалось. Методом тыка нашли из 8, 4 как нам показалось рабочие и запустили на одном магнето. Движек заработал, но как то не по авиационному. Мы с тихой грустью направились в Кунцево на авторынок. Обойдя его почти весь и послушав мнение гуру свечей, что для фольксвагена Т2 уже ничего не выпускается и мы нечего не найдем случайно на выходе увидали на витрине похожие свечи. Я был разочарован когда продавцом оказалась женщина, но восхищен, когда она пролистав 3 каталога быстренько предоставила нам  какой то супер пупер японский аналог. Мы по учебику установили новые свечи. Настал момент истины. Запустили опять на одном магнето и движек заработал, как швейцарские часы. Не хитрыми манипуляциями с иглой добились правильной смеси. На Аэрви магнето с магнитом на маховике и система зажигания работает без тока. Выключается контур только при замыкании катушек на массу. Авторитет движка опять вырос в моих глазах, не смотря на то, что при даче газа начинал глохнуть. Но мы с Лешей мотористы с большим опытом))) и теперь точно знаем, что надо менять иглу на одну из 4 идущих в комплекте, с большей подачей. Потом заново настраивать смесь. Поймать угол зажигания второго контура. Отрегулировать клапана после обкатки и заново отрегулировать смесь. Вот такая история. Но знаю точно, что свечи идущие в комплекте полное....

Здравствуйте!

2Pilot650...
Писал Вам в личку, но продублирую вопрос здесь...

Читаю Вашу тему и возник вопрос по двигателю.
Если не секрет, во сколько обошелся в результате двигатель? Сколько стоила доставка? И что с растаможкой и пошлинами?
Думаю пойти тоже по Вашим стопам...

Спасибо!

Суважением, Сергей.

ничего такой двигатель, я так понял он рядный...несимметрично устанавливается.
а мы все гоняем двигатель и уже добились хорошей устойчивой работы на всех режимах, выставили второе зажигание, осталось только клапана подрегулировать...